孫水河雙線特大橋臨近營業(yè)線施工專項方案

【摘要】孫水河雙線特大橋6號墩、10號墩～16號臺臨近既有成昆鐵路，施工前、中、后均需要考慮對既有線路的防護(hù)與影響。施工時要最大限度的減少對營業(yè)線的影響，確保營業(yè)線的正常、安全運行。樁基及基礎(chǔ)施工時需要減少對既有線路的擾動，墩身施工時要考慮機(jī)械設(shè)備與模板的防侵線。施工時存在的安全壓力大，施工難度高。

【關(guān)鍵詞】臨近既有線 ?雙線特大橋 ?營業(yè)線 ?防侵線

一、概述

孫水河雙線特大橋位于涼山州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁采用36+56+36m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越孫水河和W06縣道，本橋全長558.588延長米，里程為DK381+699.204-DK382+257.794。其中6號墩、10號墩至16號臺為臨近既有線施工，13#墩距離既有線路基坡腳最近為9.47m，需要監(jiān)護(hù)施工。

二、工程特點

（一）地質(zhì)條件

橋區(qū)主要覆蓋第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al+pl）卵石土， 四系更新統(tǒng)（Q2+3）粉土、砂層、圓礫土、卵石土夾漂流石，下伏基巖為晉寧期花崗巖、震旦系早世流紋巖。

據(jù)附近地表水和鉆孔水進(jìn)行試驗分析， 地表水質(zhì)類型為HCO3—Ca2+型水，根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（TB10005-2010），在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境及鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境時，該水對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕。

（二）工程特點及重難點

孫水河雙線特大橋6號墩、10號墩～16號臺臨近既有成昆鐵路，施工前、中、后均需要考慮對既有線路的防護(hù)與影響。施工時要最大限度的減少對營業(yè)線的影響，確保營業(yè)線的正常、安全運行。樁基及基礎(chǔ)施工時需要減少對既有線路的擾動，墩身施工時要考慮機(jī)械設(shè)備與模板的防侵線。施工時存在的安全壓力大，施工難度高。

三、施工方案和方法

（一）既有設(shè)備調(diào)查、遷改

為確保營業(yè)線施工安全，施工前與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、通信等相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議，在其技術(shù)人員的指導(dǎo)下，調(diào)查施工范圍內(nèi)既有地下管線的位置、埋深、防護(hù)等資料，劃出防護(hù)范圍，防止施工中挖壞既有管線。

施工中如挖出既有管線，及時與相關(guān)部門聯(lián)系，做好防護(hù)措施，保證既有管線的安全。如不能確定對所開挖區(qū)域地下管線調(diào)查清楚，開挖前應(yīng)人工挖探溝調(diào)查勘，探溝必須縱橫穿越施工區(qū)域，具有代表性，探溝深度1～2m。

施工遵循先遷改后施工的原則，需要進(jìn)行遷改的電桿四周5m范圍內(nèi)不允許施工，待遷改完成后再進(jìn)行施工。

（二）鉆孔樁施工

根據(jù)目前地質(zhì)資料顯示，本橋地質(zhì)主要為粉土、粗砂、粗圓礫土、卵石土、漂石土、碎石土等，樁基采用沖擊鉆進(jìn)行施工。鉆孔樁施工時，場地要平整并壓實處理，如果地基承載力達(dá)不到鉆機(jī)承重要求的，則進(jìn)行換填處理。鉆機(jī)作業(yè)時，鉆機(jī)下采取枕木等進(jìn)行支撐，在鉆機(jī)桅桿頂上系兩根直徑10mm的纜風(fēng)繩，將纜風(fēng)繩加鎖拉緊固定在預(yù)埋地錨上，防止鉆機(jī)傾覆;由于鉆機(jī)在施工過程中相對前后方向，左右方向上容易側(cè)翻，故在鉆機(jī)就位時將鉆機(jī)面向營業(yè)線垂直放置。（如圖1所示，距既有線坡腳最近處）

鋼筋籠集中制作，現(xiàn)場吊裝。孔樁鋼筋籠單節(jié)鋼筋籠吊裝高度按9m/節(jié)進(jìn)行吊裝，在吊裝過程中嚴(yán)格保證鋼筋籠與接觸網(wǎng)垂直距離。吊車就位時起重臂的方向宜與線路平行，液壓腿下面一定要支墊穩(wěn)固，吊車要盡量擺放在遠(yuǎn)離營業(yè)線的便道上，在吊車起吊鋼筋籠時，在遠(yuǎn)離營業(yè)線一側(cè)設(shè)置拉纜，防止鋼筋籠向營業(yè)線一側(cè)傾斜，發(fā)生侵限事故。起吊作業(yè)要有專人指揮，避免操作失誤。（如圖2所示，距既有線坡腳最近處）

（三）承臺施工

在承臺基坑開挖線以外4m處設(shè)置截水溝將地表水排入天然水溝。基坑排水采取在基坑四周設(shè)排水溝及集水坑，并由專人負(fù)責(zé)排除基坑積水，嚴(yán)禁積水浸泡基坑。采用挖機(jī)開挖，底預(yù)留30cm人工清底。另一側(cè)緊挨防護(hù)樁采用放坡開挖。開挖過程中準(zhǔn)備水泵及時抽水，清底后隨即施工C20混凝土墊層。

承臺施工前對基坑周邊進(jìn)行防護(hù)，因既有路基邊坡距離新建墩臺近，施工機(jī)械遠(yuǎn)離既有線邊坡，以防影響既有路基穩(wěn)定，承臺開挖采用人工配合小型機(jī)械放坡開挖。承臺基坑施工完畢后進(jìn)行回填，基坑四周同步進(jìn)行，分層回填。

基坑開挖前與設(shè)備管理單位共同做好管線探溝開挖及管線的防護(hù)、遷改。做好原地面及基坑內(nèi)的截、排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。

承臺鋼筋、模板安裝及混凝土澆筑機(jī)械均停靠在遠(yuǎn)離既有路基一側(cè)，保證機(jī)械不侵入既有營業(yè)線。

（四）墩臺身施工

本橋臨近既有線施工墩身高度為7.5-12米之間，為實心墩結(jié)構(gòu)。墩臺身施工采取流水作業(yè)，模板采用整體鋼模板。鋼筋在加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎。模板、鋼筋采用吊車吊裝，人工配合安裝，吊車布設(shè)在遠(yuǎn)離既有路基一側(cè)。墩臺身砼由拌合站集中拌制，運輸車運送，輸送泵泵送入模。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆塑料膜養(yǎng)生。（如圖3所示，距既有線坡腳最近處）

四、安全卡控重點及難點

（一）高墜

高空作業(yè)人員必須進(jìn)行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病等不適于高空作業(yè)者不得從事高空作業(yè);、高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內(nèi)，常用的工具應(yīng)系在身上。所需材料或其它工具必須用牢固結(jié)實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人;凡2m以上懸空、陡坡和無平臺處作業(yè)要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤;有平臺的安裝好防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，防止跌落。

所有作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，都要戴好安全帽并扣好帽帶。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋，不準(zhǔn)穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。

（二）大型機(jī)械

挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場作業(yè)時，必須實行“一機(jī)一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗;當(dāng)列車通過時，必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè);施工之前檢查吊車各部，確保各項指標(biāo)處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置，液壓裝置，安全裝置和鋼絲繩等，符合安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。司機(jī)在操縱作業(yè)中，必須與起重工密切配合，聽從指揮人員的信號指揮;作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車、泵車等作業(yè)安全。不準(zhǔn)在5%以上的坡道上進(jìn)行作業(yè)，如必須作業(yè)時，須將車身墊平;吊車在進(jìn)行滿負(fù)荷和接近滿負(fù)荷起吊時，禁止同時進(jìn)行兩個或兩個以上操作動作，起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過45°;吊車作業(yè)時必須嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升，變幅機(jī)構(gòu)的制動器。吊裝易滑脫物件時，吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。

五、結(jié)束語

臨近既有線施工前，要做好充分準(zhǔn)備，仔細(xì)調(diào)查現(xiàn)場實際情況，核對設(shè)計圖紙，并提前向設(shè)備管理和運營管理單位進(jìn)行技術(shù)交底。確定雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范;確定安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工。

作者簡介：張吉昌（1985），男，甘肅會寧人，中級工程師，學(xué)士，國家一級建造師，目前工作于中鐵二十一局集團(tuán)第五工程有限公司，主要從事道路橋梁施工技術(shù)工作。