地鐵接觸網導線狀態檢測技術研究

萬山林

摘要：隨著地鐵的快速發展，人們對其安全可靠性、對地鐵接觸網導線狀態檢測控制要求越來越高，因此對接觸網導線狀態的研究非常有必要。就地鐵接觸網導線狀態檢測來看，需要使用科學的檢測技術，因此本文對地鐵接觸網導線狀態檢測技術進行分析和研究，旨在為檢測技術利用提供幫助和指導。

關鍵詞：地鐵接觸網;導線;狀態檢測技術

中圖分類號：U231.8 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2020）03-0043-02

1 地鐵接觸網導線狀態檢測的價值分析

對現階段的地鐵接觸網導線狀態做具體檢測分析發現檢測其狀態具有兩方面的突出價值，以下是具體的介紹。

首先是狀態檢測可以實現地鐵運營安全的保障。從地鐵的具體運營來看，任何一個細節方面的問題均會導致地鐵的運行故障，進而影響其安全。接觸網導線是地鐵運行過程中的一個重要配件，其狀態異常會導致地鐵運行故障，輕則影響地鐵的穩定狀態，造成意外停車等情況，嚴重的時候會導致安全事故，所以在地鐵的運營過程中，對其做全面的檢測和控制，保證其狀態的良好有突出的現實意義[1]。總之，強調地鐵的整體運行狀態和部件使用的穩定、有效，現實和商業價值顯著。

其次是狀態檢測對于地鐵運維成本的有效控制有積極的作用。從現實分析來看，地鐵的穩定運行離不開運行維護和維修，在一般情況下，部分部件的小問題可以通過維修的方式進行解決，這樣可以規避部件損壞、更換所帶來的成本問題。對導線的狀態做積極的檢測，確定其具體的實況，并給予實況做維修和處理，既提高檢修效率，又可以延長設備零件的利用周期，如此一來，設備運維過程中的成本消耗會得到有效控制。

2 地鐵接觸網導線狀態檢測的影響因素

就現階段的地鐵接觸網導線狀態檢測來看，影響具體檢測結果的因素比較多，以下是具體的分析。

首先是檢測系統。從目前的分析來看，地鐵的運行要實現高效，需要利用自動化技術和系統，所以地鐵運行過程中的相關檢測工作也要實現自動化，因此需要基于檢測的具體要求構建相應的檢測系統。對目前的檢測系統利用來看，因為在設計的時候，系統考慮的內容存在著缺漏，所以系統運行過程中的部分檢測會存在缺陷，這種缺陷導致了檢測效率和質量問題。簡言之，在狀態檢測的過程中，檢測系統的作用發揮是非常必要的，但是當系統出現遺漏的時候，整個檢測工作會受限，以下是基于實踐設計的檢測系統方案，如圖1所示。

其次是檢測的設備[2]。在地鐵的狀態檢測中，檢測工作的具體實施離不開設備的支持，所以強調設備的準確利用非常必要。就目前的分析來看，在具體的安裝中，設備的選用一般利用的是大眾化標準，但是在部分內容的檢測中，需要使用更為精細和靈敏的設備，這樣，檢測的及時性和有效性會顯著的提升。當前的檢測實踐中，因為存在著設備利用方面的問題，所以最終的檢測結果遠遠沒有達到預期的效果，這種情況為地鐵的穩定和安全運行埋下了隱患。總之，解決檢測設備的問題是目前具體工作實踐中必須要強調的內容。

再次是檢測的標準和流程。從實踐分析來看，檢測的標準和流程對于具體的檢測工作也有顯著的影響，比如在檢測的過程中，缺少了某一流程，那么這個流程的相應檢測會缺失，這就造成了檢測結果的內容丟失，不完整的檢測結果無法為具體的問題處理提供依據，所以最終的問題解決也會明顯的小于預期。再者，在檢測的過程中，如果沒有統一的規范和標準，檢測的結果質量會參差不齊，這也會造成具體的檢測問題。

最后是檢測人員。從現實分析來看，接觸網導線的具體檢測雖然可以利用自動檢測系統進行狀態檢測，但是在必要的時候，需要進行人工檢測來輔助完成最終的檢測工作，這樣，檢測的結果可靠性才會更加顯著。從目前的分析來看，檢測工作實踐中，部分人員的理論專業性較弱，而部分人員在操作專業性方面存在著問題，這些問題都影響了最終的檢測效果，所以強調具體的檢測人員培養意義顯著。

3 地鐵接觸網導線狀態檢測技術原理分析

要在地鐵接觸網導線狀態的具體檢測中應用針對性應用檢測技術，需要明確檢測系統的原理、構成等，這樣，技術應用的現實效果會更突出。就目前的實踐來看，激光相位法測距檢測利用的較為普遍。以下是對該檢測方法的具體原理等方面的分析。

在檢測的過程中，假設調制激光的涉及檢測距離是l，光速時c，激光的調制頻率是f，激光的相位改變是φ，激光傳播的實際距離是s，那么發射調制激光后使其的傳播距離達到l。激光在經過反光板的反射后折回會被雪崩光電二極管接收。就激光的傳播過程分析來看，在整個過程中，其相位改變為2Π，在此種情況下，調制信號的波長是2l，所以從公式c=λ可以獲得c=2l的結果，所以l=c/2。當調制激光發射出去后其會經過反光板被反射，折回的激光在接受的過程中如果其實際相位變化為了φ，那么此時的受電弓實際上的高度是φl/2Π，所以可以得到：

S=φc/4Π

這個式子是激光相位法測距的一般公式，從式子分析來看，實際需要檢測的高度S和光速c，激光的調制頻率時f以及激光的相位改變φ有顯著的關系。在應用中發現光速所引發的誤差比較的小，且利用實地環境參數能夠進行補償。就此種方法的應用實踐做分析，其誤差的產生主要是電路所造成的，因為在該方法的具體使用中，要有效的降低誤差，關鍵性的技術是強調電路設計的合理性，精度效果以及穩定效果。

4 地鐵接觸網導線狀態檢測的技術利用討論

從現實分析來看，地鐵接觸網導線狀態檢測對于地鐵的穩定和安全運用有突出的價值，所以強調具體的檢測有積極意義。就目前的案例分析來看，在具體的狀態檢測中可以使用以下兩種技術。

第一種是幾何參考數據法。從地鐵的具體設計和建設分析來看，為了保證地鐵的運營穩定和安全，在地鐵設計的時候，工作人員會基于地鐵運營的具體需要，針對接觸網導線的有效利用設計標準的幾何參數。換言之，當導線的具體狀態滿足參數標準的時候，導線可以維持良好的狀態。基于此，在具體的導線狀態檢測的時候，可以在導線的附近做相應的傳感器安裝，然后在傳感器中設置設計的標準參數，這樣，當傳感器所獲得的數據和標準參數存在比較大的差異時，傳感器會發出警報，此時表明導線的具體狀態存在異常。在異常警報的作用下對導線做具體的分析，并詳細掌握存在異常的部分，這樣，異常確定會更加準確，基于異常的處理措施和方法利用也會更加的有效。簡言之，幾何參考數據法在導線的具體狀態檢測中能夠發揮積極的作用，所以強調該技術和方法的具體利用有突出的現實意義。

第二種是運行數據對比法。所謂的運行數據對比法具體指的是在具體的工作實踐中強調檢測數據和運行數據的對比。城市軌道交通大部分情況是處在良好運行狀態下的，基于此狀態對導線的具體參數進行記錄，比如導線的電流、電壓狀況、溫度狀況等等，因為這些參數是正常狀態下獲取的，所以可以稱之為運行參數。在導線的附近布置檢測設備或者是儀器，對導線的具體狀態數據進行收集，將實時收集的數據和運行參數進行對比，如果二者存在著非常明顯的差異，這說明導線的狀態異常，基于具體的判斷對其做處理，導線的異常狀態可以得到解決。和幾何參考數據法不同的時，此種技術方法也強調數據的對比，但是其更加重視運行數據，所以此種方法的實踐價值要更加的突出。總的來講，此種方法更加重視實時性和地鐵運行的區域實踐性，所以利用該數據做對比分析，其可靠性會更加的顯著。

5 結語

綜上所述，地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分，可以有效的緩解城市地面交通的壓力，解決城市道路交通擁堵問題，所以目前的各個城市均在積極的進行地鐵的建設。對我國目前的地鐵運行做具體的分析發現接觸網導線狀態會影響到地鐵的運行穩定和安全，所以在地鐵運維實踐中需要對導線的具體狀態做檢測，實現對其有效控制。文章分析研究導線檢測的具體檢測，并就檢測過程中影響檢測質量的因素做全面的分析，在此基礎上討論檢測實踐中的具體方法和技術利用，這可以為當前的工作實踐提供有效的指導和幫助，進而實現工作整體實效的提升。

參考文獻

[1] 李加俊.地鐵接觸網動態檢測超限數據復核及調整方法研究[J].機電信息，2019（12）：50-51.

[2] 韓乾.地鐵高架段線路接觸網懸掛異物的應急處置[J].城市軌道交通研究，2018（7）：161-164.

Abstract：With the rapid development of subways， people have become more and more demanding on their safety and reliability， and on the detection and control of the state of the catenary wires. Therefore， it is necessary to study the state of the catenary wires. As far as the detection of the state of the catenary wires in the subway is concerned， scientific detection technology is needed. Therefore， this article analyzes and studies the state of the catenary wires in the subway， in order to provide help and guidance for the use of the detection technology.

Key words：subway catenary; wire; condition detection technology