基于DEMATEL在PC構(gòu)件物流節(jié)點績效影響因素分析*

□ 徐 敏，吳京戎,李 鑫

(1.湖北工業(yè)大學(xué) 土木建筑與環(huán)境學(xué)院，湖北 武漢 430068;2.湖北工業(yè)大學(xué) 工程技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430068)

PC構(gòu)件是裝配式建筑最基本建筑單元，而物流是PC構(gòu)件中最重要一環(huán)，物流節(jié)點效率是一個不可缺少的因素。在PC構(gòu)件物流技術(shù)應(yīng)用的新階段，物流績效不僅是企業(yè)資源運作和地理路線的簡單操作，而是受到企業(yè)、政府、地理環(huán)境等多方面綜合影響。肖丁丁借助DEMATEL決策方法從企業(yè)、政府和環(huán)境3個方面系統(tǒng)分析了綠色物流發(fā)展的影響因素及各關(guān)鍵因素之間的關(guān)系[1]。王美華等人對PC構(gòu)件物流管理方面研究，旨在提高物流和運維方面的資源配給精確性和總體效益最大化[2]。賈文偉對于境外EPC工程項目物流成本影響因素以及層次分析法的應(yīng)用，運用成本分析有針對性進(jìn)行項目物流成本控制，及時進(jìn)行偏差分析以及有效管理[3]。謝永琴以北京物流企業(yè)對比，并借助GIS空間分析法和面板數(shù)據(jù)模型有針對性的對影響因素進(jìn)行分析[4]。潘濤采用適用于小樣本的灰色系統(tǒng)模型對我國物流業(yè)效率進(jìn)行實證研究，旨在探尋相關(guān)因素與物流業(yè)效率之間的關(guān)系，找出相關(guān)促進(jìn)因素和制約因素[5]。崔強(qiáng)針對DEMATEL方法結(jié)合RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法，提出了適合于交通運輸?shù)吞蓟芰τ绊懸蛩刈R別的RBF-DEMATEL方法,對于交通運輸?shù)吞蓟峁┯行Ю碚撝蝃6]。

針對實際指標(biāo)對PC構(gòu)件物流效率影響因素進(jìn)行定量分析，文章將從7個方面系統(tǒng)研究PC構(gòu)件物流節(jié)點中存在的影響因素對應(yīng)影響關(guān)系，利用DEMATEL方法定量找出各影響因素之間影響程度，以某PC構(gòu)件廠為例，通過問卷調(diào)查方式找出制約PC構(gòu)件物流績效的指標(biāo)數(shù)據(jù)，為構(gòu)件物流效率良性發(fā)展給出更具體的判斷依據(jù)。

1 影響因素指標(biāo)

PC構(gòu)件是貫穿裝配式建筑供應(yīng)鏈全生命周期中核心要素，其最后完成需要許多環(huán)節(jié)和社會經(jīng)濟(jì)方面支撐。在其產(chǎn)出之前主要有規(guī)劃、設(shè)計階段，生產(chǎn)過程中有材料供應(yīng)、模具選擇、成品養(yǎng)護(hù)等，產(chǎn)出后有分批存放、物流運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。這全過程涉及到有構(gòu)件廠、物流運輸公司、施工方、設(shè)計方、投資方、第三方等主體。對此，將PC構(gòu)件物流節(jié)點效率影響因素設(shè)計成一個整體，見表1，該體系的主體就是PC構(gòu)件物流節(jié)點績效，主因素囊括7大方面：地理環(huán)境p1、構(gòu)件廠p2、市場環(huán)境p3、政府p4、投資方p5、社會p6、施工方p7，由于涉及方面不同，將上述7個因素再次分成若干個子因素。上述因素提取都是通過該廠技術(shù)管理人員、該領(lǐng)域老師等人問卷調(diào)查得出。

表1 影響因素指標(biāo)體系

由上表可見，各因素之間相互影響和制約PC構(gòu)件物流節(jié)點績效是如何反應(yīng)的，通過進(jìn)一步分析上述指標(biāo)因素對于物流節(jié)點績效影響，從而有計劃地有針對性解決問題。針對以上觀察，將利用DEMATEL(Decision Making Trial and Evaluation Laboratory)方法，全面綜合研究PC構(gòu)件物流績效各個方面因素影響程度，為其合理優(yōu)化PC構(gòu)件物流績效提供科學(xué)依據(jù)[7]。

2 PC構(gòu)件物流績效各指標(biāo)之間關(guān)系分析模型

從上述分析影響PC構(gòu)件物流績效因素，得出以下相關(guān)論述。如“地理環(huán)境”會對“路線、交通狀況”產(chǎn)生影響，“市場環(huán)境”對于“市場價格、準(zhǔn)入機(jī)制”影響等，因此，各方面影響因素有著復(fù)雜的聯(lián)系。為了更加簡潔明了，將采用0-4表度法，來設(shè)計評價表和關(guān)聯(lián)矩陣。如影響因素i對于影響因素j沒有直接影響對應(yīng)的矩陣關(guān)系分?jǐn)?shù)記為0，如影響因素i對于影響因素j有較弱的影響則記為1，如影響因素i對于影響因素j有弱的影響記為2，如影響因素i對于影響因素j有強(qiáng)影響記為3，如影響因素i對于影響因素j有較強(qiáng)記為4。

表2 評價變量表

根據(jù)專家評價，可直接得到n階矩陣X：

(1)

如果pi對于pj沒有影響，則定義為pij=0。否則pij在1-4分取值,得出相應(yīng)影響，X=(pij)n*n表示兩兩因素之間影響關(guān)系。

對于矩陣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，通常采用專家評分法(涉及到多個)，因此需要綜合評價結(jié)果得出綜合權(quán)重矩陣：

X(X=?pij」n*n)

(2)

B=Q*X

(3)

(4)

計算綜合影響矩陣：

T=B(1-B)-1

(5)

3 影響因素分析

X中元素pij可以算出每個元素的影響度、被影響度以及中心度與原因度，pij表示第i個元素給第j個元素的影響程度，因此，X的各行之和Xr表明各行元素對其他元素的綜合影響值，稱之影響度，X的各列之和Xc表明各列元素對其他元素的綜合影響值，稱之被影響度。

因素pi中心度Mi=Xr+Xc，表明該因素在指標(biāo)體系中的位置及其大小，因素pi原因度Ri=Xr-Xc,如果原因度Ri>0，表示該元素對其他因素影響大，稱之原因因素；相反，如果Ri<0，則表明受其他因素影響大，稱為結(jié)果因素。

對于以上計算公式，首先，計算得出的影響度和被影響度來判斷每個影響因素對于PC構(gòu)件物流效率的影響程度，其次，可以利用中心度可得出各個影響因素在此體系中的重要程度，最后，還可將計算得出的原因度大小分析各個指標(biāo)因素間的相互影響關(guān)系。

4 模型實證結(jié)果分析

4.1 各影響因素指標(biāo)分析

根據(jù)問卷調(diào)查數(shù)據(jù)及16個因素之間的影響程度建立直接影響矩陣:

X=0000004000010001300000400001000320011234022400041040334401032214004404310001120130444042000211020041110301130003204212400214310300200211032321411131333430322132022222323402113220421233022000010010211122210300100222020340300000332321422233013044443212230020

由DEMATEL方法，得出綜合權(quán)重 X(X=[pij]n*n),首先建立PC構(gòu)件物流績效影響因素相互關(guān)系矩陣。

再根據(jù)公式T=B(1-B)-1,結(jié)合MATLAB軟件計算出結(jié)果，可分別得出影響度、被影響度、中心度以及原因度。計算結(jié)果如下：

表3 計算結(jié)果

4.2 影響結(jié)果分析

①由上述圖表指標(biāo)可知，計算出來PC構(gòu)件物流效率的影響因素分為二類。

原因因素分別是生產(chǎn)水平p21、技術(shù)水平p22、員工素質(zhì)p23、管理水平p24、市場價格p31、準(zhǔn)入機(jī)制p32、監(jiān)管力度p41、法律法規(guī)p42、需求管理p51，可以看出這些因素對于PC構(gòu)件物流效率直接影響最大，是提升裝配式建筑PC構(gòu)件物流績效的主動因素，通過強(qiáng)化這幾個因素可以促進(jìn)裝配式PC構(gòu)件物流運輸?shù)膬?yōu)化以及帶動產(chǎn)業(yè)水平調(diào)整。

結(jié)果因素，按其原因度絕對值大小依次是：路線p11、交通狀況p12、接受度p61、認(rèn)知水平p62、物流成本p25,可以看出這些因素受其他元素影響較大，將反推此類因素的影響因素進(jìn)而調(diào)整PC構(gòu)件的物流管理，推進(jìn)裝配式建筑PC構(gòu)件物流運輸發(fā)展，通過對于這些因素大力支持以及關(guān)注，在企業(yè)和政府間的相互配合，在現(xiàn)在的裝配式建筑在支持性的投入和鼓勵，更加有利于裝配式建筑整體效益和綠色建筑的宣傳[8]。

②根據(jù)各因素的中心度指標(biāo)分析，按照其中心度數(shù)值大小特點依次排列：路線p11、交通狀況p12、監(jiān)管力度p41、施工效率p72、法律法規(guī)p42、技術(shù)水平p22、資質(zhì)p71、市場價格p31、接受度p61、生產(chǎn)水平p21、管理水平p24、準(zhǔn)入機(jī)制p32、需求管理p51、認(rèn)知水平p62、物流成本p25、員工素質(zhì)p23，上訴因素說明在不清楚PC構(gòu)件整體物流效率情形下，路線對于PC構(gòu)件物流績效影響最大，所以對于裝配式建筑PC構(gòu)件要制定適合企業(yè)自身發(fā)展目標(biāo)的規(guī)劃路線方案，參與施工方建設(shè)進(jìn)度，了解施工現(xiàn)場情況，把控好整體運營成本，以市場價格為依據(jù)，積極配合政府監(jiān)管，另一方面相應(yīng)地提高裝配式技術(shù)水平，加緊跟蹤國外先進(jìn)步伐，提高整體管理水平。

4.3 七個主體指標(biāo)層面分析

表4 七大指標(biāo)對PC構(gòu)件物流績效影響程度以及原因度和中心度

由上表可知，構(gòu)件廠是對PC構(gòu)件物流績效影響最大，其次是政府的原因度最大說明政府在PC構(gòu)件物流中起著最重要的效用。從中心度來看，構(gòu)件廠數(shù)值是最大的，其次是地理環(huán)境和政府，故PC構(gòu)件物流在實際運行中，以構(gòu)件廠為主要方面，其次還受到政府監(jiān)督和地理環(huán)境的制約影響。

4.4 建議

在政府和企業(yè)間形成網(wǎng)絡(luò)信息集成化、統(tǒng)籌布局和改善基礎(chǔ)設(shè)施等措施和安排，在PC構(gòu)件物流績效提升過程中，保持原有的特色模式和提升自有技術(shù)以及管理方法，有機(jī)地結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段和培養(yǎng)該領(lǐng)域人才，重視信息化在裝配式建筑投入，積極突破傳統(tǒng)建筑固有思維模式。

5 結(jié)論

文章以7個主要方面系統(tǒng)分析某PC構(gòu)件廠物流績效的影響因素，建立完備的PC構(gòu)件物流績效指標(biāo)體系，運用DEMATEL方法進(jìn)行定量分析，解釋各個指標(biāo)值的影響因素程度和影響度以及原因度和中心度，找出制約PC構(gòu)件物流績效的幾個主要問題：路線p11、交通狀況p12、監(jiān)管力度p41、施工效率p72、法律法規(guī)p42、技術(shù)水平p22等，整體指出制約PC構(gòu)件物流績效的核心因素：政府、PC構(gòu)件廠以及地理環(huán)境。依據(jù)上述分析為PC構(gòu)件物流管理提供更加有針對性實際決策依據(jù)。