船舶電氣電纜敷設(shè)中的常見問題和施工工藝

黃斌 徐世祥

摘 要：無論是從理論還是實踐角度來講，船舶電氣電纜敷設(shè)存在一定的缺陷，致使船舶正常使用效果不佳。為了避免此種情況持續(xù)發(fā)生，真正提高船舶使用的安全性、有效性及合理性，應(yīng)當(dāng)積極改進(jìn)電纜敷設(shè)方式。基于此，本文將著重分析船舶電氣電纜敷設(shè)中的常見問題，探究如何優(yōu)化施工工藝，希望可以有效解決電纜敷設(shè)問題，真正提高船舶建造水平。

關(guān)鍵詞：船舶電氣;電纜敷設(shè);敷設(shè)問題;施工工藝

改革開放不斷深化的當(dāng)下，造船行業(yè)發(fā)展前景廣闊。但深入地研究船舶應(yīng)用實際情況，不難發(fā)現(xiàn)船舶電氣電纜敷設(shè)施工工藝比較落后，致使船舶使用的過程中容易出現(xiàn)電氣電纜敷設(shè)故障，降低船舶使用體驗效果，在一定程度上阻礙了船舶建造行業(yè)的發(fā)展。對此，應(yīng)當(dāng)積極改進(jìn)施工工藝。

1 船舶電氣電纜敷設(shè)常見問題分析

改革開放不斷深化的當(dāng)下，造船行業(yè)發(fā)展前景廣闊。但深入地研究船舶應(yīng)用實際情況，不難發(fā)現(xiàn)船舶電氣電纜敷設(shè)施工工藝比較落后，致使船舶使用的過程中容易出現(xiàn)電氣電纜敷設(shè)故障，降低船舶使用體驗效果，在一定程度上阻礙了船舶建造行業(yè)的發(fā)展。基于此，以下筆者將進(jìn)一步分析船舶電氣電纜敷設(shè)存在的常見問題，即：

1.1電纜托架設(shè)置不合理

船舶電氣電纜敷設(shè)中電纜托架使用是必不可少的。但對于電纜托架的使用是用一定要求，并非忙用布設(shè)的，對數(shù)量、規(guī)格及布置位置等方面均有一定要求。但從以往船舶電氣電纜敷設(shè)實際情況來看，電纜托架設(shè)置常常出現(xiàn)問題。也就是在進(jìn)行電纜托架施工的過程中并沒有根據(jù)船舶電氣電纜敷設(shè)實際情況及相關(guān)規(guī)范要求，制定可行性的電纜托架設(shè)置方案，導(dǎo)致電纜托架布置的位置不合理，容易造成電纜托架使用過多，出現(xiàn)浪費現(xiàn)象;布置的電纜托架與配管管線相互碰撞，這可能造成管線破損;布置的電纜托架直接設(shè)置在電氣設(shè)備周圍，容易影響電氣設(shè)備的正常操作。

1.2電纜布線比較混亂

船舶電氣電纜敷設(shè)還存在電纜布線比較混亂的問題，這會增加電纜使用的危險性。對船舶電氣電纜敷設(shè)施工實際情況予以分析，發(fā)現(xiàn)以上問題的產(chǎn)生的主要原因是施工單位并沒有意識到隨意地進(jìn)行電纜布線具有危險;還有某些施工單位為了縮短工期沒有按照順序來進(jìn)行電纜布線，造成電纜布線比較混亂;還有一些施工單位需要對電氣設(shè)備進(jìn)行前期調(diào)試，又因為電氣設(shè)備測試的過程中需要運用到電纜，這容易造成電纜纏繞混亂，尤其是在一些中控制、開關(guān)間等需要電纜數(shù)量較多、規(guī)格較多的地方，電纜敷設(shè)情況更是亂為一團。客觀來講，船舶電氣電纜布線比較混亂并不符合規(guī)范要求，后續(xù)船舶使用的過程中雜亂一團的布線會影響電纜散熱，進(jìn)而增加安全隱患。

2 船舶電氣電纜敷設(shè)施工工藝研究

經(jīng)過上文分析，確定船舶電氣電纜敷設(shè)常見故障發(fā)生與施工工藝不規(guī)范、不合理、不科學(xué)有一定的關(guān)系。為了切實有效的消除故障問題，應(yīng)當(dāng)注意優(yōu)化施工工藝，提高船舶電氣電纜敷設(shè)水平，如此才能保障船舶安全、穩(wěn)定、高效地使用。

2.1優(yōu)化主/副路徑電纜托架的安裝

為了避免因電纜托架布置不合理而影響船舶正常運行的情況發(fā)生，應(yīng)當(dāng)對主、副路徑的電纜托架安裝予以優(yōu)化。也就是施工人員詳細(xì)明確船舶電氣電纜的應(yīng)用要求，進(jìn)而合理地設(shè)計主副路徑電纜托架的位置并標(biāo)記，之后選用適合規(guī)格的電纜托架安裝在標(biāo)記位置，促使電纜托架能夠真正發(fā)揮作用，保障電纜安全使用。

2.2優(yōu)化成束電纜的綁扎

合理地綁扎主副路徑電纜同樣重要，可以避免電纜脫落而受到某些因素影響出現(xiàn)破損現(xiàn)象。客觀來說，以往船舶電氣電纜綁扎方式的應(yīng)用效果不佳，容易造成電纜脫落。所以，在優(yōu)化船舶電氣電纜敷設(shè)施工工藝之際，應(yīng)探索可行性較高的綁扎方式。也就是采用分束綁扎方式來代替?zhèn)鹘y(tǒng)綁扎方式。當(dāng)然，要想使主副路徑電纜分束綁扎有效，需要注意在敷設(shè)動力電纜時，敷設(shè)高度不要超過600mm，如若敷設(shè)3×6mm2的電纜，可設(shè)置三層;如敷設(shè)3×50mm2以上電纜，只能設(shè)置一層。另外，需要特別說明的是施工人員要注意使用專門的電纜綁帶來綁扎電纜，盡可能地固定電纜。

2.3分支路徑電纜敷設(shè)

船舶電氣電纜敷設(shè)施工的過程中還應(yīng)展開分支路徑電纜敷設(shè)，也就是對艙壁、甲板及船艙室的電纜敷設(shè)采用分支敷設(shè)方式。當(dāng)然，為了保障分支路徑電纜敷設(shè)可靠，需要注意采用扁鋼馬腳敷設(shè)電纜，并且注意控制敷設(shè)厚度及寬度的控制，如此才不會因敷設(shè)程度過大而增加電纜敷設(shè)破損的可能性。

2.4電纜在金屬管子、管道及電纜槽內(nèi)敷設(shè)

相對于以上情況的電纜敷設(shè)來說，金屬管子、管道及電纜槽內(nèi)進(jìn)行電纜敷設(shè)，其要求較多，需要施工人員在明確各項要求的情況下規(guī)范、合理地展開施工作業(yè)。具體來說，在金屬管子、管道及電纜槽內(nèi)進(jìn)行電纜敷設(shè)，施工人員制定可行的防腐措施，對金屬管子、管道及電纜槽予以防腐處理;需要施工人人員對金屬管子、管道及電纜槽兩端設(shè)置保護套或者保護層;需要根據(jù)電纜的截面而合理地選用內(nèi)徑稍大于電纜金屬管子、管道及電纜槽，以電纜敷設(shè)順暢的同時，能夠得到良好地保護。

結(jié)束語：

總結(jié)性分析現(xiàn)階段我國船舶建造與使用情況，不難發(fā)現(xiàn)船舶電氣電纜敷設(shè)容易出現(xiàn)問題，比如電纜托架設(shè)置不合理、電纜布線比較混亂等。經(jīng)一部分析，以上故障發(fā)生的根本原因，主要是電纜敷設(shè)施工工藝比較落后造成的。為了改變船舶電氣電纜敷設(shè)現(xiàn)狀，促進(jìn)船舶建造行業(yè)未來更好更快地發(fā)展，應(yīng)當(dāng)積極研究和優(yōu)化施工工藝。本文認(rèn)為通過優(yōu)化主/副路徑電纜托架的安裝、優(yōu)化成束電纜的綁扎、分支路徑電纜敷設(shè)、電纜在金屬管子、管道及電纜槽內(nèi)敷設(shè)等施工工藝。

參考文獻(xiàn)：

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