城市軌道交通車站級FAS系統(tǒng)普遍存在的問題研究

吳賢

摘 要：城市軌道交通在解決城市道路交通問題方面有非常突出的效果，所以目前的各大城市都在積極的規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通。就軌道交通的穩(wěn)定、持續(xù)、安全運(yùn)行來看，其需要多個系統(tǒng)共同運(yùn)作，其中一個重要的系統(tǒng)是FAS（火災(zāi)自動報(bào)警）系統(tǒng)，該系統(tǒng)對保證軌道交通運(yùn)行安全有突出的作用，所以在實(shí)踐中對FAS系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行做分析與討論意義顯著。文章對目前車站級FAS系統(tǒng)普遍存在的問題進(jìn)行分析，就問題的具體解決措施做討論，旨在為軌道交通的穩(wěn)定、安全運(yùn)行提供幫助與指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：軌道交通;FAS系統(tǒng);問題

FAS系統(tǒng)在軌道交通運(yùn)行實(shí)踐中發(fā)揮著重要的作用，分析研究該系統(tǒng)在運(yùn)行實(shí)踐中存在的主要問題名，并對具體問題進(jìn)行總結(jié)與分析，討論導(dǎo)致問題發(fā)生的具體原因并總結(jié)解決問題的具體策略，這于實(shí)踐工作開展有突出的現(xiàn)實(shí)價值。總的來講，F(xiàn)AS系統(tǒng)存在的問題對軌道交通的運(yùn)行安全是有重大影響的額，因此總結(jié)分析問題相關(guān)內(nèi)容有非常突出的現(xiàn)實(shí)意義。

1 FAS系統(tǒng)概述

要對軌道交通FAS系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行分析，首先要了解什么是FAS系統(tǒng)，其具有什么作用。就具體的認(rèn)知分析來看，所謂的FAS系統(tǒng)具體指的是火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)，其在實(shí)踐中具有兩方面的突出作用，具體為：1）防災(zāi)作用。FAS系統(tǒng)設(shè)置的感煙、感溫探測器，以及極早期、手動報(bào)警按鈕等設(shè)備，能在火災(zāi)產(chǎn)生的最初期階段探測到火災(zāi)信號并發(fā)出警報(bào)，以便撲滅火災(zāi)于初期，起到很好的防災(zāi)作用[1]。2）救災(zāi)作用。FAS系統(tǒng)檢測到火災(zāi)信號后，經(jīng)火災(zāi)確認(rèn)，可聯(lián)動警鈴、防火卷簾、切除非消防電源、釋放閘機(jī)、門禁等設(shè)備，參與火災(zāi)救災(zāi)工作，最大程度的減少火災(zāi)損失。

就FAS系統(tǒng)的具體分析來看，其設(shè)備配置是比較多樣的。就目前的具體分析來看，其主要配備的設(shè)備有感煙探測器、感溫探測器、極早期、手動報(bào)警按鈕（帶電話插孔）、警鈴、消防電話FAS控制柜（FAS主機(jī)、消防聯(lián)動電源、網(wǎng)關(guān)、消防電話主機(jī)）等。就具體的車站級FAS系統(tǒng)配置來看，其主要組成部分是1）FAS主機(jī)與車站管轄范圍內(nèi)煙感、溫感、手動報(bào)警按鈕、4輸入2輸出模塊等聯(lián)網(wǎng)，組成車站級火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)。2）車控室內(nèi)，配置1套IQ8 FAS主機(jī)（聯(lián)動型）、1套總線式消防電話主機(jī)、消防聯(lián)動電源、網(wǎng)關(guān)，車站級的操作工作站由車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的值班操作工作站兼[2]。3）車控室內(nèi)設(shè)置IBP盤，控制車站內(nèi)重要的消防設(shè)備——消防泵、噴淋泵、專用排煙風(fēng)機(jī)、正壓送風(fēng)機(jī)、隧道事故風(fēng)機(jī)等。

2 FAS系統(tǒng)普遍存在的問題

對FAS系統(tǒng)的具體利用做分析發(fā)現(xiàn)其主要的問題集中在兩個方面：1）設(shè)備故障。總結(jié)實(shí)踐工作可知，F(xiàn)AS系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定與效果發(fā)揮和系統(tǒng)配置設(shè)備有密切的關(guān)系，一旦設(shè)備出現(xiàn)問題，整個系統(tǒng)的運(yùn)行都會受到影響，這樣一來，系統(tǒng)的功能發(fā)揮和作用表現(xiàn)會明顯減弱。分析設(shè)備故障問題，發(fā)現(xiàn)造成設(shè)備故障的主要原因有兩個，第一是設(shè)備本身的性能退化導(dǎo)致了故障，第二是設(shè)備在應(yīng)用過程中出現(xiàn)了操作故障。2）系統(tǒng)運(yùn)行故障。所謂的系統(tǒng)運(yùn)行故障具體指的是在FAS系統(tǒng)的運(yùn)行實(shí)踐中，系統(tǒng)運(yùn)行的具體狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)出現(xiàn)了明顯的差異，由此導(dǎo)致了系統(tǒng)應(yīng)用價值下降等問題。就系統(tǒng)運(yùn)行故障的具體分析來看，導(dǎo)致其故障的一個重要原因是自動化程序運(yùn)行出現(xiàn)了問題，所以程序控制下的設(shè)備運(yùn)行表現(xiàn)出了明顯的異常狀態(tài)。總的來講，不管是設(shè)備故障還是系統(tǒng)運(yùn)行故障，其對FAS系統(tǒng)的實(shí)際價值發(fā)揮具有顯著影響，所以就問題的解決進(jìn)行分析意義顯著。

3 FAS系統(tǒng)問題的解決策略

基于上文的分析可知，F(xiàn)AS系統(tǒng)故障對系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)價值發(fā)揮影響顯著，所以在實(shí)踐中需要對具體的問題進(jìn)行積極的解決。總結(jié)相關(guān)問題的處理經(jīng)驗(yàn)，要真正的解決問題，保證系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定和持續(xù)，需要做好如下兩方面工作。

首先是需要強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)建設(shè)實(shí)踐中的設(shè)備選擇，保證設(shè)備的性能。在FAS系統(tǒng)當(dāng)中，設(shè)備的具體作用發(fā)揮有突出的價值，因此在實(shí)踐中對設(shè)備的運(yùn)行做分析，解決其潛在的問題，這樣，系統(tǒng)穩(wěn)定表現(xiàn)會更加的突出。就具體的分析來看，要解決設(shè)備方面的問題：1）嚴(yán)格控制設(shè)備的選擇[3]。一方面是要明確系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐中設(shè)備的具體要求，并基于要求進(jìn)行設(shè)備的選擇。另一方面是通過實(shí)驗(yàn)對比的方式對設(shè)備的具體利用做分析，選擇性價比更高的設(shè)備，這樣，設(shè)備選擇的科學(xué)性效果顯著提升。2）強(qiáng)調(diào)設(shè)備的應(yīng)用管理。在設(shè)備應(yīng)用實(shí)踐中，為了保證設(shè)備的功能發(fā)揮穩(wěn)定，可以對設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，將監(jiān)測到的信息及時的進(jìn)行上報(bào)，同時對比標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，這樣，設(shè)備運(yùn)行是否有異會更加的一目了然。3）關(guān)注設(shè)備的運(yùn)維工作。在設(shè)備運(yùn)行實(shí)踐中強(qiáng)調(diào)設(shè)備運(yùn)維，做到威脅的早發(fā)現(xiàn)和早處理，這樣，故障預(yù)防控制效果會更加理想。

其次是需要針對FAS系統(tǒng)的運(yùn)行要求和功能價值對其進(jìn)行周期性的檢測與分析，主要是檢測分析系統(tǒng)應(yīng)用中的程序問題。設(shè)備的具體運(yùn)行是受自動化程序操控的，所以如果出現(xiàn)了程序問題，設(shè)備利用自然會出現(xiàn)問題。基于這種情況，在實(shí)踐中需要通過周期性的檢測與分析來掌握自動化程序的具體運(yùn)行狀況，一方面是要分析程序和設(shè)備的應(yīng)用匹配性，另一方面是分析自動化程序在運(yùn)行的過程中是否存在瑕疵。基于具體的問題掌握制定針對性的解決策略，實(shí)現(xiàn)程序的優(yōu)化和調(diào)整，使其與實(shí)踐工作開展有更強(qiáng)的適配性，這樣，F(xiàn)AS系統(tǒng)的整體運(yùn)行效果會顯著性提升。

結(jié)束語：

綜上所述，在車站級FAS系統(tǒng)當(dāng)中，設(shè)備問題以及系統(tǒng)本身的程序運(yùn)行等都是系統(tǒng)應(yīng)用過程中表現(xiàn)比較普遍的問題，解決具體的問題，這對于發(fā)揮FAS系統(tǒng)的實(shí)際價值有突出的現(xiàn)實(shí)價值。文章分析研究FAS系統(tǒng)的具體概念以及設(shè)備和結(jié)構(gòu)組成，并對系統(tǒng)運(yùn)行的問題以及解決的策略做分析，最終的目的是要為實(shí)踐工作提供參考與指導(dǎo)，以此保證軌道交通的穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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