地鐵站臺門絕緣問題探究及處理

朱君

摘 要：在城市化建設不斷推進的現代社會，地鐵已經成為了人們的重要出行工具之一，在人們的日常生活中扮演著非常重要的角色。但是在地鐵的運營過程中，由于各種因素的影響，地鐵的站臺門會出現一些絕緣問題，這顯著增加了地鐵站消防安全事故的發生概率。本文主要分析地鐵站臺門存在的絕緣問題，并深入分析其內在原因，尋找行之有效的優化措施，進一步提高地鐵站臺門的安全系數。

關鍵詞：地鐵站臺;門絕緣;問題探究;問題處理

1 地鐵站臺門絕緣系統的構成

目前，地鐵站臺門的絕緣系統主要可以分為門體絕緣和站臺絕緣兩個部分。門體絕緣主要是通過屏蔽門的門體與軌道的等電位進行有效連接，從而切實解決二者之間存在的電位差問題，使得二者之間的電位處于相同的狀態。在地鐵的實際運營過程中，屏蔽門的維修養護存在一定的難度。當屏蔽門的接地絕緣受到破壞時，就會引發大量的火花影響地鐵的正常運行。而對于站臺絕緣而言，它主要是通過絕緣地板以及絕緣地磚進行的，它只需要絕緣地板或者絕緣地磚的表面保持清潔干燥的狀態，即可具備良好的絕緣效果。

2 地鐵站臺門的絕緣問題分析

地鐵站臺門出現絕緣問題，會嚴重影響地鐵站的正常運營，甚至還會造成一些不可彌補的損失。因此相關部門一定要對當前地鐵站臺門存在的絕緣問題有一個較為明確的認識，從而結合當前地鐵運營的實際情況，切實優化地鐵站臺門的絕緣性能，從而為人民的正常出行提供強有力的保障。目前，我國地鐵站臺門存在的絕緣問題主要包括以下幾個方面：其一，部分地區地鐵站臺門的絕緣性能沒有達到國家的相關標準，其絕緣性能受到建造材料和施工環境等因素的影響，因而地鐵站臺門的絕緣性能存在著一定的誤差。其二，在地鐵站的建筑施工過程中，站臺門的結構設計存在缺陷，導致站臺門的絕緣性能出現不同程度的下降。其三，在地鐵的運行過程中，列車與鋼軌之間的長時間摩擦會產生一些鋼粉，這些鋼粉對站臺門的絕緣性造成了一定的損壞，并且在地鐵的運營過程中缺乏完善的故障排查機制，使得地鐵站臺門的絕緣問題得不到及時的發現處理。針對以上情況，相關部門要結合自身的工作實踐以及地鐵的運行特征，尋找行之有效的解決策略，從而為地鐵的正常運行以及人民群眾的生命財產安全提供強有力的保障。

3 地鐵站臺門絕緣問題的處理分析

3.1用非金屬材料代替金屬材料

在城市建設不斷推進的現代社會，相關部門已對地鐵站臺門的絕緣問題給予了足夠的重視，其相應的技術研發也正在有序進行。為了有效解決地鐵站臺門的絕緣問題，部分廠商已經對站臺門的結構、材質以及裝飾部件進行深入的研究分析，并取得了良好的研究成果。近年來，部分廠家已經試制成功具有良好絕緣性能的地鐵站臺門樣機，并且已經完成噪聲、阻燃、力學振動以及運動學等相關試驗，其結果符合國家軌道交通行業規范標準。隨著科學技術以及材料研發的不斷進步，地鐵站臺門的材料已經呈現出金屬材料向非金屬材料的轉變趨勢，這為地鐵站臺門絕緣性能的優化提供了新的思路和方法。對于采用非金屬材料結構的地鐵站臺門而言，其絕緣性能更加穩定，并且具有良好的防銹蝕能力，但是其工程造價相對較高。目前，用非金屬材料代替金屬材料構建地鐵站臺門，其內在特征主要包括以下幾個方面：其一，非金屬復合材料構成的地鐵站臺門不含有任何化學成分，其防火等級相對較高，可達到國家的B1級標準，有效滿足了地鐵站臺門的阻燃要求，進一步提高了地鐵站臺門的防火性能。其二，非金屬復合材料構造的地鐵站臺門，其使用年限和使用壽命得到了顯著的延長。其三，非金屬材料構造的地鐵站臺門，其表面可以進行熱轉印技術的處理，從而達到多顏色和質地的設計效果，滿足不同業務的切實需要。其四，生產廠家可以根據相應的結構圖紙，對其二次深化設計后進行批量的投產，從而生產出成套的非金屬復合材料地鐵站臺門。

3.2對金屬背面進行絕緣處理

在地鐵的運營過程中，地鐵站臺門金屬表面的絕緣材料會在反復踩踏和長時間摩擦的情況下，出現材料壽命縮短的不良現象，這對地鐵的正常運行造成了一定的阻礙，同時還增加了地鐵運營過程中的成本投入。針對這種情況，相關部門要根據踏步板以及立柱裝飾板等結構的可拼接特性，切實優化地鐵站臺門的絕緣改造模式。針對這種情況，技術人員可以在保留踏步板和立柱裝飾板等結構部件金屬表面的基礎上，對其背部以及內部支撐的連接部件進行絕緣處理，從而使得地鐵站臺門的金屬表面能夠與周圍的金屬物之間存在良好的絕緣效果，從而有效降低地鐵站臺門金屬絕緣問題的發生概率。這種絕緣處理方式的優勢主要表現在以下幾個方面：其一，對金屬背面或者內部支撐的連接部件進行絕緣處理，并不會改變地鐵站臺門的整體構造，因而其力學性能也未發生改變。其二，對金屬背面或者內部支撐的連接部件進行絕緣處理，其絕緣材料不會受到反復踩踏以及長時間摩擦，因而其使用壽命不會遭到破壞。其三，對金屬背面或者內部支撐的連接部件進行絕緣處理，其整體造價遠遠低于用非金屬材料代替金屬材料，并且其噴涂以及貼膜的成本投入也相對較低，這在很大程度上提高了地鐵運營的經濟效益。其四，對金屬背面或者內部支撐的連接部件進行絕緣處理，其需要的后期檢修以及后期維護相對較少，并且其整體的更換也會更加便捷，這在很大程度上降低了人力物力的投入。

3.3降低外界影響因素

外界的因素對地鐵站臺門的絕緣性能也有著非常重要的影響，因此相關部門在處理地鐵站臺門絕緣問題的過程中，也要不斷優化外界的環境，并切實完善地鐵站臺門的設計工作。為了進一步優化地鐵站臺門的絕緣性能，有效減少絕緣問題帶來的不良影響，技術人員必須根據絕緣系統的內在特征，在滿足其建設需要的前提下，有效規避其絕緣系統中存在的電流影響，從而進一步提高地鐵站臺門的絕緣性能。與此同時，技術人員還要結合地鐵的運行狀況以及自身的工作實踐，對地鐵站臺門的屏蔽系統進行定期的檢查和維修，并全面落實日常運行保養工作，對其進行及時有效的清潔和整理，從而使得系統內部能夠保持一個干凈的運營環境，有效減少灰塵等外界因素對地鐵站臺門絕緣性能造成的不良影響。

結束語：

地鐵站臺門存在的絕緣問題會嚴重干擾地鐵的正常運行，甚至還會引發重大的安全事故。因此相關部門必須對地鐵站臺門的絕緣問題給予足夠的重視，切實了解地鐵站臺門出現絕緣問題的內在原因，并結合地鐵運行的實際情況，用非金屬材料代替金屬材料，對金屬背面進行絕緣處理，降低外界因素對絕緣性能造成的不良影響，從而為地鐵的安全運行奠定夯實的基礎。

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