智能同步位移頂升系統(tǒng)在橋梁支座更換中的應(yīng)用

潘宇翔

摘 要：支座更換是提高橋梁使用性和安全性的重要方式，而同步頂升技術(shù)的應(yīng)用既可以保障橋梁正常應(yīng)用，又不會影響到橋梁的結(jié)構(gòu)安全。而合理采用智能同步位移頂升系統(tǒng)，能夠更加精準(zhǔn)的控制位移和千斤頂受力，更好的提高施工質(zhì)量。本文就智能同步位移頂升系統(tǒng)在橋梁支座更換中的應(yīng)用展開分析。

關(guān)鍵詞：智能系統(tǒng);同步位移頂升;橋梁;支座更換

引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，交通建設(shè)在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越重要的作用，而橋梁無論在城市建設(shè)中還是山區(qū)建設(shè)中都有著不可替代的作用。隨著使用時間的增加，橋梁的支座會由于荷載作用造成不同程度的變形，如果是橡膠支座還會存在老化問題，這都會影響到橋梁的使用。而智能同步位移頂升系統(tǒng)的應(yīng)用，可以在不拆除原橋的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行加固維修。

1 智能同步位移頂升系統(tǒng)特點(diǎn)及作用

頂升技術(shù)在橋梁修補(bǔ)和加固中較為常用，其可以細(xì)分為兩種技術(shù)，分別是位移同步頂升和頂力同步頂升，在目前國內(nèi)使用較多的是頂力同步頂升技術(shù)，施工過程中對千斤頂?shù)葯C(jī)械依賴性較強(qiáng)，且采用的千斤頂多為單作用油缸。但一些發(fā)達(dá)國家應(yīng)用的是位移同步頂升技術(shù)，與前者不同的是，位移同步頂升技術(shù)中應(yīng)用的千斤頂采用的是雙作用油缸[1]。其兩端分別輸入高壓油，通過計算機(jī)系統(tǒng)智能化控制，用活塞的方式進(jìn)行頂升和下降，要比人工操控機(jī)械控制更加精準(zhǔn)。因此，與傳統(tǒng)的頂升技術(shù)相比，過程中基本不會存在頂升位移差，能夠盡最大可能降低施工過程中的風(fēng)險，有效提高工程質(zhì)量。另外，智能同步位移頂升系統(tǒng)還具有以下幾個特點(diǎn)：第一，智能化控制，精準(zhǔn)度高。在施工過程中合理運(yùn)用這一系統(tǒng)，可以精準(zhǔn)的控制頂升的速度和位移，雖然仍可能會存在一些誤差，但誤差會控制在1毫米范圍內(nèi)，甚至可以忽略不計。第二，在頂升的過程中，合理利用智能化系統(tǒng)，還可以自動分配個點(diǎn)位的定理，避免支座更換過程中出現(xiàn)受力不均勻的情況。第三，以往在施工中總是強(qiáng)調(diào)同步頂升，減少對梁體的影響，但人工操控機(jī)械很難真正做到同步，難免會存在一些誤差。而合理運(yùn)用智能同步位移頂升系統(tǒng)，可以真正實(shí)現(xiàn)頂升速度和位移的雙重控制，做到真正的同步頂升，保證施工質(zhì)量和效果。

2 橋梁支座更換方案

在利用智能同步位移頂升系統(tǒng)更換橋梁支座時，施工人員需要做好萬全的準(zhǔn)備。首先，要搭建操作平臺，便于施工人員操作系統(tǒng)，指揮整體施工運(yùn)行。其次，按照實(shí)際施工需求將設(shè)備和材料都準(zhǔn)備好，要嚴(yán)格把控材料的質(zhì)量。之后，工作人員要對橋梁進(jìn)行勘察，判斷其哪些支座需要更換，統(tǒng)一做好標(biāo)記，然后確定頂升點(diǎn)并做好標(biāo)記。當(dāng)與交通部門協(xié)商好并實(shí)施交通管制后，就可以開展頂升作業(yè)，取出原本的舊支座并安放新支座，最后落梁。除了整個過程中利用智能同步位移頂升系統(tǒng)操控外，其余步驟與普通頂升技術(shù)相差無幾。但在實(shí)際操作時要注意以下幾點(diǎn)細(xì)節(jié)：

第一，在施工前技術(shù)人員要確定橋梁與蓋梁之間的距離，并根據(jù)兩者之間的距離選擇不同的施工技術(shù)。如果兩者之間有足夠的空間，就可以直接將其作為千斤頂?shù)闹纹脚_，順利開展作業(yè)。反之，則需要臨時搭建支撐平臺，這樣才能順利的進(jìn)行頂升和落梁工作[2]。第二，工作平臺、支架和千斤頂?shù)仍O(shè)備安裝完后，需要進(jìn)行試頂。這主要是為了避免在頂升過程中臨時搭建的支撐平臺出現(xiàn)沉降或是變形等問題，對后續(xù)施工產(chǎn)生不良影響。當(dāng)試頂并停放兩個小時左右后數(shù)據(jù)沒有出現(xiàn)異常變化，就可以正式開展整體頂升工作了。但需要注意的是，系統(tǒng)在控制千斤頂時受力方向一定要與空心面板垂直，以免施工不當(dāng)產(chǎn)生負(fù)面影響。第三，在更換支座時，要先將舊支座取出來，并仔細(xì)檢查預(yù)埋鋼板和混凝土的實(shí)際情況，確保其沒有破損或是銹蝕后，再安裝新的支座。如果存在破損或是銹蝕，則要利用材料對其進(jìn)行處理。在選擇新的支座時，要對其質(zhì)量和材質(zhì)嚴(yán)格把關(guān)。最好對其進(jìn)行檢測，當(dāng)檢測結(jié)果合格后在應(yīng)用在工程中，目測到存在缺損或是裂紋的支座一律不能應(yīng)用到工程中。而且，支座安裝時要與梁體的縱軸線對正，不能出現(xiàn)偏歪的情況，安裝前還要為其涂一層硅脂油。第四，當(dāng)支座更換完后，就可以去掉臨時支撐并將千斤頂重新落下，這也就是俗稱的“落梁”，讓梁體恢復(fù)原樣。過程中要注意做好監(jiān)測工作，保證橋面與更換支座前保持一致，其沒有出現(xiàn)不規(guī)則沉降等問題，這樣才能算是真正的更換成功。

結(jié)束語

總的來說，利用智能同步位移頂升系統(tǒng)更換橋梁支座，優(yōu)點(diǎn)就在于不用拆除原本的橋體，也不會對橋面造成損壞，是快速修補(bǔ)和加固橋梁的好辦法。同時，投入的資金和人力也要更少，工期也較短，尤其適用于運(yùn)用中的高速公路，不會長時間影響交通運(yùn)行。但需要注意的是，在施工過程中，技術(shù)人員要合理操控智能化系統(tǒng)，并在更換外支座后利用監(jiān)測系統(tǒng)對其進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，避免出現(xiàn)不良現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳大江，汪艷.單墩同步頂升法在先簡支后連續(xù)橋梁支座更換中的應(yīng)用[J].工程與建設(shè)，2018，32（06）：917-919.

[2]王劍鋒.橋梁整體頂升更換橋梁支座施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2018，41（07）：149-150.

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