交通工程中路基路面施工技術要點

王春榮

摘 要：交通是各城市經濟往來的重要媒介，在交通工程建設中，路基路面是施工的主要內容，但由于存在影響因素較多，很容易出現病害問題，需采取科學的處理措施，提高路基路面的施工質量。本文將對路基路面施工技術展開探討，對該技術應用意義和技術要點展開詳細分析，以提升交通工程的建設水平。

關鍵詞：交通工程;路基路面;施工技術

城市發展離不開交通運輸業的支持，為密切城市內外部經濟聯結，提高交通工程建設水平格外重要。而交通工程中，路基路面作為重點施工內容，關乎道路使用壽命。在施工作業中做好該方面的科學管控，合理選擇技術種類，明確重點要求，可達到交通工程建設目標，促進城市的快速發展。

1交通工程路基路面施工技術的應用意義

交通工程中路基路面施工技術的應用，一方面是為了延長交通運輸線路使用壽命，加快城市經濟的穩定提升;另一方面也是為更好的約束施工人員行為，減少作業中不良因素帶來的影響，降低施工難度，提高工程效率[1]。只有保證交通工程建設效果，才能確保道路運輸安全性，進而降低大眾出行風險，為和諧社會、現代化經濟社會建設目標的達成提供助力。

2交通工程中的路基路面所存在的主要病害形式

2.1路面平整度不高

路面平整度不達標，汽車在通行過程中就會存在顛簸、剮蹭等情況，且由于平整度不高，路面受力也會存在不均勻性，會加劇路面的受損，進而縮短路面使用壽命。根據現有資料分析，造成路面平整度較差的原因有：施工中施工設備使用不合理。如壓路機、攤鋪機設備型號選擇不合理，施工參數未達到規范要求;施工工序流程落實不到位，施工人員憑借經驗開展施工作業，未按照具體流程規范逐步落實，出現了路面不平整問題。

2.2路基破損

部分交通工程在施工完成、通車使用后，路基會存在破損的情況，這主要是因為：施工過程中未做好路基質量檢查，存在質量不過關現象;路基施工工藝流程與設計要求不符，部分施工內容不達標;選擇的攤鋪材料質量與規定要求不符，攤鋪存在質量問題;夯實密度不達標，結構承載力和強度不足等。如果不能有效解決這些問題，就會導致路基結構會存在破損情況[2]。

2.3橋頭跳車與路基坍塌

橋頭跳車是由于施工中道路橋梁銜接位置存在一定的高度差，且未設置合理的支護結構，在后續使用中，因車輛荷載的影響，使連接位置承載能力下降，出現橋頭跳車問題。該問題會帶來較為嚴重的交通事故，產生較大的經濟損失和人員傷亡。路基坍塌多是由于回填材料選擇不當或施工問題導致的，其中施工問題包括軟土地基加固不到位、壓實度不達標、在外界荷載下出現路基沉降等。對此，工程人員需做好細致檢查和處理，避免上述問題的發生，確保人員的生命財產安全。

3交通工程建設中路基路面施工技術分析

3.1技術管理體系的構建

為提高交通工程建設質量，應在施工作業開展前，建立完善的技術管理體系，針對交通工程特征，科學選擇路基路面施工技術，開展施工環節的科學把控，從而提高作業質量，確保行車安全。而交通工程技術管理體系的構建，需要注意的內容有：

首先，開展工程圖紙的研究和分析，準確掌握圖紙規劃內容，并以此為依據編輯處理施工方案，合理設計各階段的施工作業內容，明確質量控制目標，做好施工中作業的科學管控;其次，檢查驗收施工材料，禁止不合格材料的混入，以免影響工程質量，降低工藝技術落實效果。最后，對于施工中使用的大型機械設備，要事先做好設備各項性能的檢查，開展人員專業培訓，準確掌握設備設施操作規范要求。另外，還應在施工前對施工人員實行技術交底，在重要的施工環節，加強對作業質量的控制。同時，還需及時清理施工現場，將施工現場的石塊、雜物等清理干凈[3]。

3.2掌握關鍵技術要點

（1）開挖、填充、壓實

交通工程路基開挖一般采用分層開挖方式，每層挖掘深度與寬度要根據圖紙要求進行科學把控，避免超挖或施工作業不到位情況的出現。對于交通路基的填筑施工，在填筑前需開展路床的清掃工作，注重路床平整度，且填筑的材料要與路基底部的土質相符合，防止由于土質不符造成路基分層現象。填筑的過程中應采用分層填筑的方法。壓實施工階段，一般采用分層回填壓實的方式，每層的回填厚度在30-50厘米左右，每回填一層都需要予以壓實，在壓實度符合要求后方可開展下一層回填壓實作業。對于具體的壓實力度，可根據現場情況及施工位置進行科學規劃，過大或過小都會對作業效果帶來影響，難以保障路基質量。

（2）防護

交通工程中的路基防護施工是為避免通車使用后，路基出現裂縫或破損問題的一種有效措施。如高速公路路基施工中，路基結構和邊坡位置采取石砌方法，防止地基受到損壞，并在邊坡位置種植綠化植物，避免由于雨水的沖刷造成路基結構的損害。具體落實措施為：

開展路基夯實作業，對于軟土路基部分，要先使用混凝土砌石法處理后，再加以夯實，這可以削弱路基受自然環境因素侵蝕的影響，提高路基質量，提高交通工程建設水平;實施邊緣綠化處理。借助綠色植被自身性能增強邊坡結構的穩固性，科學保護路基，減少自然災害帶來的損害，加強路基結構的穩定性。且該方法使用成本較低，施工難度不高，符合現階段交通工程建設要求。

（3）過渡段處理

過渡段的科學處理可防止發生橋頭跳車和坍塌問題，對交通工程有很好的保護作用。在過渡段處理中，一方面要加大結構的夯實度，對回填材料和夯實工藝實行科學把控，加大結構強度，控制沉降問題。另一方面可通過鋼筋混凝土材料的應用，增大路面強度，減少荷載增加對過渡段造成的影響，保障路基路面的質量。

3.3工程排水

交通工程路基施工期間，滲水問題也是影響路基施工質量的關鍵要素，會加快路基結構腐蝕速度，降低結構承載能力和強度。為此，在實際作業中，應科學設置排水系統，及時將基坑中存在的多余水分排除，降低過多堆積帶來的影響。如企業會采取設置排水溝、截水溝、急流槽、邊溝的方式，達到排水效果。另外，按照排水量大小還可使用集中排水和分散排水方式，以達到規定要求，及時將現場多余水源清除。路基的排水設施包含滲井、盲溝和暗溝，這些排水方式是借助滲透完成排水，或者也可以設置滲水管，從而確保整個交通工程的路基排水效果更加高效。

3.4路面施工

交通工程路面施工中存在以下病害問題：路面平整度不高、裂縫、錯臺等，這些問題的出現不僅會增加行車過程的危險性，且隨著時間的推移，問題將不斷擴大，進而降低交通工程的質量，縮短道路的使用壽命，帶來較大的經濟損失。因此務必科學應用路面施工技術，以提高作業質量。

首先，科學選擇路面施工材料。交通工程路面施工以混凝土材料為主，工程人員需對混凝土的配比、原材料、性能加以嚴格把控，在施工中嚴格按照流程要求開展作業，降低不良因素的影響，提高施工質量。如在澆筑施工中，還需對運輸和傾倒方式予以科學選擇，澆筑過程科學把控澆筑量和溫度，避免質量問題的產生。其次，混凝土路面施工完成后，立即開展養護作業，防止發生裂縫、錯臺問題。養護過程中應開展內外溫度檢測，避免溫差過大產生裂縫問題。養護可通過表面灑水或墊草覆蓋的方式實現，養護時間約在72小時左右。

結束語：

鑒于交通工程建設的重要性，在實際施工階段，有必要科學把控路基路面施工技術要點，完善技術管理體系，明確操作流程，及時處理施工中存在的各項影響因素，以此提升工程建設水平，增大交通運輸的安全系數。

參考文獻：

[1]陳偉，范文航.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用研究[J].四川建材.2020（06）：119-121

[2]任勤萍.公路橋梁路基路面施工技術問題探討[J].建材與裝飾.2020（20）：277+281

[3]周玉剛.道路橋梁沉降段路基路面施工技術探討[J].住宅與房地產.2020（06）：231

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