這家湖北最大央企如何度過艱難時刻？

李皙寅

封城76天，中部車都武漢遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。九年來，汽車一直是這座城市的支柱產(chǎn)業(yè)，武漢每年生產(chǎn)近200萬輛汽車，占全國6%，其汽車及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)4000億元，囊括了法、日、美和自主四大車系。

咨詢公司羅蘭貝格的判斷是：在武漢封閉期間，直接影響乘用車產(chǎn)量近40萬輛，除了幾百億元的直接經(jīng)濟(jì)損失，還喪失了不少市場機(jī)會。

不僅是武漢，以漢江為鏈，串聯(lián)起包括武漢、襄陽、十堰等地在內(nèi)的千里汽車工業(yè)帶都陷入疫情危機(jī)。

“東風(fēng)公司既要保障14萬員工的生命安全，也要保持經(jīng)營大局穩(wěn)定，還要服務(wù)地方疫情防控大局，工作是卓有成效的，也是難能可貴的，體現(xiàn)了中央企業(yè)的體系優(yōu)勢。”2月12日，國資委主任郝鵬在視頻連線中對東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱“東風(fēng)或者東風(fēng)公司”）表示了慰問。顯然，央企的身份使得東風(fēng)汽車必須在這場江城抗疫中起到尖兵作用。

東風(fēng)公司不但捐款捐物，還借助制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，動員員工和產(chǎn)能投身抗疫。截至4月17日，東風(fēng)公司旗下各企業(yè)捐贈款物共計1.04億元，還組建千輛社區(qū)應(yīng)急車隊接送醫(yī)護(hù)人員和病患，突擊生產(chǎn)救護(hù)、洗消車輛，投產(chǎn)口罩生產(chǎn)機(jī)。

作為中國三大國有汽車集團(tuán)之一，東風(fēng)公司是湖北經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊。2019年10月公布的湖北企業(yè)100強榜單上，東風(fēng)公司以上一年6015億元的企業(yè)營收繼續(xù)領(lǐng)跑。

1月16日，東風(fēng)公司提出目標(biāo)：擬在2020年確保“兩個400億”，即公司利潤總額在400億元以上，經(jīng)營現(xiàn)金流不低于400億元，市場份額也要有所提升，銷售汽車375萬輛。

“咬定全年目標(biāo)，做到防疫和經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩不誤。”一位東風(fēng)公司人士告訴《財經(jīng)》記者，即使在疫情暴發(fā)后，東風(fēng)公司亦宣布今年經(jīng)營目標(biāo)不變。

2020年是東風(fēng)理順關(guān)系、尋求變革的關(guān)鍵時點。羅蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)谷雅韜建議，東風(fēng)需要謀求短期增長與長期發(fā)展的平衡，強化復(fù)工復(fù)產(chǎn)、運營效率，抓住反彈機(jī)遇，并加速項目落地轉(zhuǎn)型贏取市場增量。

從網(wǎng)約車到挖掘機(jī)水泥車，從配送物流到生產(chǎn)口罩機(jī)

“大年初一，我開車駛向街頭，沒忍住，開始放聲大哭！”41歲的張少華，從未見過如此寂靜的武漢，褪去了往常的活色生香，空氣中也沒有了熱干面的麻醬香。東風(fēng)出行是東風(fēng)公司旗下的綜合出行服務(wù)平臺，張是東風(fēng)出行的員工。

1月23日，武漢封城以圖阻斷疫情傳播，市內(nèi)公共交通停擺。抗疫前線正硝煙彌漫，醫(yī)護(hù)人員一度陷入如何通勤的糾結(jié)，不得已地就近找旅館、搭車甚至騎共享單車回家。

東風(fēng)出行組建了千輛抗疫保運車隊，接送醫(yī)護(hù)人員上下班、運送危重病人就醫(yī)、為社區(qū)買菜買藥，累計服務(wù)280個社區(qū)逾70萬小時，運送物資35噸。車隊規(guī)模和服務(wù)范圍均占武漢全市四分之一。

“照顧好孩子。”叮囑完公婆后，張少華夫妻倆特地趕在封城前，從武漢東大門陽邏趕往武漢市區(qū)，響應(yīng)東風(fēng)出行征集應(yīng)急車隊的號召。

90后的劉偉是東風(fēng)出行的志愿者，為了接送醫(yī)護(hù)人員上下班，他將愛人和孩子送回娘家，自己單獨隔離居住。從天蒙蒙亮到三更半夜，接送了十幾位醫(yī)護(hù)人員。“醫(yī)護(hù)工作者他們更辛苦，要保障他們的出行，這是最有意義的事情。”劉偉說。

人馬未動，糧草先行。民政部救災(zāi)救濟(jì)司前司長、北京師范大學(xué)中國公益研究院院長王振耀告訴《財經(jīng)》記者，調(diào)集救災(zāi)物資，保障老百姓的生活、前線應(yīng)急（包括醫(yī)療）工作人員的基本生活，本來就是救災(zāi)工作的重點之一。

2020 年3月23日，東風(fēng)乘用車公司武漢工廠，工人在車間劃定區(qū)域內(nèi)進(jìn)早餐和中餐，每位員工都有自己的固定位置，有專人負(fù)責(zé)派餐，員工用餐后把餐廚垃圾放置原地即可離開，做到最大可能的減少接觸。圖/人民視覺

10萬斤蔬菜從廣州緊急運往武漢，車城物流有限公司千里護(hù)航。疫情期間，公司出動7臺集裝箱車輛，組成21人的保障小組在湖北省內(nèi)出動125車次，運輸近7.5萬箱防疫物資。

卡車司機(jī)也伸出援手。在央視24小時醫(yī)院建設(shè)直播中，網(wǎng)友打榜的叉車“叉醬”、藍(lán)色挖掘機(jī)“藍(lán)忘機(jī)”、水泥攪拌車“嘔泥醬”等就有不少東風(fēng)商用車的身影。根據(jù)東風(fēng)商用車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)商用車”）車聯(lián)網(wǎng)實時大數(shù)據(jù)系統(tǒng)記錄，至少有超過6萬位東風(fēng)商用車司機(jī)在配送疫區(qū)物資、建設(shè)火神山醫(yī)院。

東風(fēng)商用車宣布面對全國各地執(zhí)行疫情防控任務(wù)的客戶，提供涵蓋救援、維修、檢查、技術(shù)支持等無償支援服務(wù)，全國各區(qū)域60位服務(wù)專家24小時在線提供技術(shù)支持。

神龍公司的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致也加入后勤保障的行列，雙方共派出150多名售后服務(wù)志愿者團(tuán)隊，覆蓋武漢、襄陽、十堰，疫情期間服務(wù)車輛近300輛。旗下經(jīng)銷商成立突擊隊，設(shè)立商用車、乘用車維修專班，在高速路收費口、醫(yī)院、住宅小區(qū)等地，先后服務(wù)應(yīng)急維修車輛450余臺。

疫情突襲，讓抗疫物資變得緊缺。東風(fēng)公司開始制造救援物資。

在疫情防控最吃勁的階段，東風(fēng)商用車接到了1800余臺防疫車輛的緊急訂單，隨即啟動小規(guī)模生產(chǎn)。在湖北各城市陸續(xù)封禁的時刻，保障生產(chǎn)物資及時供應(yīng)并不容易。為此，專門從武漢將152臺發(fā)動機(jī)交付至十堰的倉儲中心，以保障生產(chǎn)。

東風(fēng)絞盡腦汁地支援抗疫。東風(fēng)輕型車隨州的合作伙伴，緊急生產(chǎn)了改裝而成的醫(yī)療廢物運輸車，避免醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運過程的二次污染傳播。3月5日，由東風(fēng)公司提供的一輛東風(fēng)Sharing-VAN無人駕駛車開始在隔離點上崗，每天早中晚執(zhí)行三次消殺工作，單次消殺覆蓋面積約1萬平方米。

4月7日，在十堰工廠，東風(fēng)設(shè)備制造有限公司下線了首批10臺智能平面口罩機(jī)，每臺產(chǎn)能為100只口罩/分鐘。工廠將24小時不停歇地滾動下線口罩機(jī)，90臺訂單已開始陸續(xù)交付。

復(fù)工，追生產(chǎn)

騎行40小時，全程230公里，他帶上30斤行李，騎上一輛山地車。3月12日，東風(fēng)安道拓座椅有限公司22歲的發(fā)泡操作工彭碩磊踏上了復(fù)工之旅。

前一天，他收到返漢復(fù)工通知，因疫情宅家的他非常興奮。苦于當(dāng)?shù)亟煌ü苤疲譄o私家車，他選擇沿著316國道騎行了兩天一夜回到武漢。彭碩磊覺得，“天氣越來越暖和，現(xiàn)在正是奮斗的好時候，希望疫情過后，公司能盡快恢復(fù)往日生機(jī)。”

東風(fēng)公司在湖北的產(chǎn)能超過200萬輛。截至3月23日，東風(fēng)公司湖北省內(nèi)整車及零部件單位都已獲政府復(fù)工批復(fù)。

在復(fù)工初期，東風(fēng)面臨不小的挑戰(zhàn)。在中央指導(dǎo)組進(jìn)入東風(fēng)汽車調(diào)研時，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)匯報了兩項困難：員工返崗率不高、部分湖北省內(nèi)零部件供應(yīng)商復(fù)工難。

湖北省擁有龐大的汽車零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，總共有超過700多家零部件供應(yīng)商服務(wù)于國內(nèi)整車廠，包括本土品牌及合資品牌，并有少部分出口國外客戶。汽車各種零部件適配性要求極高，很難在短期內(nèi)找到替代供應(yīng)商，并保證整車質(zhì)量，若關(guān)鍵零部件斷供將導(dǎo)致整個生產(chǎn)停滯。

東風(fēng)公司正在拉動整條汽車供應(yīng)鏈恢復(fù)生產(chǎn)。為保障東風(fēng)商用車防疫車輛生產(chǎn)，十堰市相關(guān)部門組建專班跟蹤服務(wù)，并以此為契機(jī)，引領(lǐng)汽車上下游整條產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)產(chǎn)。東風(fēng)乘用車公司在省外的270多家一級供應(yīng)商，已于3月初復(fù)工。神龍襄陽工廠的外銷陣地零部件日產(chǎn)量已達(dá)到9220件，生產(chǎn)線已經(jīng)達(dá)到最大產(chǎn)能。

東風(fēng)公司人士回復(fù)《財經(jīng)》記者稱，疫情期間，公司加大對經(jīng)銷商、供應(yīng)商的幫扶力度，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。在湖北省內(nèi)，公司近2000家一級供應(yīng)商、700多家經(jīng)銷網(wǎng)點也基本實現(xiàn)復(fù)工，累計帶動22萬多名就業(yè)人員復(fù)工。

緩過勁兒來的東風(fēng)公司，正試圖把被疫情耽誤的時間追回來。

3月初，東風(fēng)公司技術(shù)中心工作人員克服困難重返黑河做實驗。“等到天氣變暖，會錯過今年的寒區(qū)試驗，再想補回代價將非常大。”東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心試驗部整車試驗室輔助工程師劉超介紹說，春節(jié)期間試驗部曾將8輛試驗車從五大連池運往黑河市，并委托供應(yīng)商進(jìn)行試驗，但試驗質(zhì)量始終不達(dá)標(biāo)。

兩個小時的順風(fēng)車，一個半小時的鐵路，四個半小時的航班，和經(jīng)過無數(shù)次檢查后。劉超從河南商城輾轉(zhuǎn)安徽金寨、合肥、哈爾濱等地到達(dá)黑河市，投入到寒區(qū)試驗中。通過每天的視頻電話會議，在劉超的協(xié)調(diào)組織下，項目組正按照追趕計劃，搶回錯過的試驗節(jié)點。

3月17日起，東風(fēng)出行開始前往武漢三大火車站，接員工回家。東風(fēng)汽車股份有限公司供應(yīng)商、經(jīng)銷商復(fù)工率達(dá)100%，員工返崗率達(dá)99%，工廠產(chǎn)能已恢復(fù)100%。4月15日，東風(fēng)輕型商用車分公司實現(xiàn)下線輕卡單日產(chǎn)量511輛的歷史新高。

轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時刻

2020年本是東風(fēng)理順關(guān)系、尋求變革的關(guān)鍵時點。東風(fēng)汽車的改革在2019年加速明顯，在打造國企改革的樣本目標(biāo)之下，東風(fēng)的體制和管理模式變革、物流業(yè)務(wù)整合、內(nèi)部資源整合，以及副業(yè)改革都在持續(xù)推進(jìn)，大國企的瘦身增效、開源節(jié)流的效果初現(xiàn)。

新冠肺炎疫情打亂了所有人的節(jié)奏。羅蘭貝格報告認(rèn)為，在終端消費信心受挫與供應(yīng)鏈停擺綜合作用下，車市將在下半年開啟恢復(fù)通道，全年國內(nèi)汽車銷量下降約10%。

“沒有一個春天不會到來。”竺延風(fēng)表示，當(dāng)前是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵時期，東風(fēng)要在疫情中找到并抓住新機(jī)遇，提高公司的市場占有率。東風(fēng)公司宣布經(jīng)營目標(biāo)不變。

擺在東風(fēng)集團(tuán)眼前的，除了復(fù)工復(fù)產(chǎn)，還要深入落實戰(zhàn)略，比如幫助神龍汽車恢復(fù)元氣，發(fā)揮所長強化商用車地位，下大力氣推動自主品牌乘用車發(fā)展等諸多挑戰(zhàn)。

與此同時，在國內(nèi)汽車業(yè)全面向新能源和智能化轉(zhuǎn)型的大趨勢下，傳統(tǒng)車企普遍處于承壓中，東風(fēng)提出的“新五化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化）轉(zhuǎn)型路線和品牌升級戰(zhàn)略尚處在起步階段。

關(guān)鍵時刻東風(fēng)等來了發(fā)債。2月25日，中金公司協(xié)助東風(fēng)集團(tuán)股份完成30億元的疫情防控公司債，期限為3年期，最終發(fā)行結(jié)果為3.05%，全場認(rèn)購倍數(shù)達(dá)2.6倍，創(chuàng)2017年以來中央國有企業(yè)全期限公司債券最低票面利率。

4月8日零時，武漢解封，在隨后的武漢“云招商”專場活動中，東風(fēng)公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂了“東風(fēng)新能源及智能化產(chǎn)業(yè)園項目”及“東風(fēng)物流總部項目”合同。

谷雅韜表示，“今年東風(fēng)好幾個重點項目要實現(xiàn)落地，受疫情影響，必須付出多倍的努力把轉(zhuǎn)型的窗口期搶回來。”