這個月,朋友把車開往檢測站做車輛年檢,雖然拿到的報告顯示車輛排放均達標,可是儀表盤卻出現了不少故障燈,有些是平日里從未亮起的:怠速也都變得不是很穩。對于這輛有著十五年車齡的老車,朋友平時駕駛都非常愛惜,大腳油門都沒有過,要知道發動機內部塑料件好多都已硬化容易碎掉,零件也都需要預訂,經不起高轉的摧殘,所幸這些燈過段時間自己又熄滅了,卻讓朋友仍感到心痛。
上網一查原來我朋友并非個例,網上有許多網友都在吐槽自己的老車經過年檢后車況出現一些問題,而這些檢測站并不會為此買單。的確,你也沒有依據說這些問題是年檢直接導致的,可在越來越多的負面輿論下,年檢逐漸成為車主反感的事。
事實上,汽車年檢的初衷是為了確保車輛的安全性,預防交通事故,而當審車效率不高,等候時間長,不少車主情愿交給黃牛力、理,構成一種牟利的方式,車檢從而淪為一種形式。對于非運營的私人車輛,或許我們可以通過更實在的保養證明來替代捆綁式年檢,改年檢為登記,并促進汽車維修保養企業的專業度。畢竟如今車輛愈加高級,電子器件成倍數增加,僅用肉眼很難全方位判斷車況。對于大部分重視安全的車主,他們對于車況的了解程度非年檢能判斷的,對于安全意識薄弱的車主,年檢無非是需要找黃牛多給點錢的事。因此,無論哪一方,車檢都不能全然滿足需求!
當然,我知道本來很難事事盡如人意,可檢測方法與設備都應不斷與時俱進,即便改革中有很大的阻力,這都不應成為外包的斂財渠道并給車主造成麻煩,汽車文化的篇章里有老車的存在,而它們需要更加呵護的環境。 ~劉鑫