安心舒心　全面均衡　佳安PS10 RUNFLAT輪胎

潘曙光

Verdict★★★★

這是一款各方面表現優異，尤其舒適性超乎想象的缺氣保用輪胎，它讓我對缺氣保用輪胎徹底改變觀點

黑科技滿滿

缺氣保用輪胎，依靠較厚的胎壁，在輪胎內氣壓不足時能支撐車重，讓胎體不致被車重極度壓縮，導致胎體橡膠、輪圈之間劇烈摩擦損壞，并且也確保一定的行車穩定性、安全性，這是這種產品存在的意義與工作原理。但也由于其自身特性，在我試過不少缺氣保用輪胎后給它總結了一個缺點，就是會比同樣尺寸、型號的非缺氣保用產品，在路感的處理上更偏硬調，說白話點就是路見不平時舒適性會稍微差一點。

你不知道的佳安輪胎

可能說到佳安輪胎大家多少會有些不熟悉的感覺，但如果提到佳通輪胎相信大多數讀者都不會陌生。佳安輪胎便是佳通集團推出旃下全新的乘用車輪胎品牌，全新佳安輪胎的定位更注重經濟實用性，將強韌耐用作為第一要素，力求打造安全可信賴的“國民款”輪胎產品。目前佳安輪胎分別針對轎車、SUV以及輕客輕卡車型共推出7款產品，這7款產品在兼顧耐磨實用的共性下，還針對不同類型用戶的使用場景進行更精準化的深度定制，用不同體驗向消費者們傳遞著高舒適度、高安全感、高性價比的“三高”品質，滿足了各領域車主的不同需求。

胎噪抑制★★★★

抑制胎噪的本領相較于原廠輪胎要出色不少，搭配高端車表現更為出彩。

舒適濾震★★★★☆

從主觀感受來看，佳安PS10 RUNFLAT要比原車輪胎的表現更加優秀。

操控性能★★★★☆

支撐穩定水準之上，抓地力還算不錯。

在接觸這款PS10缺氣保用輪胎，接觸廠家所謂的“佳安防爆支撐環2.0技術”之前，其實我也不知道這款輪胎是否依然是舒適性為安全性讓道？不管這些了，先說說啥是“佳安防爆支撐環2.0技術”吧！

這項技術的核心重點，在于它從根本上是從缺氣狀況下行車來作設計考慮，它采用全新的硫化工藝制作，可以提升輪胎在0胎壓下支撐膠彈性和耐久性，保證輪胎的耐久性;同時采用了高定伸低生熱人造絲胎體材料和優化支撐環，可以降低在0胎壓下支撐環的工作溫度，使輪胎在缺氣狀態下可以發揮出更加穩定的性能。而且，為了防止0胎壓下輪胎發生脫圈的意外，佳安還特意為PSIO RUNFLAT在胎壁部分增加了加強型胎圈鋼絲結構，使輪胎在缺氣狀況下可以與輪圈結合得更加牢固，更好保證行駛安全性。

Balabala說那么多，好像還是沒說到PS10跟一般的缺氣保用輪胎有何不同。好吧！原廠配備缺氣保用輪胎的奔馳C200L測試車上陣，試了就知道！

不止于缺氣保用

對于PS10 RUNFLAT，我的測試重點放在噪音抑制、抓地力以及舒適性三個方面。

首先是噪音抑制測試，我在封閉路段分別將車輛行駛至60km/h、80km/h以及100km/h，并用分貝儀記錄下數值，多次測試后得到的數值相比于原廠輪胎平均下降了1dB左右，雖然降低的數值不多，但可不要小看這1dB，要知道人耳對于噪音的敏感程度并不是隨著分貝數值的增大而線性提升的，這ldB的差距表現在車內，主觀感受就是車內噪音對比更換之前有明顯降低而且頻率好像更偏向低頻。

抓地力方面，我通過P BOX分別測試與對比了更換輪胎前后的100km/h剎停距離，多次測試取平均值得出的結果是40.28米，相較于更換之前剎停距離減少了1.5米左右，安全效果確實是有的！至于繞樁測試部份，佳安PS10 RUNFLAT取得了1.063G（61.05km/h）的出色成績，背后依靠的是輪胎在處于抓地限界邊緣時，那種滑與不滑的分際表現得有豐富的資訊性與可控度，不會給駕駛人手忙腳亂的緊張感，并且對于轉彎的響應速度也算中性偏快、夠精確，支撐穩定也可，比我想象還要出色！

再來是舒適性了，由于沒法用客觀數據呈現，因此只能聊一下我的主觀感受——得益于C200L這款車原本就有不錯底盤調校水準，其在安裝原廠輪胎條件下其實已經滿足大部分人對于舒適性的要求，但換上佳安PS10 RUNFLAT行駛在同樣道路上，卻依然能夠給我帶來驚喜，我可以感覺到從座椅上傳來的震動要比原廠輪胎更加舒緩，細碎的小震動也減少了許多?；蛟S可以說，PS10 RUNFLAT算是我測試過缺氣保用產品中，對于舒適性處理得最讓我印象深刻的。

佳安PS10 RUNFLAT輪胎不論是抓地力表現、噪音抑制或是舒適性方面的表現都十分不錯！如果用一句話來總結測試，我的回答是：這是一款注重安全同時各方面表現都十分優異，尤其舒適性最讓我印象深刻的缺氣保用輪胎產品！

佳安PS10 RUNFUAT胎面硬度示意圖（單位：邵氏HA）