蘋果甩賣清庫存“華米OV”血拼5G

蘋果甩賣清庫存“華米OV”血拼5G

從未參與國內電商大促的蘋果，這次也沒有逃過“真香”定律，今年“618大促”期間蘋果首次以官方形式參與了天貓“618大促”。5月29日，蘋果宣布天貓官方旗艦店支持跨店滿減，并搭配數額不等的優惠券，這相當于直接給出全場8折起的優惠，同時4月發布的iPhone SE，在“618大促”期間蘋果也發放了200元的優惠券。

面對蘋果的來勢洶洶，國內手機廠商也不甘示弱。近期，國內各大手機廠商陸續發布5G新機，不斷下探5G手機價格。而此次“618大促”期間，華為、小米、OPPO和vivo等品牌均拿出新款5G手機參與“618大促”。同時，手機廠商們發布的5G旗艦機，也成為“618大促”的重點機型，這直擊了蘋果無5G的致命痛點。發新機、拼價格、保銷量，借著“618大促”，國內手機廠商正式打響了5G手機價格戰，而蘋果的全面“大促”，更像是在清理庫存，為后續發布的5G手機騰出空間。

商家抵制、出臺限價令外賣高抽成背后的全球困擾

日前，來自美國、英國、丹麥等多國，不少頂級米其林餐廳傳出破產關門的消息，引發海外餐飲人的齊齊痛呼：“我們的行業處在崩潰邊緣。”全球疫情肆虐之下，餐飲商家站在了生死邊緣，外賣則成了商家用來維系生計的救命稻草。但在DoorDash、Uber Eats、Postmates和GrubHub等外賣巨頭訂單暴增背后，商家的危機卻未真正得到拯救。外賣平臺的高抽成，讓斷臂堂食、一心外賣的海外餐飲從業者們叫苦不迭。于是，商家們走上了街頭，吶喊呼吁，換來一份立即生效的限價令：在緊急狀態時期，第三方服務機構提供餐飲外賣的費用上限為15%。相關部門出手了，商家和平臺的矛盾緩和了，但“搶錢游戲”就此結束了嗎？

SpaceX載人龍飛船發射成功埃隆·馬斯克的“火星開發夢”還有多遠？

近日，搭載著兩名宇航員的SpaceX載人龍飛船成功發射。之后，宇航員Bob Behnken以及Doug Hurley將在空間站中呆4個月，執行100余項任務，載人龍飛船將停靠在空間站，等待宇航員返航。這無疑是一次具有重大意義的飛行—其是世界歷史上首次由私營航天企業進行的載人發射。2019年初，SpaceX已成功進行載人龍飛船的無人飛行測試。因此，此次發射成功，意味著SpaceX已經完成NASA的最后一項載人飛行測試，之后，SpaceX將成為NASA認證的商業載人航天機構，可以提供載人航天服務。成立于2002年的Space X成功從“運貨”升級到了“運人”，而或許更令人激動的是，這也是埃隆·馬斯克實現自己火星開發計劃的新進展。

共享充電寶兩年肉搏戰等不到投資人，卻等來了美團

共享充電寶“四分天下”的格局，即將被打破。5月初，美團再次殺入共享充電寶領域引發關注。事實上，美團在2020年1月就重新組建了共享充電寶部門，目前“已在全國100多個城市運營”。2017年上半年，共享充電寶因“共享經濟”標簽而爆紅，吸引大量資金注入。但僅半年之后，行業跌入寒冬，大量公司倒閉。很多人沒想到的是，兩年過去，一個被視為“笑話”的行業“復蘇”了：小電、怪獸、街電、來電四家公司分庭抗禮，并在2018年下半年后陸續宣布盈利，為了活得更好，它們甚至一起“默契”提價。巨頭入局，不免讓原有玩家心生緊張，特別是有報道稱美團將把共享充電寶使用與餐飲商戶在《美團》上的排名掛鉤，但美團急忙否認，稱二者“完全無關”。更重要的是，盡管“盈利”，但投資人預測，當增量競爭變為存量競爭后，膠著多時的市場讓“未來大家都可能活得更差”。美團卷土重來，或將為共享充電寶市場帶來變數。

網約車行業已觸天花板？平臺與供應商尋找新賽道

網約車產業鏈正在經歷一次行業遷徙。去年10月，寧波一家比較大的租賃公司終止了和滴滴出行長達接近5年的合作，退出了網約車市場。同樣在華南市場上，一家擁有上千輛規模汽車的租賃公司也準備掉頭。在南京，也有很多租賃公司開始轉向。它們都瞄準了一個新的方向—同城物流。此外，今年以來，大的網約車平臺也開始布局同城物流。這種自下而上的轉型并不是一時興起，據中國互聯網絡信息中心發布的第45次報告顯示，網約車用戶規模增長放緩。對于網約車供應鏈而言，轉型做物流成了“救命稻草”，對于滴滴出行這種平臺而言，在主營業務網約車受到較大沖擊時，順勢而為推出同城物流成為它們找到的又一個新故事。

新浪沒有新故事

近日，新浪披露了其2020年第一季度財報。與大多數老牌上市公司一樣，新浪已經許久未給資本市場帶來驚喜—連續三年，它都未能擺脫業績增速放緩的現狀。

新浪曾經與網易、騰訊和搜狐一同被稱為“四大門戶”，并成為其中上市最早且最快的公司。而隨著門戶時代的過去，微博逐漸取代門戶成為新浪的主要營收來源。截至發稿，新浪股價較歷史最高價跌近80%。

在過去的20年里，新浪從門戶起家、靠微博業務立足，但即便成功完成從門戶向微博轉型，新浪的變現方式沒變—廣告收入常年占據著它50%以上的營收來源，近6年則升至80%以上。新故事，也許是新浪亟需帶給資本市場的“禮物”。