加媒披露龐巴迪空客聯姻內幕

本報駐加拿大特約記者　張淼　本報記者　倪浩　李曉驍　●盧戈

和美國“撕破臉”的加拿大飛機制造商龐巴迪與波音的合作泡湯，轉而將目光投向別國。據加拿大廣播公司25日報道，空客本月16日以1美元取得龐巴迪C系列客機的多數股權，加政府起了非常大的作用，但這一舉措阻礙了加拿大企業與中國投資者進行合作的可能性。目前，龐巴迪已經和中國沈飛進行C系列客機的合作，專家表示，無論龐巴迪與誰聯合，不太會影響與中企已有的合約，“否則太得不償失”。

兩位部長多次電話敦促

C系列客機是由龐巴迪研制的窄體雙引擎客機，市場定位為100座至149座級的客機，有高效率、高舒適度和低噪音等特點。加拿大廣播公司稱，據消息人士透露，今年8月至9月期間，特魯多政府的創新部長、貿易部長等一些高層官員與龐巴迪進行了一系列的電話聯系，敦促龐巴迪與空客商談合作事宜。“從（加拿大）聯邦政府的角度看，與其他任何人談交易都比與中國結盟要好”。

路透社稱，在加拿大政府的建議下，龐巴迪首席執行官阿蘭·貝爾莫爾出面與空客首席執行官托馬斯·恩德斯接觸。最終空客于10月16日宣布與龐巴迪簽署股權轉讓協議，獲得C系客機項目50.1%的股權，成為該項目的實際控制人，向美國波音公司發起挑戰。有分析認為，空客未來很可能追加投資，以全面控制這一項目。

中國航空專家王亞男26日接受《環球時報》記者采訪時表示，龐巴迪與空客合作對雙方都是好事。一方面，與龐巴迪合作能使空客的產品線更完整。在民用航空領域，龐巴迪的支線飛機能彌補空客的空白；另一方面，龐巴迪無疑將在整個歐洲擴大市場份額，獲得更大的空間。

借此緩解與美貿易矛盾

加拿大廣播公司援引消息人士的話稱，對龐巴迪而言，其與空客的交易發生在關鍵時刻。該公司旗下C系客機項目此前已經在虧錢，并且是一項貿易爭端的主角。今年早些時候，龐巴迪本計劃與波音公司就C系列客機項目進行合作，然而最終還是談崩。

路透社稱，2015年龐巴迪曾與空客商談過并購事宜，但最終沒有達成協議。而空客與龐巴迪的“再聚首”從今年8月份開始。中國航空工業集團公司與中國商飛公司此前都考慮發起收購，以獲得龐巴迪的高速列車和客機技術。

但加拿大聯邦政府明確表示了對空客的偏好，因加拿大官員認為，若把C系列整個賣給中國，就業崗位和相關技術會因此被中國拿去。此外，他們也對中國保護知識產權不力表示不安。

彭博社稱，特魯多政府將龐巴迪推向空客，部分原因在于希望借此解決與美國可能發生的貿易糾紛——9月，美國商務部對龐巴迪C系列噴氣式飛機發起將近300%的懲罰性關稅，原因是波音指控龐巴迪接受非法補貼，并以“夸張的低價”傾銷飛機。

與中企已有合作不受影響

彭博社稱，對于波音和空客而言，如果龐巴迪客機項目落入擁有資本的中國公司手中，將在市場上制造出一個新的威脅。而現在最終的結果是，國際民航客機市場現有的壟斷格局并未發生改變。

加拿大廣播公司稱，由于美國威脅廢除北美自貿協定，目前加拿大正謀求與中國建立更緊密經濟關系，降低對美國的嚴重依賴。但加拿大政府直接干預的交易做法如果被證實存在，可能導致加中兩國經貿合作發生動搖。目前，龐巴迪、加拿大政府、中國政府等當事方均未就此事發表任何評論。

2008年中國沈飛與龐巴迪簽署風險合作項目協議，中國沈飛承擔C系列兩個型號飛機部分組件的設計、生產等工作。王亞男表示，無論龐巴迪與空客有怎樣的合作，都不會影響與中國企業現有的合作關系。“龐巴迪與沈飛簽的是共擔風險的合約，不會朝令夕改，否則龐巴迪的損失將是巨大的”。▲