運營故障情況下的行車組織調整探析

徐威

摘? ? 要：近些年來我國各地紛紛開設了自身的軌道交通工程，并以此來作為緩解交通壓力的重要手段。而在軌道列車運營的過程當中，由于各種內外部因素的影響，往往會出現一些難以預測的運行故障。相關的運營管理人員是否能夠在列車出現故障的第一時間就采取有效的策略來進行行車組織調整工作，則必然會在很大程度上對行車效率的整體提升產生不容忽視的影響。而本文正是以此為出發點，嘗試分析在列車運行過程當中有可能導致其出現故障的各種原因，并以此為基礎提出一系列的行車組織調整方案。

關鍵詞：軌道交通工程;運行故障情況;行車組織調整;行車設備故障

引言：

隨著我國各地城市化水平的不斷提升，軌道交通作為一種重要的出行工具，正在逐漸成為人們日常生活當中不可分割的一個部分。而在軌道列車運行的過程當中，如果遇到極端惡劣的天氣抑或是設備故障的問題，那么列車的運營效率就會受到極大的負面影響。因此，相關的運營人員是否能夠在意外發生的第一時間采取有效的策略來優化行車組織效率，就成了一項至關重要的工作內容[1]。

一、淺析導致列車出現運營故障的主要原因

（一）行車設備出現故障

正常行駛過程當中的軌道列車之所以會出現運營故障，在很大程度上是因為受到了設備問題的影響。常見的設備問題類型較為豐富，除了電力設施故障之外，運行過程當中軌道信號缺失的現象也較為常見。除此之外，在列車向目的地行駛的途中，如果遇到一些突發的事件而不得不暫停行駛，那么列車的整體運行效率也會受到不容小視的影響[1]。

（二）受到突發惡劣天氣的影響

除了列車設備的原因之外，軌道交通在運營過程當中還有可能會受到極端惡劣天氣的影響而出現運營故障的問題。在我國沿海地區較為常見的臺風天氣對于軌道交通運行過程所產生的負面影響往往是最為致命的，在遇到嚴重的臺風天氣時，列車甚至有可能會在行車過程當中出現坍塌現象，從而導致嚴重的安全事故。而如果運行過程當中遇到暴雨天氣，那么列車有可能會出現嚴重的積水，從而使其運行穩定性受到極大的負面影響。最后，列車在遇到雷電天氣的時候，其電力系統也有可能會受到嚴重的損壞，進而使得列車出現停電的問題。除此之外，如果遇到大霧天氣，那么列車司機就會由于視野受限而導致列車晚點現象的發生[1]。

二、淺析運營故障出現時的行車組織策略

（一）增加列車數量

為了避免在客流高峰期出現運營故障的問題，相關運營人員必須提前增加列車的數量，以備不時之需。特別是在一些節假日來臨的時候，選擇軌道交通方式出行的人數往往會大大增加，而在這種情況下，運營部門就必須及時對列車停車方案進行調整，通過增加列車數量的方式，來保證乘客的順利出行，降低發生故障的概率[2]。其次，在發生運營故障的時候，相關人員還要及時組織線下的列車檢查工作，并及時通知車輛調度中心，在最短的時間內根據事先準備好的方案來進行相應的用車交接工作。與此同時，還要對列車運行過程當中的距離進行相應的調整，以此來緩解調度中心的工作壓力，提高軌道交通運行過程當中的整體穩定性[2]。

（二）列車的調度流程進行合理的優化

當軌道列車在運行過程當中出現故障且原因不明時，相關人員必須綜合列車的實時狀態，來確定接下來的調整方案。在列車損壞情況異常嚴重的前提下，那么相關部門可以將該列車暫時退出車站，以此來避免過長的維修時間給整個軌道交通運行過程帶來的負面影響。除此之外，為了避免運營故障給乘客正常出行帶來的負面損害，相關人員必須在第一時間使用備用車輛來替換故障列車。最后，如果故障列車所在的地點剛好是線路的始發站抑或是終點站，那么相關人員則必須在最快的時間內通知備用車輛上線，以此來降低列車故障給整體的交通網絡帶來的不良影響 [2]。

（三）對其他列車的行車速度進行有效的控制

如果某一條線路上正在運行的軌道列車出現了故障問題，那么調度中心就必須及時通知其他車輛，調整自身的運行速度，以此來給故障車輛提供足夠的檢修時間。與此同時，相關人員還需要從整體上分析各個線路的人流量，并以此為基礎來設定最佳的調整方案，避免過長的維修時間給乘客帶來的負面影響[2]。

三、提高列車行車組織效率的有效措施

（一）不斷優化行車人員的應急處理能力

在列車出現緊急故障的時候，相關人員只有做到臨危不亂，并且在最短的時間內采取有效的措施來分析故障出現的原因，才能夠在最大程度上降低列車故障給軌道交通工程運行過程帶來的損失。為此，運營部門就必須在各個關鍵崗位上配備能力較強的員工，并對他們進行相應的心理培訓，以此來優化他們的應急處理能力[3]。

（二）在日常運營過程當中對列車進行有效的保養

因為列車的運行效果會在很大程度上受到列車設備質量的影響，所以相關人員就必須在日常過程當中設置合理的列車保養方案，定期為列車進行各個零部件的檢查工作，這樣才能夠避免列車出現嚴重的突發運行故障。

（三）培養列車人員的整體觀念

由于列車的緊急行車調整工作是一項整體性較強的工作，需要各個部門的人員在最短的時間內進行有效的協同才能夠實現良好的組織策略調整目標，因此，運營部門必須致力于培養列車人員的整體觀念，讓他們能夠在問題出現的第一時間，啟動應急方案，并通過有效的配合來調整列車的行車策略。除此之外，相關部門還必須在日常工作過程當中對列車人員進行有效的培訓，讓他們能夠準確記住不同類型故障出現時的處理方法，提高他們的問題處理能力[3]。

三、結論

軌道交通列車的運營故障會在很大程度上給城市的交通網絡帶來極大的負面影響，因此，在此類故障出現的第一時間，相關人員就必須立即和調度中心取得聯系，并且根據故障出現的原因制定出最為有效的調整方案。只有這樣，才能夠在最大程度上保障乘客的出行安全性，同時優化列車運營的整體效率。

參考文獻：

[1] 季世杰. 運營故障情況下的行車組織調整研究探討[J]. 建筑工程技術與設計， 2017（33）：112-113.

[2] 謝錦崖. 運營故障情況下的行車組織調整研究探討[J]. 建筑工程技術與設計， 2017（19）：161-162.

[3] 郝嘯侃. 運營故障情況下的行車組織調整研究思考[J]. 中小企業管理與科技（下旬刊）， 2019（5）：109-110.