新能源汽車上市公司競爭力研究

摘 要：在國家各種政策的支持下，新能源汽車企業為了搶占市場積極推進產業鏈的縱向整合，對行業發展產生了重要影響。以我國新能源汽車8家上市公司為例，分析了汽車上市公司綜合能力對公司銷售量的影響，并根據研究結果提出了優化我國汽車類行業上市公司競爭力的相應建議，重點從生產能力、變現能力、發展能力、營運能力、國家政策扶持力度等方面來討論，并提出了增加公司銷售量的對策。

關鍵詞：新能源 綜合競爭力 銷售量

隨著我國對能源結構安全和環境保護的日益重視，新能源汽車產業作為我國戰略性的新興產業之一，面臨著很大的升級空間。特別是在近年來不斷出臺的政策指導下，新能源汽車產業取得了突飛猛進的發展，很多相關企業紛紛加入到新能源汽車行業競爭中來。目前全球發達國家的主要傳統汽車廠商均已進入新能源汽車領域，努力搶占國際市場份額，在激烈的競爭中占據主導地位。對我國而言，我國新能源汽車產業發展還不夠健全，因此必須要建立新能源汽車產業競爭力財務評價指標體系，研究新能源汽車產業情況，從而不斷提升我國新能源汽車產業在市場發展中的競爭力，這對于全面提高資源質量配置效率，拉動新經濟發展具有非常重大的意義。

一、新能源汽車上市公司的現狀

我國對于能源結構安全和環境保護十分重視，以節能環保為核心的新能源汽車產業發展態勢良好，目前我國已經確立了以純電動汽車為主的發展模式。相比較于傳統燃油汽車，新能源汽車在能源來源、尾氣排放等方面有著比較大的優勢。目前，我國新能源汽車行業已經逐步步入穩定階段，市場明顯有增長的趨勢，產品也逐步向高端化發展。從2015年開始我國新能源汽車的產銷量連續三年排行全球首位，到2017年新能源汽車的銷售量已經達到了77萬輛，保有量超過160萬，此時汽車保有總量為21700萬輛，占全球新能源汽車總保有量的50%。根據中汽協數據得知，2018年國內新能源汽車產銷量分別為127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

二、研究設計

（一）變量設計

A1生產能力，即企業的生產能力，財務指標主要分為三項：總資產、無形資產和研發投入。A2變現能力，是企業產生現金的能力，評價指標有流動比率和速動比率。A3企業發展能力，是對企業價值增長率的有效衡量，評價指標主要以凈利潤增長率為主。A4營運能力則體現著企業的償債能力和獲利能力，評價指標為存貨周轉率、銷售毛利率、應收賬款周轉率。A5國家政策，即政府對企業研發的扶持力度。上述財務指標都是增強新能源汽車上市公司競爭力的指標，公司可以根據企業的實際情況分析調整，提高企業綜合競爭能力。如表1所示：

（二）研究假設

假設1：生產能力越強，銷售量越大;假設2：變現能力越強，銷售量越大;假設3：發展能力越強，銷售量越大;假設4：盈利能力越強，銷售量越大;假設5：政府扶持力度越大，銷售量越大。

（三）數據來源與樣本

本文選取8家具有代表性的A股新能源汽車上市公司作為研究對象。根據東方財富網、同花順財經官網進行數據搜索整理，選取了2016年到2018年滬深兩市A股中涉及新能源汽車上市公司的數據，最終選取的8家上市公司基本情況如表2所示：

1.數據的預處理。由于考慮到公司每年經營狀況的不確定性因素，也為了能夠較為精準地研究新能源汽車上市公司的綜合競爭力，詢問了六位專家關于這方面的意見，并對這三年的數據設以權重，2018年數據的權重設為0.4，2017年數據的權重設為0.3，2016年數據的權重設為0.3，對8家新能源汽車上市公司近三年的數據進行權重預處理，進行計算，計算結果見表3。

根據上述研究假設，對五個評價指標的企業銷售量影響進行求證，選取上述8家新能源汽車2018年前五名銷售排行，見表5：

從表4綜合排名可以看出，新能源類汽車上市公司競爭力排名前兩名分別為上汽集團和比亞迪，通過對比可以看出綜合競爭力靠前列的企業通常也具有較強的盈利能力和發展能力，其經營穩定性和安全性較強，通常還得到了國家相關政策的扶持，所以應繼續保持這種發展能力的優勢;相對于上汽集團、比亞迪，長城汽車、廣汽集團、長安汽車這三家企業在新能源汽車行業發展中的綜合競爭力一般，應適當增加研發資金的投入，引進相應的技術型人才進行創新，保持在技術方面的優勢，從而快速地提升其生產力;最后剩下的江鈴、江淮、福田競爭力表現相對較弱，既得不到國家政策的有力支持，盈利能力又比較弱，加上資金周轉速度比較慢，導致綜合競爭力不強，所以應該提升企業自身的核心競爭力，強化自身的基礎條件，增強公司的償債能力。

根據表5財務指標綜合競爭力排名可知，上汽集團、比亞迪在新能源汽車行業排名靠前。在銷售量上，比亞迪銷量位居第一，上汽集團市場占有率不斷提升。2018年比亞迪以23萬的銷售量排名第一，同比增長102%，上汽集團以9.7萬輛的銷售量排名第二名，同比增長119%。在新能源汽車銷售量排名前五名企業中，比亞迪、上汽集團汽車銷售量市場占有率都有所上升，銷量增速均在100%以上。在自主經營品牌這一方面，比亞迪汽車2018年新能源車型銷量均突破10萬輛。2018年，比亞迪汽車217676輛。在新能源領域方面，比亞迪汽車可以算是銷售領域的一把手。2018年比亞迪汽車總銷量為479527輛，其新能源車型銷售量占市場比率高達45.39%。

2018年新能源乘用車銷售量中，上汽集團乘用車在比亞迪汽車后一名，銷售新能源車型96977輛。從2018年每個月數據的銷售數量來看，2018年5至8月是上汽新能源乘用車主要銷售量集中的月份，月銷量均突破了1萬輛。

相較于綜合排名第五的長安汽車，在國內新能源市場的表現卻并不突出。2018年長城汽車銷售26178輛，在新能源領域中，長安汽車并不缺少銷售新能源車型的渠道，國內新能源市場還沒有真正啟動，是因為長安汽車銷售量遠遠落后于其他企業的原因。

四、相關建議

根據上述的研究數據和樣本結果顯示，每家新能源汽車公司都有自己的優勢和弱勢。因此，新能源汽車上市公司需要改善自己公司的薄弱環節，從而提升自身公司的競爭實力，而擁有優勢的企業需要保持該方面的優勢并創新。從前文實證分析的結果可以看出增強上市公司的綜合競爭力，有利于新能源汽車擴大銷售。

第一，上述綜合競爭力比較強的上汽集團等公司，應持續保持自己的優勢，提升競爭力;競爭能力稍微偏弱的企業，則要從自身的核心技術競爭實力入手，從而促進綜合競爭力的提升。比如，福田汽車企業，其生產力強，應該充分利用自身的技術優勢，提升變現能力，提高公司的償還債務能力。新能源汽車需要不斷地強化核心競爭力，增加產業的研發投入資金，并引進相應的創新技術型人才，吃八個人在技術競爭力方面占據優勢。

第二，相對于其他汽車企業，江淮汽車還是有比較大的發展潛力，可以認真研究并學習像上汽、廣汽這些大公司的發展模式，找到自身在市場中的定位，抓住消費群體市場，生產出市場所需要的性價比比較高的產品。中國大多數消費者喜歡性價比高的產品，所以企業應抓住自身在市場中的角色定位，加大研發技術資金投入，提升企業競爭能力，滿足消費市場中不同消費者的需求。

第三，競爭能力較弱有待提高的江淮汽車企業，可以通過采用集中銷售的模式，提高公司經營方面的能力，提高營運周轉率，增強企業經營活力。

第四，積極做好新能源汽車生產過程中的市場調研、研究開發、生產制造、市場推廣、售后服務等諸多環節，而要實現這些就需要投入大量的人力、物力，一般企業很難獨自承擔這些，這就需要政府的大力扶持。我國在新能源汽車消費上，特別是在研發投入方面可以吸取發達國家成功的經驗，逐步加大對研發的投入力度。在市場推廣方面，政府要充分利用自己的公眾渠道，幫助企業進行宣傳推廣，打開企業知名度;在消費層面，政府也應結合實際情況，加大扶持力度，關注企業的綜合競爭能力，對財務績效和研發能力強的企業進行重點扶持，還應完善發放補貼的規章制度，加強監督機制。

通過上述要素分析可以發現，提高企業綜合競爭力有利于明顯增強公司的財務績效進而提升銷量。同時，經營者千萬不能忽略行業特色優勢，特別是對于新能源汽車行業來說，研發投入與能力最能看出該公司在新能源汽車行業的發展潛力。所以對于企業而言，應注重立足行業特色來實現企業發展，通過追求特色實現企業美好的未來。

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（徐悅，東華理工大學）地區經濟中國經貿導刊

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