淺談混凝土施工技術在鐵路工程施工中的應用

劉鑄英

摘要：在中國建筑業快速發展時代，我國的施工隊伍技術也在不斷進步。人們對于生活的標準要求也越來越高，政府對于人們的出行方面的問題開始給予越來越多的關注。鐵路工程中的工程我正在步入正軌，其為人們的日常出行生活提供了相當重要的技術保障。在鐵路工程中，最常見的施工技術就是混凝土施工技術。混凝土施工技術在大部分的工程中占有相當大的比例，同時混凝土技術也是一種全新的技術手段，其地位不可小覷[1]。

關鍵詞：鐵路工程;混凝土施工技術;前期準備;養護工作

在我國經濟社會迅速發展的過程中，鐵路建設已經成為推動我國快速發展的重要因素。中國的整體實力與多種因素密不可分，其中鐵路的先進程度已經成為加快我國發展的重要力量。現階段，混凝土技術已經成為慢慢成為施工過程中不可或缺的重要技術。但是由于在于實際情況結合的過程中，我們發現混凝土技術在自身方面還有諸多問題，非常多的缺陷需要我們去思考[2]。

1準備材料

在施工前，我們要準備好施工所需要的全部材料和具體的實施方案。按照施工所規定的順序，對鐵路施工過程中的能夠用到的原料再三的加以確認。保證能夠使用到的原料完全的符合國家的規定。保證水泥的硬度可以大于混凝土硬度的1到2倍左右。（2）將施工過程中需要的材料在前期階段可以做到心中有數并且可以詳細規劃出每一步的具體實施。這樣可以為施工過程中減少不必要的成本和時間，從而加快工作效率。（3）相關人員需要將混凝土的相關技術介紹具體操作的施工人員，確保施工隊能夠熟練運用混凝土技術進行施工，保證工作人員可以了解工程中所需要技術，節約大部分的施工時間，高效率的完成工作，讓技術人員可以一步一步的完成任務。（4）做出實地考察，并且對施工周周圍的施工環境做出分析和仔細的調查，并得出相應的結論，減少在不必要的環節浪費時間，加快工作效率。（5）由于在工作過程中，經常會出現很多緊急情況，所以我們要針對各種可能出現的情況做出預判和緊急處理方案，爭取在施工過程中可以做的到萬無一失。

2技術具體應用

2.1混合度的控制

包含氣體含量。每平方混凝土包含氣體的含量大約是在0.17平方米左右，相對來講是比較正常的水平，可以用于施工。（2）混凝土的凝結第一次時間。大多數來講，混凝土首次的凝結時間在6到8個小時左右（不會超過9小時）正常。（3）坍落度。一般情況下，施工人員會吧合理的范圍定為90mm～100mm之間，在這個范圍內就被視為合理水平。（4）選擇合適骨料。首先一般情況下我們要選擇包含水泥量小于1%的骨料。一旦骨料中含有雜質，那么應該要及時處理掉多余的成分。其次，我們要盡可能選擇顆粒度比較小的骨料。一般包含骨料的質量為1公斤的水泥含有骨料0.1千克左右。細度模數要大于等于2.6。對于細骨料的篩選方面，細骨料對于雜質的挑選更為嚴格，嚴格來講，細骨料中包含極少雜質甚至不包含雜質。（5）混合物料。總的來說，混合物里面的物質，礦物摻合量是研究人員最先需要考慮的事情。第一，礦物摻合料可以使水泥中的內部填充的更緊密，增加混凝土密度。第二，礦物摻合料能夠使混凝土具有更大的活性和緊度。

2.2工程技術

在工作過程中，一定要遵從工程的進度來進行施工快慢的調節。我們要將樣板設計更加方便穩定。不管是從樣板的本身出發，樣板的材料性質和質量都會對施工過程影響很大。①利用合適樣板。樣板的特性以及類型來說，樣板的材料性質上有很大不同，不管是從樣板的結實度來說，還是從樣板的光滑度來說，施工人員一定要保證樣板有合適的條件。②安裝過程與拆除過程。要保證樣板有利于安裝，拆除，盡可能的減少建造時非必要的技術缺陷。③對樣板進行處理。我們要根據工作人員的要求來對樣板進行特別的處理。通常來說有，樣板表面能不能進行拋光工作，有沒有固定好等等。（1）拌和。我們一般來講，會對混凝土進行二次投料和施工。（2）人工和機械攪拌。按照施工的條件，選擇不同的措施進行攪拌。例如，工程的工程量比較小，對于工程的要求也特別高，施工人員就可以進行人工搗碎。但是如果工程量特別大的話，而且對于工程量的精確度要求不高，施工人員往往會利用機械攪拌。（1）二次攪拌。一般情況下采 用二次攪拌的辦法來操作，是因為可以大幅度減少在攪拌過程中產生氣泡的含量，加強混凝土的穩定結構。（2）攪拌速度。工作人員一定要把握好速度，避免產生攪拌力度太低，或者力度過大等。（3）澆筑是施工中的主要環節，要在澆筑，必須比對混凝土的顏色[3]。只有在混凝土的顏色保持一致時才能夠保持澆筑工作的穩定前進。

2.3維修工作

工程完成后，技術隊員必須要將混凝土的使用過程加以考察，確認的維護任務可以有條不紊完成，不耽誤工作時間。由于材料的的凝結時間整個周期需要花費時間很長，所以在這一段時間，我們一定要對混凝土進行后期養護處理，一旦混凝土出現問題，很有可能使整個工程的工期延后。根據混凝土的材質，預測可能出現的情況進行馬上維修一旦在檢查中出現了新情況，要馬上找出改正方法，在立刻對出現的問題加以討論，及時維修[4]。如果混凝土中產生表面開裂情況，我們要立刻使用維修條來修復，布條粘到開裂縫上，將混凝土的裂縫填充維修。

3結論

我國當前的混凝土施工技術在大部分的工程中占有相當大的比例，同時混凝土技術也是一種全新的技術手段，其地位不可小覷。在我國經濟發展迅速的今天，中國的各行各業正在不斷的高速前進。人們對于生活的標準要求也越來越高，政府對于人們的出行方面的問題開始給予越來越多的關注。最近幾年，當施工技術的發展正在不斷提高，推動著鐵路工程的技術手段也越來越先進，因此混凝土施工技術也走上了一個新高度。

參考文獻：

[1]彭雄斌.某市政工程成本控制方法與實證研究[D].華南理工大學，

2014，12（ 24） ： 120 - 124.

[2]劉勇繼. CD 貨運大道市政工程項目質量與安全管理研究[D].電子科技大學，2014，12（ 24） ： 136 - 138.

[3]李永，熊世榮. 市政鐵路工程的施工管理策略解析[J].江西建材，2016（ 24） ： 102 - 105.

[4]趙斌. 影響市政鐵路施工技術的因素及相應對策[J].民營科技，2015（ 24） ： 118 - 124.