地鐵不均衡客流中大小交路套跑應用分析

吳愷

摘要：本文主要圍繞地鐵不均衡客流中大小交路套跑應用展開研究，通過分析地鐵建設和城市功能之間的關系，分析大小交路套跑應用于不均衡客流處理時應當使用的折返方式，對其產生的車底使用數量問題和滿載率問題進行深入研究并制定合理的處理措施，推動其各項工作合理開展，降低能耗，保障地鐵運行經濟效益。

關鍵詞：地鐵;不均衡客流;大小交路套跑

1 分析地鐵對城市功能布局的適應性

人民生活水平會隨城市建設不斷深化而逐漸提高，地鐵是城市建設的重要標志之一，對推動城市建設順利進行意義重大。為保證后續城市化建設工作合理開展，提高地鐵建設效率，相關人員必須加強對地鐵建設與城市結構和功能布局之間協調性的重視，保證各項工作按照規定開展。一般來說，地鐵建設過程中必須考慮城市建設的功能布局，通過分析城市不同區域的功能需求和對交通干線的分布需要，制定具有針對性的地鐵干線建設方案。地鐵在運行過程中滿足了短時大量運輸的要求，極大地方便了人們出行。城市建設過程中一般會選擇使用串珠式空間發展模式，以城市中心開始，在不同的地鐵交通站點會化出小范圍的核心發展區域，繼而組成城市發展需要的各類功能區。通過對地鐵運行客流量以及不同地區的出行需求進行分析可以發現，地鐵線路的使用存在較為嚴重的失衡問題，客流分布差異以及出行需求差異在一定程度上加劇了地鐵出行混亂，影響地鐵正常運行。為此，地鐵相關單位必須加強對地鐵使用過程中的不可控性的重視，從影響地鐵運行的多方面因素出發，分析應當采取的綜合控制手段。一般來說，早晚出行高峰時，城市人群會出現從郊區到市區以及從市區到郊區的客流變化，該類變化將會增加地鐵運行壓力，特別是在路面客流增加時，地鐵運行過程中遇到的問題將會更多。相關單位必須采取合理的分流策略，合理處理地鐵不同時期的客流分布，這樣才能保證地鐵運行效率，逐漸提高地鐵運行的經濟性。圖一為地鐵在不同時期的客流曲線示意圖。

2 不均衡客流中大小交路套跑應用分析

2.1 大小交路套跑方式分析

為了解決地鐵運行過程中出現的客流不均衡問題，相關人員必須堅持從實際出發的原則，結合不同區域的地鐵運行情況，選擇對應的技術和手段來開展后續工作。就當前來說，主要應用三種方式來處理不均衡客流問題，分別是站前折返、站后折返和混合折返。實際應用過程中，需要結合所處區域的交通情況及地鐵承載能力等綜合考慮，這樣才能保證其工作質量，但是不可否認，不同折返方式導致的地鐵運營狀態也會存在差異。同時，由于地鐵工程規模較大，建設過程中需要嚴格遵循施工方案，在線路敷設工作完成后，不能對其進行隨意更改，這就對折返站選址和折返方式等提出了更高的要求，工作人員必須審慎處理，對該過程中可能出現的技術問題進行科學預測并采取合理方式解決，加快問題解決速度，保證各項折返方式的應用質量。

2.2 應用于車底

大交路列車和小交路列車在運行過程中可能出現開行數量比是k的情況，此時可以用公式來表示與車底使用數量相關的數據，其公式為N=+。通過分析公式可以發現，車底的具體使用數量用N來表示，在應用過程中表示大交路列車的實際使用周期的周期，至于小交路列車的運行周期則用表示。而和則分別表示大交路列車和小交路列車的開行間隔時間。大小交路列車運行周期和開行間隔的比值及其對應關系始終維持系數k。利用該公式整理表格可以發現，在k等于三時，隨著小交路列車的實際運行周期縮短，車底的具體使用數量也會隨之縮短。其公式對應的表格如圖2所示。

2.3 滿載率

除了小交路列車運行周期縮短會影響車底使用數量，在小交路列車的狀態向增大方向發展時，其旅行時間會逐漸變短，繼而實現減少車底使用數量的目的。不過應用該方式也會產生極大的弊端，受到線路運行時間的影響，線路兩端的服務并不能按照預定計劃開展，嚴重者甚至會出現服務停止等現象。隨著候車時間增長，乘客的心理也會發生變化，對地鐵站服務人員產生不滿情緒，該過程中乘客數量也屬于不斷增加狀態，這都將導致地鐵運行的擁堵問題加重。為了解決該類問題，地鐵單位可以引入滿載率限定措施來保障既有服務質量。通過明確小交路區段的最大斷面客流量，同時調整非小交路區段的路線兩端最大斷面客流量，將二者進行對比之后，規定兩者的數值限額和各自比重，嚴格按照規定來開展后續工作，可有效提高服務質量，為乘客提供更為優質化的服務。

3 小結

地鐵不均勻客流是地鐵建設過程中必須考慮的問題，地鐵負責人和相關人員在處理過程中必須堅持具體問題具體分析的原則，引入大小交路套跑的方式來開展后續工作。除了調整已有的不均衡客流問題之外，也要對不同運行時段的耗能情況進行規劃，科學處理大小交路套跑導致的周期和能耗問題，不斷提高線路運行質量。

參考文獻：

[1] 趙瑜.大小交路套跑對地鐵客流的影響分析[J].數碼設計，2018（04）.

[2] 孫雨雷.城市軌道交通大小交路套跑對地鐵不均衡客流的適應性影響分析[J].數碼設計，2018（11）.

（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司）