王飛進


摘要:文章圍繞消防救援中心(消防站)建筑設計中的關鍵問題展開分析探討,在給出消防救援中心總體布局方案的基礎之上,從平面設計、豎向設計、以及西部設計這幾個方面著手,闡述建筑設計中應當予以關注的重點問題,僅供參考。
關鍵詞:消防救援中心;建筑;設計
總體布局
在消防救援中心的總體布局上,應當滿足消防站業務訓練、執勤戰備、隊伍管理等基礎性工作的開展,遵循經濟、適用的基本原則,盡可能促進消防隊伍滅火戰斗實力的提升,落實人本化的設計思想。消防救援中心所涉及到的建筑單元包括執勤大樓、訓練塔、食堂、公寓房、戰備物資庫、室外訓練場、模擬訓練設施、以及綠化用地等。總體布局不但應當滿足消防站日常防火、日照基礎需求,還應當正確處理停車位與外圍道路沿線對應關系,將消防車庫正門與規劃道路紅線間隔距離控制到15.0m以上,以方便消防車在出車救援時的便捷性。同時,對于消防救援中心院內設置車庫門的情形,主要出入口近距離沿線道路應當滿足最大轉彎半徑的要求。除此以外,在訓練塔位置設計上,應當與現場訓練跑道選擇位置契合,將其布設于用地端部,層數按照4~6層控制,洞口應達到2個以上,對應跑道長度應當高于35.0m。整體布局方案如下圖(見圖1)所示。
2 平面設計
在消防救援中心平面設計過程中需要對現有場地資源進行最大限度規劃利用,嚴格遵循清晰、簡潔的基本原則,評估建筑立面、造型、性質與周邊既有環境條件的對應關系。在平面柱網深度以及開間尺寸的設計過程中需要充分考慮消防用車寬度、長度的實際情況。結合規范要求,小型消防用車尺寸多為7.76m×2.43m×3.2m,大型消防用車尺寸多為10.21m×2.47m×3.26m,為滿足車輛要求,通常將車庫開間尺寸控制在5.1m~6.0m范圍內,車庫凈深則結合消防用車車身長度確定,小型用車對應凈深為8.5m~9.0m,大型用車對應凈深為16.5m~17.0m。
3 豎向設計
對于消防救援中心而言,豎向設計方案的合理性與經濟性水平直接關系到整個建筑的投資費用高低,還會對建筑物自身舒適度以及使用功能產生直接影響。為了能夠達到控制投資與能耗水平,在滿足管網系統布置要求的前提下盡可能實現對管網長度的控制,就需要對消防救援中心的建筑層高作出合理設定。基于對各個專業管道走向以及室內使用空間的調查需求,確定各層層高,以不影響各層建筑使用功能的前提。首層層高應滿足消防用車停車需求,以5.4m~6.0m為設計高度控制標準,其他各層層高則按照3.6m~3.9m標準進行控制。
4 細部設計
以消防車庫為例,在建筑設計的過程當中除需要考慮出車便捷性以外,還應當重點預防室外倒灌水問題,因此室外地坪應當低于室內地坪0.15m以上。考慮到車庫地面清潔、防滑要求,在地面選型設計中優先考慮整體現澆水磨石地面,并且載荷作用力應當符合消防車輛特殊要求(現行規范中針對普通消防車庫標準移動荷載作用力設計取值為30.0t,針對特種消防車庫標準移動荷載作用力設計取值為50.0t)。同時,車庫柱體1.2m高度位置應當設置防水插座,為隨車設備充電提供便利。墻體粘貼瓷磚,高度應達到1.8m,使墻面清洗保護更加方便。除此以外,在裝備存放區的建筑設計過程中,為方便消防作業人員出警時衣物更換更為方便快捷,目前可采取的模式包括兩種,第一種是將存放區設置于消防車庫后端,利用率高,符合消防員行為習慣,但會導致循環出車效率受到影響。第二種是將存放區設置于首層出警樓梯旁,可實現雙面開門循環出車,但會導致空間利用效率下降。實際工作中應當結合需求靈活選擇。
在訓練塔建筑設計的過程中,應考慮訓練樓梯與訓練平臺的對應關系,層數按照4~6層控制,洞口應達到2個以上,對應跑道長度應當高于35.0m。跑道盡頭端設置沙坑,方便消防作業人員固定爬梯訓練,沙坑位置應當與窗洞位置保持對應關系,建筑尺寸按照1.2m×0.9m×0.3m標準控制。同時,建筑設計方案中應當保證訓練塔具備一個以上的立面,與跑道對應,窗洞間設置爬梯,且立面位置應當與攀登墻角結合考慮,墻角設置凹槽,方便消防員攀登訓練使用。具體設計方案如下圖(見圖2)所示。
5 結語
消防救援中心是消防人員日常學習、訓練、生活的重要場所,同時也是值勤、出動、火災撲救、消防指揮的核心基地。對于消防員而言,從接警開始到行車展開滅火戰斗,必須滿足快速性、高效性的要求,以盡可能的降低火災危害與損失。因此,消防救援中心的建筑設計必須圍繞這一要求,無論是在總體布局、平面設計、細部設計等各個方面,都應當有所體現。本文上述分析中圍繞消防救援中心建筑設計實踐中的關鍵問題與注意事項進行分析探討,希望引起關注。
參考文獻:
[1] 任驍驥,付衛平.現代城市消防站設計探索——合肥新站區三十頭消防站建筑設計[J].安徽建筑,2018(05).
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(作者單位:南京揚子石油化工設計工程有限責任公司)