加強檔案工作?促進交通安全管理

邵愛國

摘要：自20世紀80年代起中國著手建造高速公路，且于1997年飛速并且深入研究發展。近年對于我國來說，建筑高速公路的研究深入使得很多進步創新和具有促進經濟、社會發展的高速公路在我國領土上建造成功。但是，很多管理方面問題還需要我們分析并解決。本文從檔案工作出發，依據實例給出促進交通安全管理的分析。

關鍵詞：交通安全;檔案管理;事故

1通過安全檔案管理解決問題

截止到2018年底，我國已建成高速公路14.3萬公里，總里程數穩居世界第一位，但是安全隱患不容小覷。如今，很多發達的國家已經有了較為完整的安全體制。比如“獅城”新加坡建立了完好且適用的安全體制，有效地降低了事故發生率，新加坡的交通朝發夕至、有條不紊，而且建造過程也十分穩妥。其實這樣安全的局面不止依賴嚴苛的交通規則以及施工準則，還需要憑借合理的安全管理方式以及群眾對于規則的熟知。新加坡交通安全管理體制完備，每一個人都珍視交通安全，安全教育知識家家戶戶皆知曉，管理人員盡職盡責，規章制度十分嚴苛，這些制度折射出新加坡在交通管理方面的投資甚多，無論是經濟方面還是精力方面都有用心去投資，通過多方努力，齊頭并進，向著交通安全出發，也促進了硬件設備的進步。所以，我國可以取其精華并結合我們自己的需求，建成合理的高速公路安全管理體制，尤其是安全檔案資料管理是一個有待解決的大問題。

2交通安全檔案管理工作的重要意義和價值

高速公路具有完全閉封的特點，車道較多且分隔帶橫亙中間，道路縱橫交錯，集中出入管理，速度快且方便，由于高速公路有一定的管理體制，所以事故發生率是普通公路的三分之一到四分之一，然而高速公路的車速高于普通公路，所以只要發生事故，就會比普通公路的嚴重許多，一般情況下高速公路事故的死亡率是普通公路的二倍，由此可見，高速公路安全管理的重要性。因為我國高速公路路線較多且復雜，駕駛員一般不能完整地熟知高速公路的路線，所以事故發生率以及傷亡率也會隨之增加，這也和高速公路管理較差密不可分。高速公路發生重大事故，其傷亡情況都會給國家帶來巨大的經濟損失，也對政治方面產生不好的影響。事故發生率的升高有以下幾個因素：高速公路的建造范圍廣，所需的人員以及機器數量龐大，并且還需要在建筑過程中進行大規模施工，以及人為因素。交通安全檔案管理有很大的重要意義，它可以起到警戒的作用，也可以讓人們吸取教訓，盡量避免犯錯，這樣不止能夠防止相似的事故反復發生，又能夠協助相關人員管理，并且可以防患于未然。

3提高交通安全檔案管理水平的主要措施

3.1通過交流來促進各單位、各地區間安全檔案的相互學習

由于事故發生的原因以及表現形式各式各樣，所以事故的形式以及因果不單是由一個工程或者一個地區就可以包括的，不同的事故所帶給我們的隱患概率不同，而我們不能忽視任何一種可能性，哪怕是概率很小的隱患我們也要多加提防。我們可以通過不同單位、地區相互學習，從而加強管理程度。舉一個例子，2006年我國某一段高速公路因為天氣干燥而灰塵滿天，在施工期間一輛巡視汽車被行駛時的塵土遮蓋住了擋風玻璃，嚴重影響了司機視線，導致該車在正常時速下與一輛施工的卡車相撞，汽車鉆入大車梁底，當場車毀人亡。同一年的另一條高速公路的特大橋施工場地，也是因為塵土飛揚，導致了一輛當地村民的摩托車撞上了臨時施工所需的電線桿而當場喪生，當地的村民試圖與施工部門人員武力解決問題，差一點造成更大的事故。這倆個例子雖然看起來普普通通，卻折射出很多相同的事故隱患。第一起事故的起因是干燥的氣候導致塵土飛揚，而管理人員沒有對公路進行濕潤，而倆位司機馬馬虎虎以為不會發生事故，卻大意失命。第二個事故的起因不僅是氣候干燥導致塵土飛揚和司機的大意，還有電線桿位置擺放的錯誤以及施工場地誤入村民，村民對于施工現場的安全情況以及自己的安全意識都存在著問題。由此可見，相同的由塵土擾亂視線的事故，然而事故發生的原因大相徑庭。因此，通過相互學習來促進安全檔案管理的進步是必須要做的事情，也是各單位、地區提高安全指數以及降低事故發生率的有效方法。

3.2大力推進檔案工作的信息化改造

時間飛逝，科技發展日新月異，網絡走進了各家各戶，固然網絡信息技術也日漸成熟。雖然各單位、各地區在不同的位置，但可以通過互聯網彼此聯系在一起，甚至可以隨時隨地地建立聯系并溝通交流，為相互學習、交流提供了十分便利的條件。上一個小節列舉了兩個事故作為例子，這兩起事故發生在不同的位置，并屬于兩個不同單位管轄，時間前后僅相差五天，而我們需要及時發現問題并解決問題，我們又沒有便利的條件把各個地區的單位管理人員集合在一起開會討論，而互聯網可以讓我們及時了解不同地區的事故發生情況，以及與自己單位處理的事故或者自身的問題相互聯系，及時消除安全隱患。

3.3要重視檔案管理人員和設計工作者的交流工作

交通事故還與公路的策劃密不可分，比如華北某地區的一段高速公路存在一個弧形地段，由于這段弧形彎道平均每年奪走五十人的性命，就被過往的司機稱作魔鬼彎，有關方面專家分析出事故緣由是彎道處的轉彎半徑和角度使得車輛在行駛此處時輪胎與路面之間產生巨大摩擦從而導致車輛側滑，最終導致車輛失控而發生事故。如今這段道路已經進行了角度等方面的精確調整、改進，交通事故漸漸減少，不僅僅是這一段公路，很多道路都存在類似的情況，轉彎處是事故高發的地點，大部分都是由于道路的設計不精確引發的，也存在有視野狹窄等情況引起事故。雖然有些設計符合道路標準，但很多時候存在不同的境況，比如雪天雨天路滑或者車速的不同等各種各樣的因素都左右著設計的標準，所以事故發生率很難降低到零。這些問題需要及時與設計單位相溝通并尋求解決方案，避免問題再次出現。

4結束語

如果安全檔案管理部門與各單位相互聯系，加強交流與學習，有信息及時了解，資料互通有無，增加管理要求、加大管理力度，具體問題進行具體分析，一定要做良好措施從而降低事故發生率。

參考文獻：

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