高速公路路面病害與預防措施分析

何伊喆 金瑜寶

摘 要：隨著我國社會經濟的不斷發展，高速公路等交通設施建設日臻完善，一些因素的影響會造成路面的病害現象，降低了路面的最終質量。本文詳細分析了公路路面的病害原因，并提出了相應的質量控制措施，希望保障交通安全，服務公眾需求。

關鍵詞：高速公路;路面;病害;預防措施

近年來高速公路建設項目的數量和工程長度不斷增加，極大地提高了我國的交通運輸效率和質量，同時對于原有的高速公路進行了修整和拓寬，使得我國的高速公路交通體系愈發完善。然而新舊高速公路的沉降期差異性較大，加之私家車數量的增加以及車輛速度的提升為高速公路帶來了巨大的交通壓力，使得沉陷、拱包、裂縫以及松散等路面病害現象頻發，極大地增加了高速公路的行車安全隱患，威脅到了人們的交通出行安全。

1 高速公路路面病害原因

1）路面出現下沉凹陷。路面的下沉凹陷主要是在整個的高速公路中，出現較大面積的路況變形，凹陷下沉。這些路面狀況出現的主要原因有：設計時使用路塹設計，破壞了厚地層的天然平衡狀態，導致排水不暢，從而使路床下路基無法保持干燥，進而形成了路基不均勻下降，導致路面的下沉;在建造的過程中路基沒有夯實，或者在填挖路基時沒有保持一致，在公路運行工作時，車輛長時間碾壓，路基的內部結構無法承受負荷，最終路面凹陷。

2）松散及裂縫。高路公路路面出現松散、裂縫的現象，一方面跟施工時施工材料的質量有關系，另一方面跟路面使用、防護有關。施工時若材料的質量沒有得到保證，加上高速公路的路面負荷大，使用一段時間后會出現路面松散現象，路面松散導致瀝青老化剝落，形成路面縫隙;另一方面由于新建高速公路與舊高速公路的沉降期不一致而產生沉降或裂縫;以上情況遇水流入路面內部，日積月累，會形成更大的裂縫。聽之任之，會出現橫、縱裂、豎裂、網狀分裂、龜裂等并不斷蔓延，最終形成大范圍的路面松散及裂縫現象，對交通車輛和行駛造成不良影響。

3）車轍。在高溫和大型車輛的反復碾壓下形成車轍，車轍產生的主要原因是：結構形車轍，因有大量車輛的行駛，對于高速公路內部各結構進行擠壓，形成了永久性的變形，此類車轍的主體大多數是大型貨車、客車，所以車轍的寬度也比較大，兩側并不會出現隆起的現象;流動形車轍，在高溫作用下不同車輛反復碾壓，路面的瀝青混合材料超過了所能保持穩定性的極限，從而導致了變形情況不斷地累計。這類現象的車輪部位向下凹，車轍兩側則向上隆起。

2 高速公路病害處理技術分析

1）合理路面結構。不同的高速公路路段因為位置不同，地理環境和自然環境都不同，地面、土質情況也千差萬別。在建設高速公路前，要做好調研，考察當地地層狀態、土基情況、溫度雨水等條件，因地制宜，結合實際情況規劃設計合理的高速公路結構。保證高速公路路基的穩定性、土基的堅實性、路面結構的堅固性、平整性等。結合當地地質的實際情況，看高速公路的建設是否會破壞當地的土層結構及狀態，提前對排水防護系統做出合理規劃，從根源上就開始著手預防高速公路路面會出現的病害現象。雖說高速公路瀝青路面的病毒現象不可避免會出現，但是防患于未然，優化路面結構設計，一方面可以減少風險隱患，另一方面即使路面病害現象一旦出現，也不會措手不及。

2）嚴格把好“材料”關。在材料方面，必須進行嚴格的質量控制。高速公路路面施工復雜，所用材料較多，材料的質量、種類的選擇會對路面的質量產生直接影響。選擇材料時必須嚴格按照施工設計方案嚴格篩選優質材料，嚴格檢測其性能，避免因材料本身的質量問題引起路面不良問題。對人員也要進行嚴格把控，施工人員必須具備足夠的專業知識及能力;管理人員必須具備風險意識、負責的態度，將施工標準貫徹落實到位，不管從材料還是人員方面，做好把控。

3）嚴把“施工”關。為了保證高速公路的使用年限，必須嚴格控制施工過程，尤其是近幾年的改建高速公路，避免新舊路面的縱向裂縫的產生，拼接擺放的處理要引以足夠的重視，現將從以下幾方面進行闡述：（1）拼接坡面處理。為增加新舊路基的整體協調性，避免或減少橫向錯臺和縱向裂縫的發生，在加寬填筑路基前，先對老路基邊坡進行的清坡處理。清除老路邊坡表層土大于30cm厚（垂直于坡面法線方向），挖除老路路基邊緣至硬路肩范圍的路床部分。對坡面進行挖臺階，保證路基拼接的整體型，避免縱向裂縫的發生。（2）基底處理。對路幅范圍內的原地面表層表土、草、垃圾等進行清理，清表厚度按大于30cm計，地表處理后進行重型碾壓或夯實處理;對于路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖并分層回填壓實;對水塘、河溝清淤后采用優質土回填。基底處理完成后沿臺階根部鋪設土工格室，保證路基的整體性、穩定性，提高路基的強度，減小新舊路基的沉降引起路面的病害發生。（3）路基碾壓控制。路基填筑必須嚴格控制填筑厚度，保證路基壓實質量，在下路床和上路床底部按照從臺階根部鋪設土工格柵，且對臺階部位采用液壓夯進行夯實處理及路基填筑80cm/層進行36t壓路機補強碾壓，且在臺階根部采用小型壓路機進行壓實處理，保證新舊路基結合部和新填路基的施工質量，避免縱向裂縫產生，久而久之對高速公路路面的破壞。（4）泛油的預防。不斷減少細集料與瀝青含量，增加混合料中各種卵石顆粒數量，提升混合料壓實之后的內部穩定性，在施工過程中應當防止攪合均勻，最優油石比的選擇需要完全根據試驗規范展開。

3 高速公路的路面病害防治質量控制措施

1）細化壓實工序。壓實工序對于高速公路的路面穩定性和平整性來說非常重要，壓實工序屬于施工后期的路面平整措施，將壓實工序細化對于工程竣工后的使用年限以及路面結構密實度都有一定的好處，也可避免自然天氣的侵蝕和影響。相反，如果壓實工序不到位，就會對高速公路的路面帶來不同程度的病害，并給高速公路的養護帶來極高的人工和物料成本。如果出現路面裂縫、沉降以及各類平整性的問題，則應在施工的后期統一進行路面的壓實工序，并由相關的監理人員進行施工中的質量監測以及施工后的質量核查，將路面的壓實工序細化、標準化。

2）提高施工過程管理。施工過程管理包括很多部分，有對施工人員的管理，也有對施工設備和施工工藝流程的管理，現代的路橋企業施工管理理論已發展成為多形式、多元化的管理模式，例如通過當前較為先進的互聯網技術、傳感測量技術以及在線實時監測技術來對工程進行嚴格管理，并將管理工作做實做細，這不僅要求路橋施工企業具備科學、有效的管理體制，更需要先進的管理模式和管理設備來作為基礎支撐。

3）規范竣工驗收流程。竣工驗收流程屬于工程投入使用前的最后一道質檢關口，通過驗收程序可發現工程的一些細節問題，例如高速公路的一些路面病害，以及未按施工工藝和施工標準而進行的違規施工。值得注意的是，在我國當前的部分施工企業中，對于工程驗收工作仍然不夠重視、不夠細致，最終導致了很多安全隱患以及工程事故的發生。為此，應在工程的驗收環節中對所完成的具體項目和工程進行嚴格的核驗，進一步強化和規范工程驗收工作。

4 結語

隨著我國高速公路建設的飛速發展，高路公路路面的病害現象也得到了越來越高的重視，在內外綜合因素的影響下，對公路路面質量造成了比較嚴重的影響。必須結合公路工程的實際情況，分析病害產生的原因，把握病害的類型，采取針對性的措施，不斷總結經驗，減少公路路面病害，切實提升公路路面的堅固性和穩定性。

參考文獻

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