論高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)化模式的建立

王俊

摘 要：作為高速公路現(xiàn)代化管理的支持系統(tǒng)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)是發(fā)揮高速公路設(shè)施交通功能的主要輔助系統(tǒng)，是對高速公路設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測和數(shù)據(jù)管理的主要工具。正確合理的維護(hù)工作可以延長設(shè)備的使用壽命，保障設(shè)備工作精度，減少系統(tǒng)故障。高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維修工作的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)可有效地維護(hù)和管理高速公路機(jī)電系統(tǒng)，提高高速公路的運(yùn)營管理水平，建立完善合理的高速公路機(jī)電維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，確保運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，降低維護(hù)成本。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

前言：

高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作具有重大的意義。維護(hù)維修工作是高速公路系統(tǒng)工程建設(shè)的重要組成部分，對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)維修時(shí)保障高速公路正常運(yùn)營的必要手段，是提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵，如何高效發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)效能、節(jié)約后期投入成本，已引起建設(shè)單位和運(yùn)營管理者的高度關(guān)注。

1.高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作中存在的普遍問題

目前，高速公路機(jī)電工程的維護(hù)維修工作有些是由專業(yè)的施工單位承擔(dān)，還有些是移交給公路運(yùn)營單位自行維護(hù)。不管是施工單位維護(hù)還是運(yùn)營單位維護(hù)，基本上只做到排除故障這一步，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到真正意義上的維護(hù)，這其中一個(gè)重要原因就是高速公路機(jī)電工程維護(hù)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。

1.1涉及面廣，設(shè)備設(shè)施不統(tǒng)一，系統(tǒng)維護(hù)難

高速公路機(jī)電的維護(hù)包括了日常維護(hù)、定期檢查、故障排除、專項(xiàng)升級(jí)、系統(tǒng)擴(kuò)容等，涉及面廣。并且，機(jī)電設(shè)備設(shè)施在品牌、型號(hào)等方面存在很大的差別，給機(jī)電設(shè)備修護(hù)在查看、查修等工作上帶來很大的困難，降低了設(shè)備檢修效率，增加了的檢修維護(hù)的難度，對相關(guān)人員的技術(shù)要求提高。

1.2維護(hù)模式和水平參差不齊

隨著高速公路機(jī)電設(shè)備設(shè)施的不斷更新，涵蓋的領(lǐng)域不斷的擴(kuò)大，對維修維護(hù)人員的專業(yè)要求也在不斷的提高。在高速公路的不同路段中，機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用水平不同，維護(hù)人員技術(shù)水平參差不齊，維護(hù)人員的資格和數(shù)量往往不能滿足實(shí)際維護(hù)需求，造成無法形成統(tǒng)一的維護(hù)模式。因此，需要有專業(yè)的規(guī)范要求，明確維護(hù)人員的資格和數(shù)量。

1.3機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)缺乏統(tǒng)一的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

由于對機(jī)電設(shè)備的研究起步較晚，技術(shù)水平的不完善，目前還沒有形成一套完整的評價(jià)指標(biāo)和體系，機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方面缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。這就使得機(jī)電維護(hù)中，對于機(jī)電的使用情況難以有具體的衡量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，對于維護(hù)人員的工作質(zhì)量也無法進(jìn)行實(shí)際有效的衡量。對于機(jī)電的管理工作，不利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，制約著機(jī)電維護(hù)質(zhì)量水平的提高。

1.4系統(tǒng)擴(kuò)容、專項(xiàng)升級(jí)沒有有效的標(biāo)準(zhǔn)

目前，對現(xiàn)有的機(jī)電工程系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)容和專項(xiàng)升級(jí)時(shí)尚沒有有效的標(biāo)準(zhǔn)可遵循。由于機(jī)電設(shè)備、系統(tǒng)升級(jí)較快，且公路交通流量增長速度往往超出預(yù)期。因此，往往在幾年內(nèi)，公路機(jī)電工程原有的設(shè)計(jì)能力和水平已不能滿足使用要求，需要對原有項(xiàng)目進(jìn)行擴(kuò)容和專項(xiàng)升級(jí)。在沒有相應(yīng)規(guī)范要求下，往往會(huì)產(chǎn)生擴(kuò)容和升級(jí)滯后、接口不匹配無法銜接等不合實(shí)際的現(xiàn)象。因此有必要通過大量調(diào)研、實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐來對擴(kuò)容和升級(jí)進(jìn)行有效的規(guī)范和推廣。

1.5缺乏全面、系統(tǒng)、專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

目前，國內(nèi)涉及到公路機(jī)電工程維護(hù)的規(guī)范和規(guī)章比較少，且內(nèi)容都不夠深入，缺乏系統(tǒng)性、專業(yè)性的全面有效的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，例如關(guān)于日常護(hù)理、定期檢查、技術(shù)升級(jí)、系統(tǒng)擴(kuò)容等方面的規(guī)范。這就使得高速公路機(jī)電工程得不到切實(shí)有效的維護(hù)，降低了機(jī)電設(shè)備的使用壽命和系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)也造成了維護(hù)市場混亂，維護(hù)效果不佳的現(xiàn)狀。

2.高速公路機(jī)電工程維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化模式的建立

2.1建立健全機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)管理模式

第一，加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備運(yùn)行過程的監(jiān)控，有利于發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)制造中存在的問題，把機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)整個(gè)流程納入到監(jiān)管中來，為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的維修模式做好準(zhǔn)備。

第二，建立機(jī)電設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，實(shí)行機(jī)電設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)入制度，高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)具有復(fù)雜性，需要應(yīng)用的各項(xiàng)設(shè)備數(shù)量眾多、質(zhì)量規(guī)格要求不一，要加強(qiáng)有效的管理。

第三，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維修方法的系統(tǒng)化，有利于提高機(jī)電設(shè)備維護(hù)的水平，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的管理，更好的發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障的原因，及時(shí)解決問題。

第四，建立完善有效的機(jī)電設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，使機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作有章可循，并且更有利于監(jiān)督機(jī)電設(shè)備各個(gè)階段出現(xiàn)的問題，促進(jìn)機(jī)電設(shè)備管理工作的有效開展。

2.2因地制宜采取不同的維護(hù)模式

由于各個(gè)高速公路地理位置不同，其不同路段對機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量、型號(hào)要求不一樣，對于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員的分配也不一樣。因此，現(xiàn)階段機(jī)電設(shè)備還不能實(shí)現(xiàn)維護(hù)模式的完全統(tǒng)一。所以，針對高速公路的不同路段，對機(jī)電設(shè)備采取具體的維護(hù)措施，顯得十分必要。

2.3合理配備維護(hù)人員，提高維護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)水平

維護(hù)人員配備的數(shù)量和質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)該段高速公路機(jī)電工程規(guī)模、維護(hù)難易程度、維護(hù)及升級(jí)工作量來確定，應(yīng)由專業(yè)的機(jī)電工程人員和維護(hù)人員來承擔(dān)維護(hù)工作。以百公里高速公路機(jī)電工程規(guī)模為例，如果沒有隧道，則每個(gè)分中心每班次應(yīng)配備一名機(jī)電工程師和兩名技術(shù)工人;如果有長大隧道，則每個(gè)隧道管理所每班次再另行配備一名機(jī)電工程師和一名技術(shù)工人。

2.4對系統(tǒng)、技術(shù)、設(shè)備的更新、擴(kuò)容、升級(jí)

近年來，機(jī)電工程的技術(shù)發(fā)展迅速，新設(shè)備的研發(fā)、新技術(shù)的出現(xiàn)不斷的優(yōu)化和改善著機(jī)電設(shè)備的性能。隨著我國高速公路的快速發(fā)展，對高速公路的機(jī)電設(shè)備的要求也不斷提高。因此要加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的更新和改造，用性能更好的新設(shè)備新技術(shù)替換落后陳舊的舊設(shè)備。

2.5維護(hù)作業(yè)安全的標(biāo)準(zhǔn)化

在高速公路上進(jìn)行機(jī)電工程維護(hù)的工作存在眾多人身不安全因素，其中主要有：電擊危害、高空危害、交通危害等。在維護(hù)前要確保各項(xiàng)安全措施已完備，制定各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)的安全流程，并嚴(yán)格實(shí)施，增強(qiáng)維護(hù)人員的責(zé)任心和安全意識(shí)。

2.6維護(hù)資料的完整與管理

高速公路機(jī)電工程維護(hù)資料的管理是維護(hù)工作一個(gè)容易被忽視的重要環(huán)節(jié)，維護(hù)資料保存的完整性、查閱的便捷性直接影響著后續(xù)維護(hù)工作的效率，對減少維護(hù)工作量和降低維護(hù)成本具有重要的意義。

2.7設(shè)備的日常維護(hù)與系統(tǒng)的定期檢查

高速公路機(jī)電工程設(shè)備的日常維護(hù)，包括對設(shè)備外部和內(nèi)部除塵、緊固件檢查及加固。系統(tǒng)的定期檢查包括對供電線路、信號(hào)及控制線路、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定性的檢查，特別是電纜接頭檢查及接地檢查等。

2.8故障的排查和修復(fù)

由于高速公路機(jī)電工程故障的多發(fā)性，以及維護(hù)人員數(shù)量的有限性，應(yīng)針對高速公路機(jī)電工程故障內(nèi)容的重要性和時(shí)間性分為：一般故障、中等故障、緊急故障、特急故障。依次來安排故障排查和修復(fù)的先后順序，以確保高速公路的暢通為主要目標(biāo)，避免重大堵塞等事件的發(fā)生。

3.結(jié)語

高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)作為高速公路現(xiàn)代化運(yùn)營管理的支持系統(tǒng)，隨著現(xiàn)今大數(shù)據(jù)、智能化技術(shù)的發(fā)展，高速公路機(jī)電系統(tǒng)是發(fā)揮高速公路設(shè)施交通功能的主要輔助系統(tǒng)。高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維修工作的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)可有效地維護(hù)和管理高速公路機(jī)電系統(tǒng)，提高高速公路的運(yùn)營管理水平，建立完善合理的高速公路機(jī)電維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，確保運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，降低維護(hù)成本，具有非常重要的意義。

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