探討地鐵車輛電氣布線組裝工藝

馬喆 周鵬陽(yáng) 尚奇

摘 要 隨著我國(guó)城市化進(jìn)程速度的加快，地鐵車輛設(shè)計(jì)安裝的核心技術(shù)也在不斷發(fā)展。本文將就地鐵車輛電氣布線組裝工藝進(jìn)行探討，根據(jù)地鐵車輛電氣布線組裝工藝的原則，分析地鐵車輛電氣布線組裝的具體技術(shù)。旨在提高我國(guó)地鐵車輛電氣布線組裝的能力，促進(jìn)我國(guó)地鐵車輛核心技術(shù)的進(jìn)步和不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞 地鐵車輛;電氣布線;組裝工藝

1 地鐵車輛電氣布線組裝原則

1.1 均勻分配重量

在進(jìn)行地鐵車輛電氣布線組裝時(shí)應(yīng)注意保證各車廂的配重基本相同，均勻分配各單位車廂的電氣布線，從而保證地鐵車輛在行駛時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)保證地鐵車輛制動(dòng)功能的正常運(yùn)行和使用，提高地鐵車輛的使用壽命和年限。

1.2 經(jīng)濟(jì)性

在進(jìn)行地鐵車輛電氣布線組裝時(shí)應(yīng)根據(jù)地鐵車輛本身較長(zhǎng)的特性，充分考慮經(jīng)濟(jì)性的原則，適當(dāng)?shù)夭扇∑街辈季€或模塊化組裝的技術(shù)。在進(jìn)行地鐵車輛電氣布線組裝時(shí)采取平直布線的方式可以減少線路的浪費(fèi)，充分根據(jù)地鐵車輛內(nèi)部的空間環(huán)境靈活改變線路走向，既能保證預(yù)期效果的實(shí)現(xiàn)，又能節(jié)省成本，而模塊化組裝技術(shù)則使不同車廂內(nèi)的電氣布線施工可以同時(shí)進(jìn)行，不僅極大地縮短了電氣布線組裝的時(shí)間，還能在最大限度上節(jié)約成本。從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、快速、有效地進(jìn)行地鐵車輛的電氣布線組裝工序。

1.3 便于維修管理

在進(jìn)行地鐵車輛的電氣布線組裝時(shí)應(yīng)充分考慮后期維修管理工作的進(jìn)行。由于地鐵車輛已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)，人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ撸虼穗姎獠季€作為地鐵車輛中最重要的環(huán)節(jié)，日常的折舊、損耗程度較大，所以在進(jìn)行地鐵車輛電氣布線組裝時(shí)應(yīng)注意充分考慮后期是否方便工人的維修。同時(shí)地鐵車輛中電氣布線使用的數(shù)量龐大，不同用處的車廂的設(shè)備資源又不盡相同，因此需要在前期地鐵車輛電氣布線組裝時(shí)注意留出較大的可操作的空間，便于后期維修管理工人能準(zhǔn)確辨認(rèn)出電氣布線對(duì)應(yīng)的不同設(shè)備，同時(shí)根據(jù)不同設(shè)備的不同要求，選擇合適的維修管理方式。

1.4 安全可靠性

在進(jìn)行地鐵車輛的電氣布線組裝時(shí)應(yīng)充分考慮其安全可靠性。首先，地鐵車輛在運(yùn)行各車廂可視為相對(duì)封閉的，電氣布線的安全可靠性是影響乘客人身財(cái)產(chǎn)安全的重要因素，因此要提高地鐵車輛的安全性，就必須在電氣布線組裝時(shí)充分考慮組裝過(guò)程的安全可靠性。其次，地鐵車輛是動(dòng)力分散類型的車輛，即地鐵各車廂都有各自的發(fā)電機(jī)，因此地鐵車輛在運(yùn)行時(shí)極易發(fā)生因線路老化或線路質(zhì)量問(wèn)題造成的火災(zāi)，所以在進(jìn)行地鐵車輛的電氣布線組裝時(shí)要充分注意保證施工材料和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的安全性。

1.5 車輛內(nèi)部空間最大化

地鐵車輛就是為解決城市交通壓力大的問(wèn)題而出現(xiàn)的，因此在進(jìn)行地鐵車輛的電氣布線組裝時(shí)應(yīng)注意保證車輛內(nèi)部空間的最大化，不能讓電氣布線過(guò)多地占用地鐵車輛的內(nèi)部空間。只有這樣才能保證地鐵車輛能充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，減輕地上交通的壓力，促進(jìn)城市的穩(wěn)定發(fā)展。否則就會(huì)導(dǎo)致地鐵車輛內(nèi)部空間過(guò)小，難以適應(yīng)大客流量的輸送，使地鐵車輛的建設(shè)失去意義，影響地鐵車輛的正常運(yùn)行。

2 地鐵車輛電氣布線組裝工藝

2.1 地鐵車輛電氣布線組裝設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

在地鐵車輛的電氣布線組裝設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)首先注意科學(xué)合理地設(shè)置設(shè)計(jì)流程。設(shè)計(jì)師需充分了解地鐵車輛建造時(shí)的施工環(huán)境和預(yù)期達(dá)成的效果，根據(jù)要求形成設(shè)計(jì)圖紙，同時(shí)應(yīng)注意準(zhǔn)確布置各車廂內(nèi)部電氣布線的走向，適當(dāng)融合模塊化組裝的設(shè)計(jì)方法和理念，以保證設(shè)計(jì)圖紙的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。其次注意科學(xué)合理地設(shè)計(jì)電氣布線的工藝組裝思路[1]。在這一環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)師就應(yīng)當(dāng)在地鐵車輛內(nèi)部對(duì)其進(jìn)行專業(yè)化的測(cè)量計(jì)算和設(shè)計(jì)，分析計(jì)算不同車廂需要的線路長(zhǎng)度，設(shè)計(jì)電氣布線組裝的具體操作流程，布置電氣布線的接入端口的數(shù)量和位置，設(shè)計(jì)不同車廂間電氣布線的連接方式等，以確保具體施工環(huán)節(jié)的施工準(zhǔn)確性。最后要注意對(duì)電氣布線的設(shè)備進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于不同地鐵線路使用的地鐵車輛的型號(hào)不盡相同，因此在對(duì)地鐵車輛電氣布線組裝進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)適合該地鐵車輛的電氣布線設(shè)備。將合適的設(shè)備進(jìn)行樣板化制作，以指導(dǎo)施工工人安裝工作的開(kāi)展，同時(shí)應(yīng)保證使用透明的材料進(jìn)行樣板工藝設(shè)備的制作，這樣才能保證工人能準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題。

2.2 地鐵車輛電氣布線組裝施工環(huán)節(jié)

在地鐵車輛電氣布線組裝施工環(huán)節(jié)一方面要注意完善施工前的準(zhǔn)備工作。施工前的準(zhǔn)備工作包括[2]：一對(duì)電氣布線原材料的檢驗(yàn)，確保電纜質(zhì)量和規(guī)格，保證組裝設(shè)備樣板能正常使用;二施工人員仔細(xì)分析施工方案圖，檢驗(yàn)電氣布線接入端口設(shè)置的合理性;三檢驗(yàn)施工原材料和設(shè)備的供給數(shù)量和配備情況，并進(jìn)行登記記錄，保證施工過(guò)程的科學(xué)合理性。另一方面就是在施工過(guò)程中要注意嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖，進(jìn)行施工操作，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)范進(jìn)行原材料和組裝設(shè)備的取用，保證施工過(guò)程中電纜的質(zhì)量，采取合理有效的方式進(jìn)行電纜的鋪設(shè)，防止出現(xiàn)電纜扭曲、打結(jié)或交叉的情況，同時(shí)應(yīng)注意施工過(guò)程中的斷電處理，提高用電安全意識(shí)。

2.3 地鐵車輛電氣布線組裝竣工環(huán)節(jié)

在地鐵車輛的竣工環(huán)節(jié)要注意對(duì)地鐵電氣布線中的線纜進(jìn)行綁扎，科學(xué)合理地對(duì)其進(jìn)行集中管理，同時(shí)保證線纜的質(zhì)量，防止出現(xiàn)因施工環(huán)節(jié)不謹(jǐn)慎而造成的電纜損傷。并且為提高地鐵車輛電氣布線組裝的安全性，應(yīng)設(shè)立相應(yīng)地安全保護(hù)措施，提高其使用壽命和年限。最后要對(duì)整個(gè)地鐵車輛電氣布線組裝工程進(jìn)行通電檢驗(yàn)，派遣專業(yè)的技術(shù)人員在地鐵車輛的運(yùn)行過(guò)程中對(duì)各設(shè)備進(jìn)行檢查，在此過(guò)程中應(yīng)注意在電氣布線組裝時(shí)，工人是否為日后的檢修維護(hù)留了足夠的空間，是否能及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在問(wèn)題和不足，并進(jìn)行改善，提高地鐵車輛電氣布線組裝的技術(shù)，以減少地鐵車輛在運(yùn)行時(shí)發(fā)生的電氣布線質(zhì)量不佳的問(wèn)題的出現(xiàn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，完善地鐵車輛電氣布線組裝工藝有助于促進(jìn)地鐵車輛設(shè)計(jì)安裝各環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行，保證地鐵車輛能夠正常投入使用，同時(shí)能夠提高地鐵車輛的整體安全性，保障用戶在進(jìn)行地鐵使用時(shí)的人身財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉曉軒.地鐵車輛電氣布線組裝工藝分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2019，（24）：115-116.

[2] 孫澤陽(yáng).地鐵車輛電氣布線模塊化組裝工藝研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018，（30）：108-109.