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簡述飛機操縱鋼索及其檢查方法

2020-05-25 02:28:07張昕煒
科學與信息化 2020年5期

張昕煒

摘 要 鋼索主要用來把駕駛員的輸入傳遞到相關舵面,鋼索一般通過型壓接頭連在鼓輪,扇形盤或松緊螺套上,松緊螺套用來調節鋼索的張力。鋼索太長時通常使用滑輪來支撐,滑輪也可以用來改變鋼索的傳力方向,當鋼索穿過壓力隔框時一般用空氣封嚴來減少壓力損失。

關鍵詞 鋼索要素;檢查方法;檢查標準

1 鋼索要素

飛機的鋼索通常是用碳素鋼或不銹鋼制成的。鋼索的單體結構是鋼絲,一束鋼絲按螺旋形或錐盤形,扭織成股,然后以一股為中心,其余數股匯合,編織成為鋼索。鋼索的規格型號就是按所具有鋼絲股數和每股鋼絲根數來區別的。最廣泛應用的航空鋼索為7*7和7*19兩類。7*7鋼索包含每股為7根鋼絲共7股,一股為中心股,其余6股纏繞在外面。這種鋼索具有中等柔曲度,一般用于舵面調整片操縱、發動機操縱和控制信息指示等處,7*19鋼索由7股鋼絲組成,但每股有19根鋼絲,編織方法也是以一股為芯,其余6股纏繞在外面。這種鋼索的柔曲度很好,所以通常用于一級飛行操縱系統以及要在滑輪上經常運動的傳動環節上[1]。

鋼索接頭可以采取不同的方式,例如球形式、長螺桿式、孔眼式、叉形式,鋼索接頭依靠擠壓成型機的擠壓與鋼索連接,常見的接頭形式則包括:球形端接頭、螺紋端接頭、孔眼端接頭、叉形端接頭以及松緊螺套。螺紋端接頭、叉形端接頭、孔眼式接頭,這三種是用來與松緊螺套、搖臂機構或本系統內的其他連動件相配套。球形端接頭有單柄球頭和雙柄球頭形式,常用在扇形操縱盤或因空間限制需要特殊傳遞方的部件。松緊螺套可用于連接操縱鋼索、微調鋼索的長度以及調節鋼索的張力[2]。

接下來著重介紹一下松緊螺套。松緊螺套是一種機械螺桿式組合件,它包含兩個帶螺紋頭的鋼索接頭和一個帶內螺紋的螺套。內螺紋有左右之分,在螺套上刻有環槽的一端為左螺紋,無環槽的另一端為右螺紋。松緊螺套的作用是:連接兩段鋼絲,調節鋼索張力,并且在系統校準時能微調鋼索的長度。因此我們平常所說的對鋼索的校裝,也就是對松緊螺套進行調節。松緊螺套一端為右旋螺紋(正扣),一端為左旋螺紋(反扣),與螺套兩端相配裝的鋼索接頭亦分別為左旋或右旋螺紋。為便于區別,螺套內為左旋螺紋(反扣)的一端,刻有一道槽線或滾花。在裝連操縱系統中的松緊螺套時,必須將螺套與兩端的接頭同時擰上螺紋,從而保證在調整后,兩端嚙合的螺紋茶館年度相投。除此之外,還要檢查每個接頭螺紋是否有足夠的擰入深度,露在螺套之外的螺紋數不得超過三牙[3]。

2 鋼索的檢查方法

(1)檢查前應清潔好鋼索,清除鋼索上所有的舊潤滑油脂和污物;

(2)用干凈的棉布沿著鋼索走向擦試,擦拭時,動作要輕,速度要慢,這樣才能感覺到棉布被鋼索斷絲拖住時的阻滯感;仔細檢查感覺到阻滯感的位置,確認有無斷絲;

(3)目視檢查鋼索有無扭結、磨損或腐蝕;可以借助反光鏡檢查;

(4)必須在兩個方向上全行程移動鋼索,以完全檢查封嚴、滑輪和導索環區域的鋼索;

(5)可以輕微旋轉或彎曲鋼索,以幫助檢查;

(6)鋼索磨損檢查應在光線充足的環境中并轉動鋼索,全角度檢查鋼索。發現有磨損跡象時,應取下鋼索彎曲檢查,彎曲半徑不小于50倍直徑[4]。

3 鋼索的檢查及更換標準

(1)鋼索斷絲鋼索斷絲要求:任意10英寸長度內斷絲不能超過3根。對于7×7鋼索:①在鋼索上任意12英寸連續長度內發現兩根鋼絲斷裂。②整根鋼索(指鋼索兩終端之間的長度)有3根或3根以上的鋼絲斷裂。③腐蝕的鋼索上有一根鋼絲斷裂。對于7×19鋼索:①在鋼索上任意12英寸連續長度內發現4根鋼絲斷裂。②整根鋼索(指鋼索兩終端之間的長度)有6根或6根以上的鋼絲斷裂。

(2)鋼索腐蝕、扭結或磨損①鋼索有銹蝕,應更換;②鋼索有扭結,應更換;③任何一根鋼索,只要鋼絲磨損超過其橫截面積的40%以上,應更換;④封閉式鋼索在下面情況需要更換:包覆的鋁管已磨透,暴露出磨損的鋼索股線,有斷裂;或是露出有由于通過鋼索輪時,鋼索沖撞引起的磨損點[5]。

(3)系統的檢查①檢查鋼索的導向裝置,確保功能正常無磨損,滑輪可以自由轉動;②檢查鋼索系統的安全性,如:緊固件、保險裝置的安裝是否牢固,鋼索接頭、松緊螺套是否有腐蝕或裂痕,如果有,就應更換鋼索或螺套;③檢查碳鋼鋼索系統的潤滑,確保鋼索、導向裝置上有足夠的潤滑油脂。

參考文獻

[1] 馬林,胡小華,吳洵敏.飛機發動機操縱鋼索斷絲原因分析及改進措施[J].金屬制品,2012,38(2):63-65.

[2] 郭振海.淺析飛機操縱鋼索的分類、損傷與檢查的方法[J].科技資訊,2012,(28):89.

[3] 尹華兵.Cessna172飛機操縱鋼索常見故障及預防措施探討[J].裝備制造技術,2015,(10):96-98.

[4] 杜仲,劉德勝,許將軍.飛機飛行操縱鋼索故障原因分析[J].中國安全生產科學技術,2014,(2):155-159.

[5] 羅海勇.飛機發動機操縱鋼索的特點和安裝方法[J].中國機械,2016,(2):95-97.

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