鎮江市弱勢群體出行調查研究

孫瑞妮 王秀良

摘 要：在城市化進程不斷加快、城市規模不斷擴大的今天，城市的交通發達與否成為了一個城市能否領先于時代的關鍵。我們提出“城市交通發展必須注重人性化設計”這一觀點，以鎮江市為二三線城市的代表進行調查研究，從弱勢群體的交通需求出發進行調研考察，整合搜集到的文獻資料以及調研中出現的問題，主要分析對于弱勢群體來說尚不能完善的交通行為，進而擴展到城市內全部居民在公共交通系統乃至全部城市交通系統中可能涉及到的人性化需求，并在進行基礎調查研究后提出可行的實施方案。[1]方案最終以能達到改善目前大多數中國城市在發展中仍然存在的交通問題為目的，力求推進城市發展，實現城市中交通設計的人性化、智能化，提升城市交通服務水平，完善城市交通管理制度，達到利益需求最大化。

關鍵詞：智能化;交通安全;智慧城市

一、研究基礎

（一）鎮江市交通發展存在的問題

鎮江中老年人口眾多且大量集中在老城區，日常出行以私家車、電動車、公交車配合共享單車密布形成了一個行人及非機動車數量巨大、公交車線路錯綜的交通環境。在這種情況下，人車混行、居民區道路管制不良、停車難并且交通沖突多。鎮江的大型交叉口主要集中在老城區，隨著城市發展，很多路口無法負荷潮汐交通帶來的巨大交通量，進而影響了公交車的運行效率。并且鎮江市老城區本就不夠寬敞的許多居民區道路，在越來越多的車輛通行下愈顯狹窄。因此，針對城市交通的智能化、人性化改變勢在必行。

（二）國外可借鑒先進成果

（1）公交車設計以美英日為代表，在車內設計固定輪椅、嬰兒手推車區域;可以在上車前降低公交車一側的高度，再將一層甲板放到地面，方便乘坐輪椅的乘客上車。

（2）日本的交通設計者會在各種臺階通道內加設不同身高的扶手保護兒童的出行安全;在地鐵內也會設置女性專用車廂。[4]

（3）有一種信號燈燈桿也會隨信號燈亮起，并且顏色堪比霓虹燈以應對惡劣天氣;韓國設計了一款新式交通信號燈，把信號燈設計成不同顏色時對應不同的形狀，使色盲患者可以通過判斷形狀以達到判斷燈顏色的目的。

二、研究過程及數據處理

我們從鎮江市主城區居民為中心展開，選擇不同年齡段共100人包括高校學生教師、上班族或是退休人群等來自多層面的鎮江市民填寫了調查問卷。而后將數據結果進行可視化處理并得出相關結論，并將這些現象類比到其他同類城市，進而分析提出可行性建議。

多數自駕出行者對于公共交通系統的改進與否不大關心，也有少部分人提議進行公交站亭的維修改進以及公交體系的管理優化;但幾乎所有長期公交出行者都認為改進公交設施是件很有必要的事情，并期待在公交車內添加特殊座椅和維護措施，以便利特殊人群;而自駕出行者認為，能否有效改善城市擁堵以及停車位緊張等問題才是更為緊要的。

我們想要通過公交車進行人性化改造來為老幼病殘孕等弱勢群體提供方便，針對此想法提出的調查，幾乎達到了大家的一致認可。無論是增添特殊座椅還是維護設施，對于弱勢群體來說，都能夠有效提高交通弱者對于公共交通的參與度。

非機動車擁擠不堪、停車混亂、常有騎行者不守交規，是在出行中經常遇到的問題，也時常出現有些道路不能為騎行者提供舒適的騎車道”，有較少的人也認為無法安全的攜帶兒童也是一個嚴重的問題，只有10人認為出行的體驗很愉快，沒有意見。

非機動車可控性差、情況復雜，騎自行車或是電動車出行時，也經常會與機動車出現交通沖突造成意外，那么能夠合理避免這些問題也成為了有效提高城市交通人性化的手段之一。

三、結論

鎮江市目前的交通情況能夠得到大多數居民的認可，但仍舊存在城市擁堵以及交通不夠方便快捷兩個方面的主要問題，應該擴大公交樞紐規模，以有效推進公交的普及和發展;盡快出臺相關政策改變電動車的出行現狀，有效的懲罰制度將會大力約束一大部分人的行為;腿腳不便的老年人在等待公交車過程中由于爭搶或是行動遲緩易出現意外，增設適合不同高度的扶手以及完善公交站亭的設施等等，都將會提高鎮江市公交服務水平以及城市的居民幸福指數。

四、可行性建議

（一）城市交通設施建設方面

（1）加大車內座椅前后空間，設置嬰兒車、輪椅或是拐杖等物品的空間，增加固定設施，加入兒童專用座椅。

（2）優化公交候車環境，設共享USB充電、可自主操作的信息查詢機器或是公交定位信息的電子顯示屏，簡化出行過程。設置先進的線上支付渠道，盡快普及交通APP綁定支付軟件或銀行卡，發展出行一卡通。

（3）地鐵口設置自動坡道式扶梯，以運輸大件行李。樓梯扶手和臺階設置不同高度，增加盲人專用通道。[2][3]

（4）公路上紅綠燈桿加高并同步燈的顏色使燈桿可以同時亮起，并且將斑馬線周圍加入可以同步信號燈亮起顏色的地燈。

（二）城市交通管理措施方面

風景區設置停車檢索機器，通過在停車區的各個監控攝像頭實時傳遞車位信息并標明空車位，司機可以通過檢索發現就近空閑車位并提供路線指引，以減少車輛逗留時間;離開時也可通過檢索快速鎖定車輛位置，工作人員也容易準確合理監控并收取停車費。

（三）城市交通管理理念方面

呼吁全民提高對弱勢群體關注度，開展培訓教育，鼓勵群眾主動為弱勢群體提供幫助，提高國民素質;出臺政策或是設置專人保障導盲道的暢通，以及友善對待導盲犬。

參考文獻：

[1]唐川杰.基于人性化理念的城市道路設計研究——以南京華僑城文化旅游主題新區林江南路為例[D].南京：東南大學，2017.

[2]王曦曦.基于人性化設計的城市交通類公共設施研究與設計[D].西安：西安工程大學，2016.

[3]張小燕.現代城市公共設施中的人性化設計研究[D].山東：山東輕工業學院，2009.

[4]喬建剛.日本人性化交通工程設施一瞥[D].河北：河北工業大學，2014.