通往太空的電梯

隨著科學技術的發展，人們的生活越來越便利，機械化的程度越來越高。只要是稍高一點的樓層都會安裝電梯，電梯在城市中隨處可見，節省了我們上下樓梯的時間和體力。

隨著人們對太空探索需求的加大，我們經常使用運載火箭。不過，運載火箭的花銷巨大，費時費力。如果在太空建造一個電梯，就會方便得多了，而且太空電梯不僅可以運輸貨物，說不定還可以帶人類去太空觀光。

實際上，早在19世紀末期，前蘇聯的科學家康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基就提出了這個想法。后來，俄羅斯和美國也都對太空電梯進行了探索和研究。現在，日本的科學家們正式開始進行太空電梯的試驗，并計劃到2050年，實現太空電梯這一暢想。

如何建造太空電梯？

太空電梯由五部分組成：基座、纜繩、電梯艙、空間站和平衡錘。

太空電梯的建造原理其實非常簡單，它結合了萬有引力和圓周運動。我們小時候大概都干過這樣的事，用繩子拴著一個重物（可能是石頭或者沙袋），拉著繩子轉，如果速度足夠快的話，重物就不會掉下來。

建造太空電梯時，纜繩的一端連接地球赤道上的基座，有固定式（固定在地表上）和漂移式（海上大型平臺或平流層中的飛行平臺）兩種選擇。繩子的另一端是位于地球靜止軌道的空間站。在地球靜止軌道上，空間站的角速度和地球自轉的角速度相等（與地球同步），即空間站相對地球靜止;衛星所受的向心力等于地球對它的吸引力，空間站既不飛離地球，也不落回地球上，纜繩就被固定下來了。

地球靜止軌道的高度是固定的，為赤道上空約3.6萬千米。實際上，為了保證整條纜繩加太空站的穩定，整個體系的重心要放在地球靜止軌道上，但纜繩本身具有一定的重量，所以我們要加一個重物，放在整個體系的后方，即它的位置高于空間站（地球靜止軌道高度），這個重物被稱為平衡錘。

雖然建造太空電梯的設想已出現了近百年，它的原理也很簡單，但是卻一直沒有真的實現，建造的關鍵就在纜線身上。

建造的難題

建造長達數萬千米的太空電梯纜線所用的材料必須非常輕盈、非常結實，材料成本也很便宜才行。人類技術發展至今日，能達到如此標準的材料屈指可數，最有希望的材料是碳納米管。按照現在的技術，我們可能需要700萬千克的碳納米管來制造電梯纜線。

然而還是有兩個問題：一是現在的技術無法制造出那么多的碳納米管電纜;二是材料還不夠輕。而且，纜線材料還需要面對宇宙輻射、大氣腐蝕、太空垃圾等，這些都是在建造太空電梯時需要解決的問題。

另外，研究人員還需解決電梯升降的動力問題。我們無法用電提供升降艙所需的能量，因為長度的關系，整個導線電阻巨大。對此，有人提出了用激光發射助推的方法。在升降艙的底部安裝太陽能板，然后在地面上用激光照射它，用激光提供能量，但是電梯升的越高，抵達的光線就越少。與此同時，太陽的光線會隨著高度增加越來越強，所以，在升降艙添加一些朝上的太陽能板會更有優勢。

微型電梯探路

2007年，日本設立了“太空電梯協會”，同時展開對太空電梯的研究。按照他們的設計，太空電梯的纜線長度約9.6萬千米。相當于地球到月球距離的四分之一。為了達到最終的目標，研究人員開始進行階段性的試驗。

2018年9月22日，隨著一聲巨響，H-IIB型運載火箭（日本大型運載火箭）從地面升空，開始了為期5天的國際空間站之旅。該火箭攜帶了兩顆邊長為10厘米的小型立方體衛星，兩顆衛星間通過一根10米長的鋼纜連接。在纜繩上，研究人員將嘗試利用電機驅動一個模擬電梯升降艙的盒子，使其在纜繩上來回移動。

當微型電梯在兩顆衛星之間移動時，會向科學家提供有關鋼纜受力的重要信息。該試驗還將揭示電梯與鋼纜之間的相互作用，這樣科學家們就可以設計出更好的可乘坐電梯。通過藍牙，微型電梯會不斷向其中一顆衛星發送它的位置和電纜狀況的數據，衛星再將這些數據傳輸給地球上的科學家。

太空物流線

如果有一天太空電梯成為現實，它將是一種比火箭便宜得多的太空運輸工具。目前運載火箭總重的90%是燃料，5%是船體，最后的5%才是宇航員、衛星和其他有效的載荷。與消耗的大量燃料相比，有效的載荷太少了，火箭的效率太低。目前的行情是：每運送1千克載荷進入太空就要花費2萬美元。太空電梯就不同了，升降艙可以在下降時回收上升過程所積累的能量（勢能），而且可以借助太陽能提供動力。因此，它的效率遠比火箭高。

現在我們在發射飛船時，火箭需要提供動力，好讓飛船獲得擺脫地球引力的速度。由于太空電梯是同步繞地球轉動的，因此只要將飛船運送到空間站，輕輕放出，飛船就會獲得擺脫地球引力的速度。太空電梯一旦建成，將有效解決火箭發射成本高的問題。

另外，據日本的研究人員介紹，他們計劃設計的電梯艙可以在7.5天內以200千米/小時的速度將30名乘客運送到距地球3.5萬千米的空間站。而且由于太空電梯的成本較低，普通人也可以到空間站，觀看太空景色。