智慧物流與綜合交通協調發展研究

摘 要：本文在對智慧物流與交通協同發展的必要分析研究的基礎上，剖析了智慧物流與綜合交通的協同發展的制約因素，并結合以上因素提出了促進智慧物流與綜合交通協調發展的相關對策。

關鍵詞：綜合交通;智慧物流;協調發展

在國內，智慧物流產生和發展時間還不長，它的發展理念及發展模式還處于發展階段。綜合交通處于為了適應現代化的發展需要，則必須進行優化改造的過程中。不論智慧物流，還是綜合交通都是中國經濟的基礎產業，在它們的發展過程中，不可避免的會受到對方的作用和影響，而兩者綜合協調高效發展的程度一定會對中國經濟的發展產生巨大的影響。

1 智慧物流與綜合交通協調發展的必要性

1.1 智慧物流現狀分析

1.1.1 物流互聯網已形成

伴隨著互聯網的迅速發展，大量相關物流設施設備通過傳感器接入互聯網。目前，我國已有400多萬輛重載貨車安裝GPS定位裝置，還有大量的托盤、周轉箱、貨艙和貨物接入了互聯網。智慧物流連接呈快速發展趨勢，以信息互聯、設施互聯實現物流互聯，“物流智能化、網絡化和在線化”為智慧物流發展奠定了前提條件。

1.1.2 物流大數據的應用

物流智能化、網絡化和在線化產生大量相關業務數據，使得物流大數據成為現實，大數據驅動的商業模式推動了相關產業智能化變革，同時大幅度提高了社會生產效率。通過對物流大數據進行采集、處理與分析，提取對企業運營管理有價值的信息，從而指導企業科學合理地進行決策，是物流企業的迫切需求，其常規場景包括：數據共享、銷售調查預測、網絡規劃和設計、倉儲部署以及行業洞察等。

1.1.3 物流云服務強化保障

依托大數據以及云計算能力，利用物流云來高效地整合、管理和調度資源，并為各個參與方按需提供信息系統及算法等相關應用服務，它是智慧物流的核心需求。物流云服務的應用為物流大數據提供了重要基礎保障，“業務數據化”正越來越成為智慧物流的重要基礎。

1.2 智慧物流與交通運輸業協調發展的必要性

交通運輸行業是物流行業的基礎，同時物流行業的需求也加快了交通運輸行業的不斷發展，兩者互相推動。在快速全球化的今天，物流行業中的競爭是方方面面的，不僅僅包括運輸、配送、倉儲等方面的競爭，物流全球化國際競爭還體現在物流各項綜合功能的競爭，競爭的內容包括物流服務質量、物流服務市場占有率等多方面的競爭。在全球化背景下物流行業的競爭日漸加劇，交通運輸業的發展必然收到它的影響，因此，物流行業與交通運輸行業要想快速協調發展，需對兩者進行協調管理，綜合考慮，共同謀取發展。

2 物流與交通協調綜合發展的制約因素分析

2.1 管理體制與目標的制約

在社會經濟發展的過程中，企業、地方政府以及中央政府是推動經濟發展的三大主體。在交通運輸系統里，企業主要追求的是成本低、運速高、服務好的運輸模式;地方政府更多的是顧及本地區的運輸經濟利益，地區間的協調配合往往被忽略;而中央政府考慮更多的是各地區整體的協調優化發展。這必然導致在最終目標的實現過程中，各方需要做出一定的利益取舍。

2.2 技術與信息化建設的制約

如果沒有物流信息技術的支持就沒有智慧物流的誕生，更無從談起智慧物流與綜合交通的協調發展。但是在兩者的協調發展過程中，也經常會出現這樣那樣的信息技術問題，例如智慧物流和綜合交通的各子系統的技術標準不統一，導致系統之間無法進行有效的銜接。為此，兩個系統綜合發展需要在雙方的共同努力下下，投入相當的人力、物力來進行技術研發，并解決相關問題。

2.3 系統內外運營能力的制約

智慧物流與綜合交通的各自內部子系統發展情況良好，是它們能夠綜合協調發展的前提基礎條件。現代化的綜合交通包括公路、海路、鐵路、航空、管道等多種運輸方式，物流系統主要包括物流信息處理、運輸、配送、裝卸搬運、倉儲、銷售、包裝等多個物流環節。如果各子系統相互之間不能進行有效銜接，子系統內部就較難達到良好協調的狀態。為此，在智慧物流與綜合交通融合的時候，要立足現實，綜合考慮，才能產生預期的發展效果。

3 智慧物流與綜合交通協調發展的對策分析

3.1 降低成本

一是物流成本的產生和增長是各物流環節和其他參與者共同活動作用的結果，因此只有提高整個供應鏈系統參與者的整體合作水平，才能降低智能物流和綜合運輸的成本。二是涉及物流活動和綜合運輸的部門、環節和行業多，在制定智慧物流與綜合交通協調發展對策時，需要根據部門、環節和行業自身特色來制定，才能有效縮減物流成本。

3.2 提高信息化建設水平

“互聯網+物流”是智慧物流在中國的發展趨勢，“互聯網+綜合交通”是綜合交通的發展現狀，這必將意味著新業態的產生和發展。信息化水平的提高促進了智慧物流和綜合交通的快速高效發展。推廣信息化的應用，一方面能夠有效地改進智慧物流和綜合交通基礎設施的運行效率，另一方面能夠促進它們有效對接，并實現信息資源共享，信息化的應用為轉變物流和交通運輸增長方式、提升整體社會經濟效益指明了發展方向。

3.3 加強人才培養和人才引進

物流和交通方面的專業人才缺乏是智慧物流和綜合交通的協調綜合發展過程中最常見的因素。只有采取人才培養和人才引進相結合的方式才能高效快速的解決問題。一方面，可以將物流和交通方面的相關專業人才送到物流技術、信息技術、交通技術發達的國家進行學習深造;另一方面，引進先進的智慧物流設施設備，進行國內物流和交通專業人才的自主培養。只有將自主培養和人才引進結合起來，才能夠極大程度地彌補在綜合交通和智慧物流協調發展過程中遇到的人才短缺問題。

4 結語

智慧物流與綜合交通都是建設周期很長的項目，因此智慧物流和綜合交通系統必須要具有非常好的前瞻性和可擴展性。在兩者智慧化、信息化的綜合發展過程中，還要理性客觀正視智慧物流與綜合交通協調發展過程中出現的問題，要保持頭腦冷靜，客觀分析形勢，有打持久戰的思想準備。

參考文獻：

[1]周永剛.智慧物流與綜合交通運輸協同發展研究[J].民營科技，2017（6）.

[2]文麗青，馬丁.我國智慧物流與綜合交通運輸協同發展研究[J].物流技術，2015，34（3）.

基金項目：2018年度山東省高校科研計劃項目，課題編號：J18RB095

作者簡介：李婧（1976-），女，山東東營人，副教授，山東協和學院教師，研究方向：企業管理、物流管理。