流通業發展與城鎮化建設
——基于省際面板數據的實證分析

王 正

（中山大學新華學院 廣東廣州 510520）

引言

黨的“十八大”提出我國要堅持走中國特色新型城鎮化道路，同時要形成全面、協調、可持續的城鎮建設途徑。新型城鎮化建設要求城市經濟與鄉村經濟的協調發展。目前關于新型城鎮化建設的研究主要集中在城鎮化與工業化、城鎮化與環境建設等方面。針對產業發展對城鎮化建設的帶動與促進作用的分析研究缺乏可借鑒的成熟結論。流通作為連接生產和消費的中間環節，在新型城鎮化建設的過程中起到加快城鄉資源流通、促進消費信息均衡分布、提升城鄉間商品交換規模的重要作用，在這一過程中，新型城鎮化中人的城鎮化作用得以釋放，因人的活動而產生的資源流動和產業集聚必將產生更大的消費和生產能力，繼而能夠進一步促進城鎮化整體水平的提升。流通業對城鎮化發展具有一定的促進作用，這在理論層面已基本得到證實，但考慮到目前我國城鎮化建設相關經驗不足，城鎮化過程中仍存在較多問題，流通業發展是否可以在實踐層面提高城鎮化建設水平還需要通過相應指標和數據的檢驗。對此，本文基于相關理論，旨在從實證角度明確流通業發展對城鎮化促進作用的表現。

流通業發展與城鎮化建設的理論構型

（一）流通業發展產生經濟效應導向的城鎮化

伴隨著流通業的快速發展，流通經濟對城市經濟的影響力逐漸體現，其表現在GDP、GNP、消費水平以及人口規模的上升。晏維龍、韓耀等研究得出確定性結論，即城鎮化與流通業發展具有橫、縱向的相關性，流通經濟的發展在一定程度上依賴于城鎮空間格局，而城鎮化水平的提升又進一步促進了經濟發展；李東賢等（2010）研究表明，流通業產值每增加1%，將引起GDP增長0.0962%，流通產業發展對國民經濟增長的貢獻率較大，且有不斷上升的趨勢。流通業通過促進經濟發展在一定程度上為城市商品流通提供了更加廣闊的市場空間，流通格局的升級和流通基礎設施的完善都在一定程度上體現出城鎮化的發展水平。

表1 面板數據變量定義

（二）流通業發展的就業吸納效應導向的城鎮化

根據產業結構演進的規律，隨著經濟發展和產業結構的進步，勞動力將隨產業結構變動而發生遷移，其主要表現為勞動力向更高級別產業的轉移。流通業作為第三產業的重要組成部分，其涉及到的批發零售、酒店旅游、物流等行業是當前城市化發展過程中新興勞動力需求最為旺盛的領域。因此伴隨流通業的發展，大批勞動力將涌入產業內部專業化分工程度較弱的流通業，這催生出了更加豐富的城市流通業態，比如購物中心、連鎖商店、配送中心等，其在較長的時間周期內能夠通過促進就業引致城鎮化水平提升。

模型構建與數據分析

（一）模型構建與指標選擇

根據相關文獻的研究結論，量化城鎮化發展水平一般使用城鎮人口占總人口的比重數值，而流通業的發展的測度則有不同層次的指標。國外學者在評價流通業發展水平時普遍使用投入指標和產出指標以及投入產出率指標等進行。國內學者如李志玲（2005）采用資源投入產出水平、產業回報能力、產業效益和成長能力等方面進行評價。谷曉（2009）從產業規模、產業貢獻和產業效率、技術創新水平等方面進行評價。本文綜合前述學者的研究結論，擬從流通產業規模、流通產業效率、流通產業貢獻三個方面來評價流通產業發展水平。鑒于本文的主要目的為探究流通業發展對城鎮化建設的作用與影響，需要構建回歸模型，并進行校驗，以排除其他因素對城鎮化產生的影響。面板數據變量定義如表1所示。

綜合來看，將流通業發展與城鎮化建設之間關系的模型建立如（1）式所示：

其中，y表示的是因變量，也稱作是被解釋變量；x表示的是自變量，也稱作是解釋變量；α為常數項；ε為隨機干擾項。為了定量驗證流通業發展與城鎮化建設之間的關系，根據本文研究的具體問題，將回歸模型寫作如下形式：

其中，Yi表示不同省份的城鎮化水平；X1、X2、X3分別是流通業發展水平的測度指標；μ為誤差項；β0、β1…βi分別為對應項的系數。

（二）數據來源

為了盡可能得到準確的研究結果，本文選取2009-2018年我國31個省、自治區、直轄市的面板數據作為樣本進行研究，數據大部分來自2009-2018年《中國統計年鑒》以及各省、自治區、直轄市的《經濟統計年鑒》等。由于統計口徑的不同，本研究數據未涵蓋香港、澳門、臺灣地區。本文將數據進行篩選和計算后用于實證分析過程。

（三）單位根檢驗

本文使用ADF檢驗法對數據的平穩性做相應的檢驗，設置1%、5%、10%不同的顯著性水平下變量的ADF臨界值，得到各變量的ADF檢驗結果如表2所示。

根據表2中的結果，經過對數處理的△urban 、△lnscale 等為平穩序列，而未經過對數處理的其他項目均為非平穩序列，說明其為一階單整序列。

（四）協整檢驗

根據上述單位根檢驗結果可以看出，本文研究的相關變量均為一階單整序列，滿足協整檢驗的前提，為了驗證被解釋變量與解釋變量之間是否存在長期協整關系，明確流通業發展在長期情況下能否促進城鎮化建設，采用韋斯特蘭（Westerlude）誤差修正面板協整檢驗法對面板數據進行協整檢驗。ECM面板協整檢驗假設不存在協整關系，其結果如表3所示。

根據表3所示的檢驗結果，所有數據均拒絕原假設，即流通業發展與城鎮化建設存在長期協整關系，其方程回歸殘差具有平穩性。根據韋斯特蘭的研究結果，可在變量通過誤差修正面板協整檢驗后直接進行回歸分析。

實證分析結果

（一）面板數據的Logistic分析

本文根據實際需要，通過Stata統計分析軟件來對模型進行Logistic回歸分析。Logistic回歸特別有助于分析類似二項分布問題，在本研究中，流通業發展能否促進城鎮化建設是一個較為典型的二項分布問題，假設Y=1為發生，Y=0為不發生，即流通業能促進城鎮化建設與流通業不能促進城鎮化建設。這一問題模型對于簡化研究具有重要意義。根據Logistic回歸分析的步驟，得出初步結果如表4所示。

表2 各變量的ADF檢驗結果

從表4中模型擬合結果數據看，-2對數似然值為578.106，模型擬合情況還有待改善。但Cox&Snell R方值為0.088與Nagelkerke R方值為0.124，表明模型自變量與因變量之間具有一定的相關性。對此將各變量數據繼續導入Stata軟件進行回歸分析，得到變量回歸結果如表5所示。

根據表5的變量回歸結果可以看出，各變量的sig.值均小于0.05，因而解釋變量與被解釋變量之間的相關性較為明顯。其中流通產業規模（scale）的B值為0.085，流通產業效率（efficiency）的B值為0.205，流通產業貢獻（contribution）的B值為0.868，這表明三個解釋變量均與本文的被解釋變量存在正相關關系，且流通產業貢獻對城鎮化建設的提升性更大，即流通產業貢獻水平每提升1%，城鎮化水平相應提高0.868%。同樣地，流通產業規模每提升1%，城鎮化水平相應地提高0.085%；流通產業效率每提升1%，城鎮化水平相應地提高0.205%。以上結果在一定程度上反映了本文的理論假設的相關內容，隨著流通業發展水平的提高，流通產業經濟占GDP的比重不斷提升，同時流通就業能力提高等都表現出流通產業貢獻的上升，其對城鎮化建設的資金資本支持和勞動力資本支持都十分顯著，因此其對城鎮化建設水平的提升具有重要意義。此外，流通產業資產規模、社會消費品零售總額等構成流通產業規模的變量與流通產業人均勞動生產率、限額以上批發零售企業批零比等構成流通產業效率的變量也在不同維度代表著流通市場在區域內的建設情況，其反映著城鎮化的建設水平。

（二）誤差修正模型與短期波動性分析

通過上文的長期趨勢模型分析已經基本得出流通業發展與城鎮化建設之間的均衡關系，為了研究的全面性，應該關注短期內流通業發展與城鎮化建設的關系，因此通過長期均衡關系構成誤差修正項，建立短期模型。將新形成的誤差修正項連同其反映的短期波動變量一起構成誤差修正模型，如式（3）所示。

根據省際面板數據對上述誤差修正模型進行參數估計，得到結果如表6所示。

表6的結果顯示了流通產業規模（scale）、流通產業效率（efficiency）、流通產業貢獻（contribution）對城鎮化建設的正向作用。相比長期趨勢的結果而言，三個變量對城鎮化的促進作用有相應的減弱，流通產業規模（scale）對城鎮化建設的促進作用從長期趨勢的0.085下降到短期動態的0.0667，流通產業效率（efficiency）則由0.205下降到0.1730；流通產業貢獻（contribution）由0.868下降到0.5603。就下降幅度而言，流通產業貢獻（contribution）在短期內對城鎮化建設的促進作用相比長期下降較多，這說明在短期內流通產業貢獻對城鎮化建設的積極效用還難以全面釋放；而流通產業規模在長短期內對城鎮化建設的促進作用相對穩定，說明流通業發展對城鎮化的促進作用明顯地表現為流通業規模的擴大產生的經濟效應、就業吸納效應繼而迅速推動城鎮化實現。這也從另一層面說明，相比短期內快速提升城鎮化規模而言，區域城鎮化要想穩步發展、不斷擴張，需要流通業高質量發展，提高其對區域經濟的整體貢獻水平，而非盲目地擴大規模而不注重效率與質量導致低效發展。

表3 韋斯特蘭誤差修正面板協整檢驗結果

表4 模型匯總

表5 方程中的變量回歸結果

表6 誤差修正模型參數估計結果

（三）實證結果闡述

通過使用Logistic回歸分析對流通業發展與城鎮化建設的長期均衡關系進行研究，同時使用誤差修正模型對二者之間的短期動態關系進行研究。得到以下研究結論：第一，從長期來看，流通業發展將促進城鎮化建設，但流通業發展水平和質量對城鎮化建設的影響不同，在長期均衡狀態下，流通產業貢獻對城鎮化建設的促進作用最大，流通產業規模的促進作用最小；第二，從短期來看，流通業發展同樣促進城鎮化建設，但促進效用相比長期均衡狀態較小，其受時間的影響較大。在短期動態下，流通產業規模的擴大能帶來城鎮化水平的迅速提高，而流通產業貢獻的促進作用釋放不足；第三，綜合來看，流通業發展與城鎮化建設關系密切，流通業發展對城鎮化建設的正向影響明顯，但在不同的時間段下進行研究，流通業發展水平對城鎮化的促進效應有著截然不同的變化。這也啟示政策部門和流通產業部門在建設流通市場促進城市化發展的過程中要把握客觀規律，提高政策的針對性及資源配置效率。

結論與建議

本文通過使用省級面板數據，根據以往研究的理論體系分析了流通業發展與城鎮化建設的關系，并采用實證分析的方法對流通業發展與城鎮化建設的長期均衡狀態和短期波動狀態下的相關關系進行研究，最終得出流通業發展具有促進城鎮化建設的積極意義，同時也得出流通產業規模（scale）、流通產業效率（efficiency）、流通產業貢獻（contribution）三個變量對促進城鎮化的過程中各自的作用大小。相信隨著我國新型城鎮化建設的不斷推進，流通業必將體現出其良好的產業價值，從而進一步促進我國城鎮化快速實現。

綜上所述，本文提出以下建議：第一，提升流通企業的規模化和組織水平。流通產業中多樣化的流通企業組成了豐富的流通市場，其在很大程度上促進了流通經濟發展及城鎮化建設。伴隨新型城鎮化建設的不斷推進，流通產業組織和企業發展需要不斷提升和創新，為此需要對流通企業的規模與組織水平進行有效創新。比如加強區域內流通企業、跨區域流通、跨產業流通體系建設。流通企業可與制造企業、金融企業實現更大規模、更廣層次、更豐富內容的合作。同時也要加強跨區域強強聯合，對此流通企業要按照市場規律進行并購、投融資建設，流通企業要以既有的資本和資源體系參與到更加廣泛的資本市場和商業市場的運作之中，從而以參股、承包、兼并、收購等方式實現資本化擴張，這能夠在增強企業經營的產業輻射力的同時形成現代化高效率的流通組織，其能夠更好地實現批發、零售、物流等業態的一體化組織水平的提升；第二，促進流通企業的轉型升級。在市場經濟環境下，流通企業的發展質量在很大程度上影響著城鎮化建設水平。流通企業是流通環節中的重要節點，提升是信息交互和資源分配的紐帶。根據目前我國流通企業的發展水平，大部分中小流通企業尚未融入高效運轉的流通供應鏈，且經營管理體系落后，其難以有效的釋放經濟價值。因而政府需要從拓展服務領域、提高流通配套以及加強新型城鎮化要求下的創新流通體系建設兩方面促進流通企業的轉型升級；第三，流通企業要拓展服務領域，利用網絡經濟加快網絡虛擬業態布局，并實現與實體店的融合，實現優勢互補與競爭力的重構。對此，流通企業要加快各類型定制服務、個性化業務的建設，加快配套服務的跟進，注重物流配送和電子支付體系效率化建設，提高顧客滿意度。同時，流通企業要緊密貼合新型城鎮化背景下區域產業分工和專業化市場體系的建設需求，實現批零市場的功能創新，對此可憑借便利的網絡渠道布局諸如出口代理、跨境電商業務，從而將不同渠道的產品進行展示推介、倉儲物流、配送及售后服務體系進行融合，進而提高一體化服務能力。