水性環氧樹脂乳化瀝青超薄抗滑表層技術分析

宋桂成 孫祥 蔣峰

摘?要：水性環氧樹脂乳化瀝青超薄抗滑表層技術具有突出價值，故而應擴大推廣范圍。在此之上，本文簡要分析了水性環氧樹脂乳化瀝青超薄抗滑表層技術的優勢，并分別從增強山區公路養護效果、合理設計道路橫坡方案、強化路面抗滑安全性能等方面，對水性環氧樹脂乳化瀝青超薄抗滑表層技術的關鍵點展開討論。

關鍵詞：水性環氧樹脂;乳化瀝青;超薄抗滑表層技術

前言：

我國一直以來都致力于道路養護工作。隨著科技的進步，水性環氧樹脂乳化瀝青超薄抗滑表層技術作為新型技術，由于它所采用的原材料粘結度較強且抗水損效果較好。所以在道路養護工程中發揮著重要作用。為了降低道路濕滑事故發生率，應結合道路具體情況科學采取措施，促使城市道路質量得到有效提升。

一、水性環氧樹脂乳化瀝青超薄抗滑表層技術的優勢

超薄抗滑表層技術主要是以水性環氧樹脂乳化瀝青作為具體原材料而形成的一種高效優質操作技術。它不但適用于橋梁、山區公路、水泥砼路面等改造工程項目中，而且相比其它養護施工手段具有突出的優勢：超薄抗滑表層能夠形成較強的抗壓力，杜絕車轍、保證道路平整度。同時，因其厚度可達到10mm或15mm，故而并不會對橋梁隧道等結構的凈高帶來較大干擾，甚至它還具有較強的環保性，符合新時代節能減排理念。另外，在具體操作過程中所借助的施工設備較少，可實現半封閉施工，進而提高了施工效益。

二、水性環氧樹脂乳化瀝青超薄抗滑表層技術的關鍵點

（一）增強山區公路養護效果

由于山區公路上下坡路較長，最長超過10km，且整個道路較為狹窄，故而增加了山區公路養護難度。比如我國青藏公路、西蘭公路等，因其地勢險要，所以針對此區域的養護工作一直都是重要難題。而水性環氧樹脂乳化瀝青超薄抗滑表層技術的出現無疑為山區公路的養護工作帶來了新的希望[1]。

以往常利用刻槽等方式增加混凝土道路的抗滑性，這種養護手段持續時間較短。相比之下水性環氧樹脂乳化瀝青超薄抗滑表層技術只需通過拋丸施工、涂抹水性環氧樹脂乳化瀝青粘層油、攤鋪超薄抗滑表層、碾壓超薄抗滑表層、恢復標線等步驟即可快速高效的完成養護任務，甚至經過此技術養護后的山區公路使用年限更長。一般在車輛放行后的6h內，路面磨耗值變化量僅為26.6g/m?，由此延長了養護周期。比如在連霍高速甘肅天水公路養護項目中，針對原有破損路面起到了良好的修復作用，并增加了公路抗滑系數，解決了我國山區公路受天氣影響時常發生濕滑塌陷事故難題。因此，水性環氧樹脂乳化瀝青超薄抗滑表層技術在山區公路養護作業中確實具有較強的實用性。

（二）合理設計道路橫坡方案

道路路面橫坡主要是為了在雨天提供便捷排水服務所設置的重要結構。從相關實驗數據中可知：在水泥板內部嵌入超薄抗滑表層時，并不會受各個抗滑表層的相互影響而出現偏移狀況，進而增強了路面穩定性，也能確保路面在出現積水現象時，能在最短時間內完成排水工作，進而降低了因積水而引發危險事件的幾率。

同時，超薄抗滑表層還具有較強的防滲水性，某公路初期抗滑防水橫向力系數為32.5，經評定后為次等抗滑防水等級。而經過改造后所應用的超薄抗滑表層，測量結果為73.5，直接升級為優等抗滑防水級別，最終增強了公路的安全性，即使在雨天也不會因道路路面滲水而發生塌陷等風險。此外，在對路面平整度進行檢測時發現經過改造后的水泥路面平均值可達到5.2mm。超薄抗滑表層只需要在路面上平鋪1cm厚度的水性環氧樹脂乳化瀝青材料即可幫助原有路面調整平整度。其中需注意的是：若在操作期間路面存在面板錯臺引發的不平整現象，可在質量缺陷之處應用此項技術，從而有效調整路面平整度[2]。

（三）強化道路抗滑安全性能

以“武罐高速”為例，全長130.32km，橋隧占據整個道路總長的69%。長期以來，該高速公路作為經濟運輸的重要線路一直備受關注。但在很長一段時間內，該道路存在較為明顯的濕滑現象，嚴重影響了道路安全。后期隨著水性環氧樹脂乳化瀝青超薄抗滑表層技術的推廣，大道路業專門組織了相關施工團隊運用新技術對其實施了升級改造。

一方面，在材料選擇方面，為了保證施工質量，專門選取了優質礦粉、乳化瀝青等材料，經過配制后形成的水性環氧樹脂乳化瀝青粘結材料，能夠有效增加路面的粘結強度，避免受車輛行駛的影響而產生大量車轍。另一方面，還嚴格遵守《公路瀝青路面施工規范》等多項法律法規內容提出的具體要求，進而形成了文明施工的施工氛圍。因此，水性環氧樹脂乳化瀝青超薄抗滑表層技術值得進行全面推廣。

結論：

綜上所述，水性環氧樹脂乳化瀝青超薄抗滑表層技術的確在城市道路養護等項目中發揮著重要作用。因此，應結合該技術的具體特征在山區公路養護、道路橫坡設計、強化抗滑安全性能等方面適當擴大應用范圍，并將其打造成公路養護品牌，從而為城市建設與長遠發展提供重要推動助力。

參考文獻

[1]?王家主，楊龍清.基于環氧復合瀝青的嵌固抗滑極薄磨耗封層性能研究[J].福建交通科技，2020（01）：1-5+9.

[2]?孫鵬飛，李樂，徐巍巍.冷再生水性環氧樹脂改性乳化瀝青混合料性能[J].中國公路，2020（04）：102-103.

作者簡介：宋桂成，1982年6月出生，男，山東省棗莊市，漢族，工程師，本科，從事環氧樹脂新材料產品及應用領域開發，技術服務。