汪家菁隧道初步設計風險綜合評價研究

蘇交科集團股份有限公司 楊奎

上海同巖土木工程科技股份有限公司 劉華莉

隨著我國交通基礎設施建設的快速發(fā)展、隧道工程數量的快速增加，到2018年末，全國已建成通車公路隧道17738處，總長度1723.61萬米，目前中國已成為世界上隧道和地下工程最多、最復雜、發(fā)展最快的國家[1]。由于隧道施工地質條件復雜、技術難度大、大量的風險和不確定因素，近年來，我國隧道工程建設發(fā)生的宜萬鐵路高陽寨隧道、都汶公路董家山隧道、上海地鐵黃浦江隧道等安全事故，大多與是施工方或管理方的風險意識薄弱、風險管理水平低下等有關，也使得參建各方認識到項目成敗與風險受控與否息息相關。因此，隧道建設安全風險評估顯得尤為重要。目前，在工程領域經常使用的風險評估和決策方法有專家調查法、層次分析法（AHP）、模糊綜合評價法、灰色評價法、蒙特卡洛法、神經網絡評價法等，其中，層次分析法和模糊綜合評價法應用較多且被廣泛接受[2]-[4]。

近年來，許多專家、學者對公路隧道施工風險展開了廣泛探討與研究，并取得了一些重要成果。方碧濱[5]以建設中的寨仔山隧道為對象，采用指標體系法進行安全風險總體評估與專項評估。在確定重大風險源后，以矩陣法對重大風險源進行動態(tài)估測，并提出加強實時監(jiān)控量測、超前地質預報、采用合適的施工方法及安全專項方案風險等防范對策。張廣敏[6]通過對在役隧道從土建結構風險、管理風險及環(huán)境風險3個方面選取15項風險影響因素，構建結構安全風險評估指標體系和層次結構。……