風(fēng)華正茂中國(guó)鐵路

4月8日0時(shí)，月圓夜，湖北省武漢市離漢離鄂通道解封，武漢75個(gè)離漢通道管控卡點(diǎn)統(tǒng)一撤除。這一天，距離1月23日武漢關(guān)閉機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等離漢通道過(guò)去了整整76天。

鐘聲敲響，江城重啟！4月7日23點(diǎn)55分，湖北省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)朱漢橋宣布離漢通道正式解封。8日0時(shí)24分，武漢解封后首趟經(jīng)停武漢的列車(chē)K81次列車(chē)抵達(dá)武昌火車(chē)站，有412名旅客在此上車(chē)。0時(shí)50分，列車(chē)駛離武昌火車(chē)站。4月8日當(dāng)天，將有276列旅客列車(chē)載著5.5萬(wàn)余名旅客離漢。

不忘初心，牢記使命，交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行！

2020年伊始，新型冠狀病毒肺炎疫情突如其來(lái)。疫情當(dāng)前堅(jiān)決不“停擺”，是鐵路部門(mén)“硬核”戰(zhàn)疫之態(tài)。從調(diào)度、安全、運(yùn)輸、貨運(yùn)、客運(yùn)全方位鋪排，鐵路“一日一圖”全方位調(diào)控，暢通鐵路大動(dòng)脈，緊急馳援疫區(qū)；成立運(yùn)送防疫物資突擊隊(duì)，有效確保了救疫醫(yī)護(hù)人員、各類(lèi)醫(yī)藥物資、貨物快速集散中轉(zhuǎn)，全力保障生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸；車(chē)站實(shí)行戰(zhàn)時(shí)管制，全面加大站車(chē)通風(fēng)消毒保潔力度，加強(qiáng)發(fā)熱旅客防控；推出“隔號(hào)售票”，減少車(chē)廂內(nèi)的人流量，降低交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)，利于疫情防控拳出擊得更實(shí)、更有力度。在這場(chǎng)疫情中，它功不可沒(méi)，這是錚錚之骨，鐵路力量。

據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司：截至2月10日，鐵路部門(mén)累計(jì)完成71批2656名專(zhuān)家、醫(yī)務(wù)人員馳援武漢運(yùn)輸任務(wù)；裝運(yùn)防控保障物資4590批、154514件、52122.9噸。

而后3月中旬，為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作的決策部署，國(guó)鐵集團(tuán)利用現(xiàn)階段鐵路客流低位運(yùn)行的時(shí)機(jī)，在做好疫情防控工作的前提下，組織55萬(wàn)名鐵路職工在全國(guó)鐵路開(kāi)展大規(guī)模設(shè)備集中整修，進(jìn)一步提升設(shè)備質(zhì)量，確保鐵路大動(dòng)脈安全暢通，為恢復(fù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展秩序提供運(yùn)輸支撐。

這次設(shè)備集中整修屬于年度例行檢修，從3月份開(kāi)始，6月30日前基本完成，主要針對(duì)普速鐵路繁忙區(qū)段和重點(diǎn)煤運(yùn)通道，包括京滬、京廣、京九、京哈、蘭新、隴海、滬昆、大秦、唐呼、瓦日、侯月等線路，將全面檢查線路、橋梁、隧道、涵洞、路基、接觸網(wǎng)、信號(hào)機(jī)等固定設(shè)備狀態(tài)，進(jìn)行換軌、清篩、換枕、打磨、搗固、更換零部件、接觸網(wǎng)換線等作業(yè)，及時(shí)消除各類(lèi)安全隱患，提升設(shè)備質(zhì)量。為國(guó)計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸創(chuàng)造良好條件。

此外，為認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)疫情防控、有序做好企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的決策部署，積極配合地方政府和用工企業(yè)開(kāi)行務(wù)工專(zhuān)列，做好“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸服務(wù)保障。自2月16日全國(guó)鐵路首趟務(wù)工專(zhuān)列開(kāi)行以來(lái)，截至3月15日，已累計(jì)開(kāi)行務(wù)工專(zhuān)列300列，包車(chē)廂1250輛次，運(yùn)送旅客已達(dá)33.2萬(wàn)人。計(jì)劃隨后再安排務(wù)工專(zhuān)列13列，包車(chē)廂35輛次……

對(duì)于鐵路，也許你了解得不少；也許，你該知道得更多。

這一年……

回顧2019年我國(guó)的鐵路建設(shè)，“精品”“智能”“綠色”“人文”光芒十足閃耀。廣大建設(shè)者認(rèn)真貫徹新發(fā)展理念，全面落實(shí)“精心、精細(xì)、精致、精品”要求，打造精品工程，推進(jìn)智能建造，，注重綠色發(fā)展，厚植人文內(nèi)涵，讓鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)“顏值”與“品質(zhì)”齊飛。

從脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，到“千年大計(jì)”“一帶一路”，在落實(shí)國(guó)家重大決策和履行交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行使命的進(jìn)程中，鐵路建設(shè)者始終是闊步向前的開(kāi)路先鋒！

2019年年初，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司為全年建設(shè)工作設(shè)定的目標(biāo)值為：確保投產(chǎn)新線6800公里，其中高鐵3200公里。年末，中國(guó)鐵路投資任務(wù)全面完成，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元人民幣；投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里。到2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。

在2019年底前，10多條新線先后加入高鐵大家庭。“八縱八橫”高速鐵路主通道越織越密，線路多了，運(yùn)力增了，鐵路人“迎戰(zhàn)”春運(yùn)的信心更足了。2020年春運(yùn)，人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，火車(chē)票更好買(mǎi)了。

一年中，你的家鄉(xiāng)有高鐵網(wǎng)在延伸

作為備受社會(huì)各界廣泛關(guān)注的一項(xiàng)鐵路重點(diǎn)工作，鐵路建設(shè)有哪些值得記錄的亮點(diǎn)和特色？讓我們一起打開(kāi)2019年鐵路建設(shè)成績(jī)單。

見(jiàn)證：東南西北捷報(bào)頻傳，“詩(shī)與遠(yuǎn)方”不再遙遠(yuǎn)

4000多公里高鐵分布在東南西北多個(gè)省區(qū)，更多百姓體驗(yàn)到了“說(shuō)走就走”的幸福感。

在首都西北，內(nèi)蒙古首條高鐵張呼高鐵將與大張高鐵、京張高鐵同步通車(chē)，京津冀地區(qū)旅客可實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古大草原“一日游”。

在中原河南，鄭渝高鐵鄭州至襄陽(yáng)段、鄭州至阜陽(yáng)高鐵、京港高鐵商丘至合肥段同日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，南陽(yáng)、周口等人口千萬(wàn)級(jí)農(nóng)業(yè)城市結(jié)束不通高鐵的歷史。

在武陵山區(qū)，黔張常鐵路即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，恩施、湘西、張家界等“詩(shī)與遠(yuǎn)方”不再遙遠(yuǎn)。

在“塞上江南”，銀川至中衛(wèi)鐵路將把寧夏拉入高鐵朋友圈。全國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)中除了西藏和澳門(mén)至此全部開(kāi)通高鐵。

在山東、江西、貴州、四川，隨著日蘭高鐵日曲段、昌贛客專(zhuān)、成貴高鐵宜賓至貴陽(yáng)段的建成，臨沂、贛州、畢節(jié)等多個(gè)革命老區(qū)和貧困地區(qū)接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

“八縱八橫”高速鐵路主通道越織越密，中國(guó)變“小”了，人們的夢(mèng)想變大了。“米”字成形、高鐵成環(huán)、高鐵全覆蓋、市市通動(dòng)車(chē)……人們用網(wǎng)絡(luò)熱詞表達(dá)著自豪，也表達(dá)著對(duì)美好未來(lái)的憧憬。

鐵路建設(shè)者在河北張家口京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

幕后：科技管理齊頭并進(jìn)，“精品”“智能”亮點(diǎn)紛呈

嘗鮮裝配式一體化技術(shù)，京雄城際鐵路橋梁工程像搭積木一樣簡(jiǎn)單；借助盾構(gòu)技術(shù)，京張高鐵隧道施工像外科手術(shù)一樣精準(zhǔn)；落實(shí)“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的新時(shí)代客站建設(shè)要求，京張高鐵、京雄城際鐵路、昌贛客專(zhuān)、日蘭高鐵日曲段、黔張常鐵路、徐鹽高鐵等鐵路建設(shè)者將站房打造成精巧精致的地標(biāo)建筑和底蘊(yùn)深厚的文化展館。

回顧2019年一年來(lái)的鐵路建設(shè)，“精品”“智能”“綠色”“人文”光芒閃耀。廣大建設(shè)者認(rèn)真貫徹新發(fā)展理念，全面落實(shí)“精心、精細(xì)、精致、精品”要求，打造精品工程，推進(jìn)智能建造，注重綠色發(fā)展，厚植人文內(nèi)涵，讓鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)“顏值”與“品質(zhì)”齊飛。

與“精品”“智能”“綠色”“人文”相比，“EPC”“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)”“專(zhuān)業(yè)分包”等則是“小荷初露”的新概念。

2019年，國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)管理部制定勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量紅線管理規(guī)定，建立監(jiān)理單位及人員“黑名單”，由原來(lái)單一抓施工單位管理向抓設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位管理并重轉(zhuǎn)變；推進(jìn)杭紹臺(tái)、鹽通鐵路等EPC項(xiàng)目實(shí)施，試行監(jiān)理直接向工程監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)告制度，依法全面推行專(zhuān)業(yè)分包。

管理方式轉(zhuǎn)變、建設(shè)模式創(chuàng)新、智能技術(shù)應(yīng)用，補(bǔ)齊了工程監(jiān)管短板，激發(fā)了建設(shè)市場(chǎng)活力，提升了工程建造質(zhì)量，為落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求、推動(dòng)鐵路建設(shè)由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型持續(xù)轉(zhuǎn)變提供了有力保障。

關(guān)注：精準(zhǔn)對(duì)接國(guó)家決策，奮力當(dāng)好“開(kāi)路先鋒”

2019年，很多人都關(guān)心一項(xiàng)“大工程”——川藏鐵路的動(dòng)態(tài)。國(guó)鐵集團(tuán)把推進(jìn)川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)作為年度重點(diǎn)工作，按照“科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)支撐、保護(hù)生態(tài)、安全可靠”的總體要求，舉全行業(yè)之力迅速展開(kāi)各項(xiàng)工作。

一年來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)初步建立了川藏鐵路“5+54+16+3”制度標(biāo)準(zhǔn)體系，起草制定《川藏鐵路建設(shè)管理辦法》等5個(gè)管理制度，編制完成川藏鐵路類(lèi)似工程9大類(lèi)別、54冊(cè)技術(shù)總結(jié)報(bào)告，制定完成16項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及“兩隧一橋”設(shè)計(jì)施工技術(shù)方案、關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題和對(duì)策措施圖集，為高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)提供了制度保障和技術(shù)支撐。

與此同時(shí)，京雄城際鐵路，貴南高鐵、銀西高鐵等16個(gè)扶貧項(xiàng)目，重點(diǎn)企業(yè)鐵路專(zhuān)用線，以及中老鐵路、雅萬(wàn)高鐵等境外項(xiàng)目也在科學(xué)有序推進(jìn)。從脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)到“千年大計(jì)”“一帶一路”，在落實(shí)國(guó)家重大決策和履行交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行使命進(jìn)程中，鐵路建設(shè)者始終是闊步向前的“開(kāi)路先鋒”。

坐上復(fù)興號(hào)，你出行的范圍不斷擴(kuò)大。

川藏鐵路拉林段施工。

一年中，你的出行有復(fù)興號(hào)陪伴左右

2019年，復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，為人們帶來(lái)了“半日往返千里”的幸福感。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司全面落實(shí)客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃，深入實(shí)施復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，讓復(fù)興號(hào)奔跑的范圍不斷擴(kuò)大、開(kāi)行數(shù)量與日俱增、乘坐體驗(yàn)更加美好。

開(kāi)行擴(kuò)大，每天近1000列復(fù)興號(hào)奔向各地

“要出門(mén)就坐高鐵，要坐高鐵就坐復(fù)興號(hào)。”截至2019年12月15日，全年全路旅客發(fā)送量完成34.39億人次，其中，復(fù)興號(hào)累計(jì)發(fā)送旅客3.46億人次。復(fù)興號(hào)全年平均客座率比其他高鐵列車(chē)高出0.8個(gè)百分點(diǎn)，足見(jiàn)受旅客歡迎程度。

每天，平均有932列復(fù)興號(hào)載客奔跑。國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部主任黃欣介紹：“針對(duì)客流量的變化，我們按照‘一日一圖’的運(yùn)力調(diào)配方式，合理安排復(fù)興號(hào)運(yùn)力，確保發(fā)揮復(fù)興號(hào)載客量大、安全性高的優(yōu)勢(shì)。”

坐上復(fù)興號(hào)，你出行的范圍不斷擴(kuò)大。2019年：1月5日，被人們稱(chēng)為“綠巨人”的時(shí)速160公里動(dòng)力集中型復(fù)興號(hào)首秀云南。3天后，復(fù)興號(hào)在蘭渝鐵路上線開(kāi)跑，并相繼在西南、東北地區(qū)亮相。7月10日，雄安新區(qū)開(kāi)通連通香港的復(fù)興號(hào)列車(chē)。12月9日，復(fù)興號(hào)開(kāi)往石油名城克拉瑪依，極大方便了當(dāng)?shù)匕傩粘鲂小?/p>

目前，復(fù)興號(hào)的通達(dá)范圍覆蓋了全國(guó)28個(gè)省會(huì)城市、直轄市、自治區(qū)首府以及香港特別行政區(qū)。

亮點(diǎn)頻現(xiàn)，復(fù)興號(hào)服務(wù)品質(zhì)持續(xù)升級(jí)

2019年初，“超長(zhǎng)陸地航班”——17輛編組時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)首次亮相京滬高鐵。比16輛編組更長(zhǎng)的編組形式，讓復(fù)興號(hào)大家族再添亮點(diǎn)。超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)成為世界同等運(yùn)行速度下最長(zhǎng)編組的列車(chē)，能滿足長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的運(yùn)輸需求。

去年年底，智能型復(fù)興號(hào)在京張高鐵投入使用，這是世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能的高鐵列車(chē)。涵蓋不同速度等級(jí)、不同編組形式、不同動(dòng)力牽引模式、不同環(huán)境適應(yīng)性的復(fù)興號(hào)產(chǎn)品體系日臻成熟，復(fù)興號(hào)服務(wù)品質(zhì)再上臺(tái)階。

自鐵路部門(mén)在海南環(huán)島高鐵實(shí)行電子客票服務(wù)試點(diǎn)以來(lái)，電子客票擴(kuò)大應(yīng)用范圍，智能出行體驗(yàn)明顯提升。

復(fù)興號(hào)的高光時(shí)刻不僅出現(xiàn)在客運(yùn)領(lǐng)域。2019“雙11”電商黃金周運(yùn)輸期間，鐵路部門(mén)繼續(xù)擴(kuò)大“高鐵極速達(dá)”市場(chǎng)，云南的鮮花、江蘇的大閘蟹等優(yōu)質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品乘坐復(fù)興號(hào)從田間地頭快速送到城市千家萬(wàn)戶(hù)，復(fù)興號(hào)發(fā)揮了連接農(nóng)業(yè)與城市消費(fèi)的紐帶作用。

輕松便捷，復(fù)興號(hào)電子客票全面覆蓋

隨著復(fù)興號(hào)開(kāi)行范圍擴(kuò)大，智能化服務(wù)持續(xù)升級(jí)的購(gòu)票體驗(yàn)同樣不斷刷新人們對(duì)出行的認(rèn)知。

自鐵路部門(mén)在海南環(huán)島高鐵實(shí)行電子客票服務(wù)試點(diǎn)以來(lái)，電子客票擴(kuò)大應(yīng)用范圍，智能出行體驗(yàn)明顯提升。截至2019年12月15日，全國(guó)鐵路已有704個(gè)車(chē)站相繼實(shí)行電子客票，累計(jì)發(fā)售電子客票2.1億張，旅客持購(gòu)票證件進(jìn)出站，通過(guò)閘機(jī)速度明顯提升，平均用時(shí)從原來(lái)的每人3.8秒縮短至1.3秒。

人們坐火車(chē)出行手忙腳亂找票的“小煩惱”，變成了無(wú)紙化、一身輕的“小確幸”。

便民利民，值得點(diǎn)贊的不止復(fù)興號(hào)

以深入實(shí)施復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略為依托，2019這一年，國(guó)鐵集團(tuán)的客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃繼續(xù)改變著人們的出行方式，不斷提升旅客出行的獲得感、幸福感。

圍繞全流程出行體驗(yàn)，鐵路細(xì)化落實(shí)各項(xiàng)便民利民舉措，努力提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。客站暢通工程為旅客的出行節(jié)奏按下加速鍵，自助實(shí)名制核驗(yàn)設(shè)備基本覆蓋地市級(jí)以上車(chē)站，部分車(chē)站實(shí)現(xiàn)驗(yàn)檢合一，旅客進(jìn)站不再“一眼望不到頭”。

2019年，同車(chē)次接續(xù)購(gòu)票服務(wù)上線，讓旅客出行有了更多選擇，接續(xù)車(chē)票累計(jì)發(fā)售348.1萬(wàn)張。候補(bǔ)購(gòu)票全面鋪開(kāi)，兌現(xiàn)成功率達(dá)68.4%，累計(jì)接受候補(bǔ)訂單6070.3萬(wàn)筆。高鐵站車(chē)Wi-Fi、高鐵+共享汽車(chē)、移動(dòng)支付……鐵路積極擁抱共享經(jīng)濟(jì)。如何讓旅客體驗(yàn)更美好？鐵路的答卷十分吸睛。

2019年，安全快速、便捷舒適的復(fù)興號(hào)讓“詩(shī)與遠(yuǎn)方”觸手可及。為了旅客在路上的幸福感和獲得感，鐵路人將拼搏不斷、步履不停。

一年中，你的幸福有“慢火車(chē)”在守候

2019年是決勝全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵之年。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司把脫貧攻堅(jiān)作為一項(xiàng)重要政治任務(wù)，持續(xù)加大建設(shè)扶貧、運(yùn)輸扶貧、定點(diǎn)扶貧力度，盡銳出戰(zhàn)，展示著國(guó)鐵企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。“慢火車(chē)”作為鐵路扶貧的一項(xiàng)重要舉措，給人民群眾帶來(lái)了穩(wěn)穩(wěn)的幸福。

“慢火車(chē)”作為鐵路扶貧的一項(xiàng)重要舉措，給人民群眾帶來(lái)了穩(wěn)穩(wěn)的幸福。

“慢火車(chē)”提質(zhì) 扶貧路暢通

2019年是穿梭在大涼山和攀西高原的5633次列車(chē)開(kāi)行的第49年。

這趟穿過(guò)偏遠(yuǎn)山區(qū)的“慢火車(chē)”，運(yùn)行全程300多公里，最低票價(jià)2元，最高票價(jià)25.5元，被彝族同胞們稱(chēng)為“家門(mén)口的生命線”，走親訪友、上學(xué)、出門(mén)、跑買(mǎi)賣(mài)都靠它。

2019年，越來(lái)越多的農(nóng)家特產(chǎn)通過(guò)“慢火車(chē)”走出大山，越來(lái)越多的就業(yè)機(jī)會(huì)也通過(guò)“慢火車(chē)”來(lái)到身邊。站站停、票價(jià)低、承載能力大的優(yōu)勢(shì)讓“慢火車(chē)”備受沿線老百姓的信賴(lài)。

鐵路部門(mén)不斷優(yōu)化列車(chē)服務(wù)、完善車(chē)體硬件、提升開(kāi)行效率，讓百姓乘坐“慢火車(chē)”更加便捷舒適。

2019年，全路升級(jí)81對(duì)“慢火車(chē)”服務(wù)，補(bǔ)強(qiáng)照明、廣播、飲水等服務(wù)設(shè)施，最大限度滿足貧困地區(qū)群眾出行需求。

車(chē)廂趕大集 網(wǎng)上開(kāi)商城

2019年春節(jié)前夕，有一趟“慢火車(chē)”成了備受網(wǎng)民關(guān)注的“網(wǎng)紅列車(chē)”，那就是行駛在秦巴集中連片特困地區(qū)的8361次列車(chē)。車(chē)廂內(nèi)開(kāi)起了“鄉(xiāng)村集貿(mào)市場(chǎng)”，鄉(xiāng)親們把自家的雞鴨魚(yú)鵝、瓜果蔬菜帶上火車(chē)，很多旅客在火車(chē)上就買(mǎi)到了年貨。

這一年，鐵路部門(mén)不僅開(kāi)行“慢火車(chē)”運(yùn)送沿線百姓離家返鄉(xiāng)，幫助他們?cè)凇奥疖?chē)”上擺攤開(kāi)張，而且把這些農(nóng)副產(chǎn)品帶到了鐵路機(jī)關(guān)大院、小區(qū)、車(chē)站、高鐵進(jìn)行推介展銷(xiāo)，編印了6萬(wàn)余冊(cè)《鐵路扶貧直通車(chē)》投放到280余組高鐵列車(chē)上。

這一年，越來(lái)越多的農(nóng)家特產(chǎn)通過(guò)“慢火車(chē)”走出大山，越來(lái)越多的就業(yè)機(jī)會(huì)也通過(guò)“慢火車(chē)”來(lái)到身邊。

特別是2019年第六個(gè)國(guó)家扶貧日期間，鐵路利用流量巨大的鐵路12306平臺(tái)，專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)了電商扶貧商城，實(shí)現(xiàn)了鐵路消費(fèi)扶貧由線下到線上的拓展延伸。截至2019年11月底，12306網(wǎng)站（含手機(jī)客戶(hù)端）、快運(yùn)商城等鐵路電商扶貧平臺(tái)銷(xiāo)售貧困地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品已達(dá)1100余萬(wàn)元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，國(guó)鐵集團(tuán)累計(jì)購(gòu)買(mǎi)和幫助銷(xiāo)售定點(diǎn)扶貧地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品達(dá)5000萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)和幫助銷(xiāo)售其他國(guó)家級(jí)貧困縣農(nóng)副產(chǎn)品超過(guò)1.2億元。

來(lái)了“鐵書(shū)記” 摘了貧困帽

林的灌溉問(wèn)題，帶領(lǐng)吉格代艾日克村成為致富示范村。村民們親切地稱(chēng)他為能致富的“鐵書(shū)記”。

這一年，鐵路派出的扶貧干部增加到165人。這些奔跑在扶貧路上的干部們，因地制宜選好項(xiàng)目、用好資金，讓村民的生活越來(lái)越好。

國(guó)鐵集團(tuán)持續(xù)加大對(duì)中央和省級(jí)定點(diǎn)扶貧地區(qū)的幫扶資金投入，2019年，向扶貧地區(qū)投入幫扶資金達(dá)到1.5億元。中央安排定點(diǎn)扶貧的河南欒川縣已正式脫貧摘帽。寧夏固原市原州區(qū)、陜西勉縣、新疆和田縣和其他8個(gè)省級(jí)定點(diǎn)扶貧村按計(jì)劃摘帽。

“慢火車(chē)”開(kāi)到了家門(mén)口，扶貧干部來(lái)到了田間地頭。

2019年，是阿克蘇車(chē)務(wù)段扶貧干部亞庫(kù)甫·阿沙木都到和田縣駐村的第五個(gè)年頭。他先后組織修建了3條防滲引水干渠，解決了185戶(hù)貧困戶(hù)核桃

鐵路再延伸 鋪就小康路

“慢火車(chē)”是鐵路堅(jiān)定不移開(kāi)展扶貧工作的縮影。為了幫助貧困地區(qū)盡快脫貧致富，鐵路部門(mén)還加快了西部地區(qū)和貧困地區(qū)的鐵路建設(shè)步伐。

2019年，全國(guó)14個(gè)集中連片特困地區(qū)累計(jì)完成鐵路基建投資3600多億元，占鐵路基建投資總額的75.7%；百項(xiàng)交通扶貧骨干通道工程16個(gè)鐵路項(xiàng)目，已開(kāi)通1項(xiàng)，開(kāi)工建設(shè)14項(xiàng)。

2019年，安慶至九江、連云港至徐州、鹽城至南通、大理至瑞麗、和田至若羌等在建鐵路不斷延伸，成昆鐵路擴(kuò)能改造、南疆鐵路提速擴(kuò)能項(xiàng)目建設(shè)捷報(bào)頻傳，徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵連云港至淮安段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

一條條鐵路新線縱貫?zāi)媳睎|西，連接城市鄉(xiāng)村，貧困地區(qū)路網(wǎng)布局逐步完善，百姓出行的道路更加暢通。

一年中，你的生活有中歐班列在服務(wù)

2019年，我國(guó)生產(chǎn)的電視機(jī)、玻璃幕墻、服裝等通過(guò)中歐班列遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲市場(chǎng)；西班牙的生鮮食品、白俄羅斯的牛肉等通過(guò)中歐班列送達(dá)百姓餐桌……這一年，中歐班列開(kāi)行范圍拓寬、運(yùn)送物品更多。從2019年1月至11月，中歐班列共開(kāi)行7469列，同比增長(zhǎng)33%，通達(dá)歐洲18個(gè)國(guó)家55個(gè)城市，國(guó)際物流品牌愈來(lái)愈閃亮。

新線頻增，“朋友圈”不斷擴(kuò)大

2019年3月7日，滿載著電路板組裝模塊、光伏并網(wǎng)逆變器等貨物的中歐班列，由我國(guó)安徽省合肥市開(kāi)往德國(guó)西部魯爾區(qū)重要工業(yè)城市杜伊斯堡。這是繼漢堡之后，合肥通往德國(guó)的又一條中歐班列線路。值得關(guān)注的是，杜伊斯堡是中歐班列線路最多、運(yùn)量最大、貨值最高的重要節(jié)點(diǎn)，2014年往返杜伊斯堡的中歐班列每周只有3列，2019年這個(gè)數(shù)字已達(dá)到每周30列。

2019年，更多的“中國(guó)制造”和“中國(guó)味道”搭乘中歐班列遠(yuǎn)銷(xiāo)世界各地。創(chuàng)維電視機(jī)、玻璃幕墻、陜西濃縮蘋(píng)果汁、新疆番茄醬、匈（牙利）塞（爾維亞）鐵路建設(shè)物資等，搭乘中歐班列走出國(guó)門(mén)。

這一年，中歐班列的“朋友圈”不斷擴(kuò)大，在不斷譜寫(xiě)高質(zhì)量發(fā)展新篇章的東部地區(qū)，新增了煙臺(tái)至俄羅斯莫斯科、義烏至比利時(shí)列日等線路。特別值得一提的是，義烏至列日的線路開(kāi)創(chuàng)了中歐班列跨境電商包裹規(guī)范化、陽(yáng)光化運(yùn)輸?shù)男赂窬帧?/p>

在我國(guó)南北絲綢之路的起點(diǎn)成都和西安，西安至土耳其安卡拉至捷克布拉格、成都至盧森堡等中歐班列線路開(kāi)通的捷報(bào)頻傳。其中，西安至安卡拉至布拉格線路開(kāi)通標(biāo)志著中歐班列西線南部通道首次全程貫通，為中歐之間物流運(yùn)輸帶來(lái)更多選擇。

在北國(guó)“冰城”哈爾濱，新增的俄羅斯梅爾基至綏芬河至哈爾濱線路，標(biāo)志著以哈爾濱為中心，經(jīng)綏芬河、滿洲里、大連聯(lián)結(jié)歐洲與東北亞的“T”形國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)布局初步形成。

在資源豐富的三晉大地，大同至白俄羅斯明斯克、太原至俄羅斯莫斯科等多條線路陸續(xù)開(kāi)通。其中，大同至明斯克線路的開(kāi)通備受關(guān)注，首發(fā)班列裝載的鋼結(jié)構(gòu)用于中國(guó)與白俄羅斯兩國(guó)政府間最大的投資合作項(xiàng)目——中白工業(yè)園建設(shè)。

滿載往返，貨物品類(lèi)增多

2019年1月至11月，中歐班列共運(yùn)送貨物65.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)38%，重箱率達(dá)93.9%，回程和去程的貨物品類(lèi)日益增多。搭乘中歐班列的貨物既有服裝、食品、家用電器等日常生活用品，又有IT產(chǎn)品、汽車(chē)配件等高附加值貨物。

這一年，中歐班列的回程貨物品類(lèi)更多。俄羅斯的木材、德國(guó)的廚具、白俄羅斯的肉制品、荷蘭的奶粉等眾多進(jìn)口商品不斷亮相國(guó)內(nèi)，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供更多購(gòu)買(mǎi)選擇。

這一年，更多的“中國(guó)制造”和“中國(guó)味道”搭乘中歐班列遠(yuǎn)銷(xiāo)世界各地。創(chuàng)維電視機(jī)、玻璃幕墻、陜西濃縮蘋(píng)果汁、新疆番茄醬、匈（牙利）塞（爾維亞）鐵路建設(shè)物資等，搭乘中歐班列走出國(guó)門(mén)。

“火車(chē)林中行，人在畫(huà)中游”的愿景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，旅客乘坐火車(chē)時(shí)的沿線景致更加宜人，出行體驗(yàn)更加美好，沿線和站區(qū)生態(tài)環(huán)境不斷改善，鐵路綠色生態(tài)安全屏障不斷“升級(jí)”。

令人欣喜的是，2019年，青藏高原也首次迎來(lái)中歐班列。12月13日，載有60個(gè)集裝箱木材的中歐班列順利抵達(dá)青藏高原雙寨站，這是青海省首次迎來(lái)的整列進(jìn)口中歐班列，打通了青藏高原至俄羅斯城市的物流大通道。

多措并舉，通關(guān)效率提高

通關(guān)效率的提升，成為中歐班列2019年的一個(gè)“閃亮大事件”。鐵路、海關(guān)部門(mén)密切配合，共同優(yōu)化作業(yè)流程，推進(jìn)便利化通關(guān)措施，讓中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锔斓竭_(dá)客戶(hù)手中。

中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司協(xié)調(diào)海關(guān)、國(guó)檢等部門(mén)共建綠色通關(guān)通道，全面推行始發(fā)站報(bào)關(guān)、報(bào)檢，口岸站直通直放的班列組織模式，口岸通關(guān)時(shí)間由原來(lái)的12小時(shí)壓縮至6小時(shí)以?xún)?nèi)；中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司協(xié)調(diào)海關(guān)優(yōu)化監(jiān)管環(huán)節(jié)，采用光學(xué)識(shí)別車(chē)牌、集裝箱號(hào)自動(dòng)關(guān)聯(lián)取代紙質(zhì)核放單驗(yàn)放手續(xù)，進(jìn)、出區(qū)車(chē)輛整體通行時(shí)間由原來(lái)的30分鐘、15分鐘壓縮為3秒。

隨著中歐班列規(guī)模化發(fā)展和運(yùn)輸組織模式日益完善，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間越來(lái)越短、物流成本大幅降低。中歐班列以三分之一的海運(yùn)時(shí)間、五分之一的空運(yùn)價(jià)格不斷凸顯國(guó)際物流服務(wù)比較優(yōu)勢(shì)，贏得“一帶一路”沿線百姓的青睞。

新的一年，“鋼鐵駝隊(duì)”將繼續(xù)奔馳在絲綢之路上，讓世界共享發(fā)展紅利。

一年中，鐵路奉獻(xiàn)的綠色氧氣

在這一年中，鐵路綠色生態(tài)安全屏障不斷“升級(jí)”。可謂“春天種下新希望，萬(wàn)里鐵道一片綠。”

草木蔓發(fā)春回大地，鐵路綠化工作再傳佳績(jī)：截至2019年底，國(guó)家鐵路59619公里可綠化線路中已綠化里程達(dá)51252公里，同比增長(zhǎng)5%，鐵路線路綠化率達(dá)86%。“火車(chē)林中行，人在畫(huà)中游”的愿景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，旅客乘坐火車(chē)時(shí)的沿線景致更加宜人，出行體驗(yàn)更加美好，沿線和站區(qū)生態(tài)環(huán)境不斷改善，鐵路綠色生態(tài)安全屏障不斷“升級(jí)”。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院國(guó)土綠化和生態(tài)文明建設(shè)的各項(xiàng)政策方針，進(jìn)一步完善鐵路綠化管護(hù)機(jī)制、強(qiáng)化技術(shù)管理，全面做好既有林木管護(hù)、新線綠色通道建設(shè)等工作，鐵路林業(yè)綠化各項(xiàng)工作邁上新臺(tái)階、取得新進(jìn)展。

林木管護(hù)水平不斷提升，既有綠色鐵路通道建設(shè)成果進(jìn)一步鞏固。2019年，多個(gè)鐵路局集團(tuán)公司完善鐵路林木管理的有關(guān)制度辦法，健全鐵路林木臺(tái)賬，進(jìn)一步理順管理關(guān)系，提高技術(shù)管理水平，夯實(shí)了林木管理基礎(chǔ)。鐵路各林木管護(hù)在做好日常除草、修剪、抗旱、除蟲(chóng)等撫育工作的同時(shí)，積極開(kāi)展鐵路林帶內(nèi)枯死樹(shù)木和危樹(shù)的排查、處理工作，及時(shí)清除雜物雜灌雜草、開(kāi)辟防火帶，最大限度避免倒樹(shù)和火災(zāi)隱患，確保了鐵路運(yùn)輸安全。各鐵路局集團(tuán)公司采用專(zhuān)項(xiàng)綠化工程和義務(wù)植樹(shù)等形式，對(duì)沿線林帶進(jìn)行綠化補(bǔ)植，進(jìn)一步鞏固綠色通道建設(shè)成果。此外，各地鐵路部門(mén)積極配合地方政府對(duì)鐵路沿線進(jìn)行綠化美化，在鐵路地界、林帶相鄰區(qū)域進(jìn)行植樹(shù)造林，既擴(kuò)寬了鐵路林帶，又美化了沿線城市環(huán)境。

復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上。

伴隨鐵路網(wǎng)、高鐵網(wǎng)越織越密，新線綠色通道建設(shè)成果不斷擴(kuò)大。按照綠化工程與主體工程同步實(shí)施的要求，鐵路積極開(kāi)展綠色通道建設(shè)，新建鐵路全面落實(shí)《鐵路工程綠色通道建設(shè)指南》，按照灌草結(jié)合、灌木優(yōu)先的原則實(shí)施綠化工程，對(duì)路基邊坡、路堤坡腳（路塹塹頂）外鐵路用地宜林地段實(shí)行全面綠化。在確保建設(shè)一條線、綠化一條線的同時(shí)，鐵路加強(qiáng)京張、京雄、張呼、昌贛、徐鹽等高鐵線路的綠色景觀設(shè)計(jì)，積極打造生態(tài)高鐵、綠色長(zhǎng)廊。綠化管護(hù)部門(mén)進(jìn)一步加強(qiáng)綠化預(yù)介入，深入?yún)⑴c新建鐵路綠化工程的設(shè)計(jì)、實(shí)施過(guò)程，合理確定綠化范圍、科學(xué)選擇苗木種類(lèi)，成立專(zhuān)門(mén)隊(duì)伍抓好綠化工程驗(yàn)收和問(wèn)題整改，確保了新開(kāi)通線路綠化工程達(dá)標(biāo)建設(shè)。

為進(jìn)一步增強(qiáng)鐵路工程綠化效果、總結(jié)近年來(lái)新建鐵路綠化工程設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，鐵路部門(mén)編制發(fā)布了《鐵路工程綠化設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（南方地區(qū)）》，并在京張高鐵、京雄城際鐵路開(kāi)展生態(tài)防護(hù)的試驗(yàn)工作，探索植物防護(hù)新技術(shù)、新工藝，取得良好效果。可以說(shuō)，一條條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的新線路，不僅是帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金通道，而且是鐵路堅(jiān)持綠色發(fā)展理念、為建設(shè)美麗中國(guó)貢獻(xiàn)的一張張智慧答卷。

成績(jī)?nèi)绾危瑪?shù)字“說(shuō)話”：2019年，國(guó)鐵集團(tuán)累計(jì)完成栽植喬木202萬(wàn)株、灌木3274萬(wàn)穴的造林任務(wù)，新增鐵路綠色通道1550公里。截至2019年底，國(guó)家鐵路現(xiàn)存喬木15988萬(wàn)株、灌木62037萬(wàn)穴，活立木蓄積544萬(wàn)立方米，種植面積合計(jì)153048公頃，同比增長(zhǎng)2.27%，防護(hù)林帶“連起來(lái)、厚起來(lái)、茂起來(lái)、美起來(lái)”加速推進(jìn)。

一年來(lái)，鐵路綠化造林工作亮點(diǎn)紛呈，創(chuàng)造和積累了許多好做法、好經(jīng)驗(yàn)，更為我們的鐵路出行源源不斷地輸送著氧氣，暢快著呼吸。

2020年1月2日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司召開(kāi)工作會(huì)議，會(huì)議表示，2020年全國(guó)高鐵將實(shí)現(xiàn)全面電子客票化，淡季高鐵票打折的車(chē)次和力度會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)探索在普速線路上實(shí)行電子客票。

此外，2月19日至3月18日，中歐班列（渝新歐）始發(fā)46列，2129輛；返程到達(dá)30列，1720輛，中歐班列（渝新歐）開(kāi)行已逐步回暖……

接下來(lái)，2020年鐵路工作的主要目標(biāo)為：鐵路安全保持持續(xù)穩(wěn)定；國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量38.5億人、貨物發(fā)送量36.5億噸；全面完成國(guó)家下達(dá)的鐵路投資任務(wù)，確保投產(chǎn)新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。