疫情下，冷藏運輸危中取機

從“熱鮮肉”向“冷鮮肉”轉變

我國生豬流通，過去通常使用倉柵式運輸車跨地調運，在疫情期間很容易成為流行病傳播“風險源”。因而，國家一方面強化防控措施，實施生豬承運車輛備案制度，推動變“調豬”為“調肉”；另一方面，推行“集中屠宰、品牌經營、冷鏈流通、冷鮮上市”，維護生豬產品正常流通秩序，讓百姓“吃得起肉”。

2018年底開始，我國非洲豬瘟疫情蔓延，促使我國從“熱鮮肉”向“冷鮮肉”模式轉變，國內豬肉“冷鮮肉”貨運量和每單平均距離均大幅攀升。2019 年8月豬肉“冷鮮肉”運輸量接近 2018 年同期10倍，成為2019年以來肉類冷藏運輸車市場“引爆點”。

相關消息人士透露，2019年我國冷藏車產量4.8萬輛，同比增長18%。廣東、山東、遼寧成為冷藏車需求量最大省份。隨著疫情穩中向好，冷鏈物流運輸量增加，加上夏季對果蔬肉類保鮮要求更高，冷藏車需求將進入旺季。

疫情對產業是一場挑戰。今年以來，受“雙重”疫情影響，豬肉供銷渠道、居民消費習慣均發生許多變化，尤其加速“冷鮮肉”對“熱鮮肉”的替代，龐大的生鮮禽肉冷藏配送需求，導致電商配送業務呈獻出“井噴”狀態；另外，大量資本涌入生豬養殖及肉類加工市場，正在催生一個崛起的細分行業——冷鏈運輸裝備。隨著以往運載生豬的倉柵式運輸車逐漸被冷藏運輸車（肉掛車）替代，意味著新技術升級與新物流方式的開啟。

促冷藏車產品技術升級

我國冷藏運輸車輛生產企業數量眾多，具備冷藏半掛車生產資質，且年產量超1000輛的企業卻屈指可數。當前，冷藏運輸車輛生產企業“小、散、亂”的格局仍然存在，生產成本高、效率低、品質劣的弊端仍然存在。中集車輛超前預見市場“引爆點”，適時抓住了這波契機。中集車輛旗下企業——中集車輛（山東）有限公司率先推出高端系列冷藏肉掛車，以技術升級引領行業，帶動冷鏈運輸發展。

該高端系列冷藏車具有環保、節能等優點，尤其是2019年推出的川藏版9.6m冷藏肉掛車，制造工藝代表了國內領先水平。這款車搭載5G冷鏈控溫系統，廂體以高分子復合環保材料真空熱壓一次成型，無金屬骨架結構設計，相比國內同類產品輕600～700kg，既能適用復雜路況，又能降低運輸成本。

以吉林省四平市到廣東省廣州市（約3000km）為例，同等滿載31t情況下多載0.6t貨物，運肉運費0.5 6元/t/k m，回程運水果0.28元/t/km，單趟來回運費多掙1512元，每月單車來回5次，年度累計多掙運費9萬。同等滿載情況下，該車更能“多拉貨物多掙運費”。

傳統制造業玩“新營銷”直播帶貨

疫情期間，中國冷藏車行業頭部企業——中集車輛（山東）有限公司，堅持把奪取疫情防控和實現復產達產“雙勝利”作為第一要務。

“現在我們實際產能已達原先正常產能150%，我們要搶速度，速度就是效益。我們2020年第一季度同比增長20%，我們加班加點、火力全開，產品還是供不應求，客戶來買車先排隊拿號。” 該公司總經理高峰表示，產能和供應鏈有多高多快，將決定交貨周期和訂單數量，決定企業品牌的價值和為用戶創造的價值。

疫情之下，數字經濟持續發展，體現出巨大的市場潛力，該公司啟動“新營銷”發力短視頻，最終成為抗擊疫情的“新式武器”和行業的“一枝獨秀”。過去找經銷商巡展賣車，要么爆發，要么沉淪；現在找“網紅”直播賣車，比經銷商賣得更給力，僅在一季度“云賣貨”直銷冷藏車就達200輛。

前不久，該公司通過線上渠道“網紅達哥”直播帶貨，攬獲2筆大訂單。新疆某大型肉類養殖及預加工企業來到公司洽談，對冷藏肉掛車極為贊賞，并一次批量訂購30輛；吉林某大型肉豬養殖企業也通過區域經銷商，先后批量訂購120輛。

有望進入長期增長周期

據中國物流與采購聯合會統計，目前國內肉類市場呈現出主要生產區與主要消費區分離的局面，因此大量肉類產品需要進行異地調運；而隨著活畜禽運輸限制增多，大量貨運需求冷鏈運輸解決。

從運輸結構來看，我國冷藏車保有量占貨車總量比重，遠低于冷鏈運輸業發達的國家，冷藏車市場有著巨大增長空間。隨著我國政策紅利的釋放，國民生活水平的提高，受冷鏈物流需求的帶動，未來冷藏車市場有著巨大增長潛力。

相關數據顯示，近三年，我國冷藏車市場平均增速約30%，預計2020年繼續保持高速增長，需求量5.5萬～6萬輛，其中2020年冷藏肉掛車銷量3500～4000輛。

“宅經濟”逆勢興起，中國冷藏運輸車行業潛藏哪些機會？中國汽車工業協會副會長、中集車輛CEO兼總裁李貴平日前表示，中國生鮮食品物流，隨著服務行業占GDP比例的增加，進入一個長期增長周期，這個趨勢將從根本上提升了中國冷藏半掛車和冷藏車的需求。非洲豬瘟疫情的爆發，加速了這個進程；在新冠肺炎疫情期間，生鮮食品配送到家的需求已點燃了冷藏車的需求。