再談疫情下的“危”與“機”

從一月份新冠肺炎疫情蔓延至今，已過百日。隨著疫情的發展和變化，國內外的局勢發生了根本性的反轉：國外形勢日趨嚴峻，相反國內形勢開始趨穩趨好，行業存在的“危”和“機”也逐漸明朗化。

本期對疫情給行業帶來的影響仍進行了大篇幅的介紹，其中不乏專業人士對行業今后的發展走勢的看法，以及對未來產品發展方向的初步判斷。有“危”，但更有“機”，這是共識（詳見本期焦點和視點欄目）。

“危”，首當其沖體現在出口貿易方面。受全球疫情這一主因影響，全球經濟將在今年嚴重下滑，目前來看未來全球將形成各自為陣的割據局面，以往的世界大流通格局將被打破。在這種情況下，今年我國的出口貿易將至少下滑30%。專用汽車行業的出口也將面臨困境，壓力較大。

其次，受疫情影響，國內基建量整體需求量下滑，與之密切相關的鋼鐵行業和煤炭行業受到一定影響。在整體大環境之下，我國工程類專用車、運輸類專用車也將有一定的下滑。

再有，近幾年國家密集出臺了各項政策標準法規，再加上對典型車型進行了嚴格的治理整頓，合規化和規范化成為近兩年行業發展的大趨勢。行業內急需調整產品結構，并尋找到合適的替代車型。

所幸的是，環境行業內不少企業在“危”中取“機”，他們在當前整體形勢不好的情況下尋找到了發展良機。

比如，國家為刺激經濟復蘇正在推動多個重點建設項目，其中的“新基建”項目將為整個專用汽車市場帶來前所未有的發展機遇。

再比如，盡管整體市場顯現“疲軟”，但這并不意味著區域市場也不行，正所謂“東邊不亮西邊亮”。據了解，今年四川、山西等煤炭行業形勢大好，帶動了當地的專用汽車行業的市場。

具體到車型，一方面呈現出市場“冰火兩重天”的局面，另一方面則出現了應運而生的新產品。

以冷藏車為例，目前我國冷藏車在非洲豬瘟疫情和新冠肺炎疫情的雙重刺激下，正步入到一個長增長周期，山東中集等企業適時推出肉掛冷藏車，備受市場推崇。

再以攪拌車為例，盡管標準法規日趨加嚴，但是近日中集瑞江和紅巖共同研發推出的“紅巖瑞江”攪拌半掛車，成為行業的一大亮點。相比以往，該產品不僅合規，而且最大載質量和容積都比以往顯著提升。

在形勢不容樂觀的當下，行業內時常傳來這些令人振奮的好消息，讓人覺得市場可期。

習主席這樣說，“危和機總是同生并存的，克服了危即是機。要深入分析，善于從眼前的危機、眼前的困難中捕捉和創造機遇”。