公路路基加寬施工技術(shù)探究

王曉麗?常隆基

摘 要：公路路基加寬施工技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠有效提升公路改造的質(zhì)量。本文首先闡釋了這項(xiàng)技術(shù)的特點(diǎn)，然后詳細(xì)論述了施工流程，包括材料準(zhǔn)備、基底處理、路基加寬、碾壓施工等，希望能夠?yàn)槭┕と藛T提供全面的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：公路;路基;加寬;施工技術(shù)

為了加快國(guó)家高速發(fā)展，改革開(kāi)放之初，我國(guó)道路交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅猛，每年修建的公路里程都位居世界前列，不過(guò)，隨著近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)公路的路寬和負(fù)載也提出了更高要求，這就使得原有公路無(wú)法再滿足當(dāng)前要求，所以，許多公路被加寬后繼續(xù)投入使用，但如果在公路加寬時(shí)候技術(shù)使用不當(dāng)，很容易在后期出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，影響公路使用，因此，必須保障有較強(qiáng)地施工技術(shù)。

1 公路改造的意義及路基加寬施工技術(shù)概述

1）公路改造的意義。首先，由于交通運(yùn)輸工具的發(fā)展和變革，部分公路實(shí)際的荷載量已經(jīng)超出了公路建設(shè)初期的預(yù)估，這樣的狀況不但會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸需求無(wú)法被滿足，同時(shí)，公路長(zhǎng)期處于過(guò)載狀態(tài)也會(huì)導(dǎo)致公路在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)各種各樣的病害或故障，影響交通安全。其次，公路對(duì)于周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也會(huì)產(chǎn)生一定影響，通過(guò)公路改造工程的實(shí)施，周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況將能得到很大程度的改善，將當(dāng)?shù)氐馁Y源和市場(chǎng)連接起來(lái)。綜合以上兩點(diǎn)內(nèi)容來(lái)說(shuō)，公路改造工程的實(shí)施是非常有必要的，本文主要對(duì)公路路基加寬施工進(jìn)行研究。

2）路基加寬施工技術(shù)特點(diǎn)。首先，老路基邊坡可能會(huì)對(duì)新路基結(jié)合面產(chǎn)生一定影響。受老路基邊坡的影響，施工完成的新路基很有可能在銜接位置出現(xiàn)問(wèn)題，銜接效果難以達(dá)到質(zhì)量要求，因此，在實(shí)際施工過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)人員必須要對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行考量。 其次，路基加寬施工很容易導(dǎo)致不均勻凍脹、沉降等病害出現(xiàn)。在路基加寬施工過(guò)程中，由于新舊路基之間存在的不均勻變形，隨著施工周期的延長(zhǎng)，如果不能及時(shí)加以控制，凍脹、沉降等病害都有可能對(duì)最終的路基加寬施工成效產(chǎn)生影響。 最后，在實(shí)際路基加寬施工過(guò)程中，新舊路基所使用的材料通常難以保持完全一致，而在這樣的背景之下，針對(duì)公路路基整體變形情況的分析難度將會(huì)變得更大，進(jìn)而對(duì)后續(xù)相關(guān)運(yùn)維工作的展開(kāi)產(chǎn)生影響。

2 公路路基加寬施工技術(shù)分析

1）施工前的準(zhǔn)備工作。在施工以前，施工人員需要認(rèn)真分析并熟悉掌握路基的施工設(shè)計(jì)圖紙，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)以及調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，另外還需要對(duì)工程的數(shù)量進(jìn)行核實(shí)，使制定出施工的方案具有科學(xué)性和合理性;在對(duì)設(shè)計(jì)圖紙熟悉以后，要進(jìn)行公路測(cè)量和放樣施工，在設(shè)置路基導(dǎo)線以及中線時(shí)需要選擇標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)量?jī)x器，從而使數(shù)據(jù)的精確性得到保障。同時(shí)，需要復(fù)測(cè)和檢測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)，放出路基邊緣路塹坡頂、坡角等位置;根據(jù)施工路段的實(shí)際情況，在建立永久性排水設(shè)施過(guò)程中，需要先在路基側(cè)面開(kāi)挖出臨時(shí)排水溝，從而使公路路基施工的排水效果大幅提高。

2）基底處理。施工人員必須能針對(duì)這些排水溝進(jìn)行處理，以此來(lái)確保新路基能在強(qiáng)度上滿足要求。對(duì)于碎落臺(tái)來(lái)說(shuō)，其主要構(gòu)成為腐質(zhì)土，同樣會(huì)對(duì)路基加寬施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，在進(jìn)行加寬施工之前，施工隊(duì)伍必須針對(duì)道路基底進(jìn)行處理。主要的處理方法包含以下內(nèi)容：（1）完全清除掉舊公路的基底，防止上述問(wèn)題影響到新路基施工質(zhì)量;（2）若在對(duì)舊路基進(jìn)行檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)其中存在地下水，那么除了對(duì)基底進(jìn)行清除之外還應(yīng)通過(guò)透水性材料的鋪設(shè)來(lái)避免路基強(qiáng)度受到影響;（3）在完成上述施工工序的基礎(chǔ)之上，施工人員仍應(yīng)進(jìn)一步通過(guò)壓實(shí)基底來(lái)減少沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性，同時(shí)節(jié)約施工材料。

3）路基加寬施工。（1）臺(tái)階。新舊路基主要依靠臺(tái)階進(jìn)行銜接，其具體施工狀況會(huì)對(duì)路基加寬產(chǎn)生直接性影響。以往高速公路邊坡率是1∶1.5，為滿足加寬要求，需開(kāi)挖邊坡，將其以臺(tái)階形式呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)新舊路基之間的緊密銜接。開(kāi)挖臺(tái)階時(shí)，要依據(jù)實(shí)際工程背景，合理確定開(kāi)挖過(guò)程中的技術(shù)參數(shù)，使開(kāi)挖寬度合理，為攤鋪和壓實(shí)設(shè)備施工提供便利，使機(jī)械時(shí)刻處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。通常情況下，臺(tái)階寬度在2m以上。該狀況下，機(jī)械設(shè)備施工極為便利，能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)施工攤鋪及壓實(shí)工作要求。假使現(xiàn)場(chǎng)施工中存在諸多限制性因素，可依據(jù)具體項(xiàng)目背景及要求，對(duì)區(qū)域臺(tái)階寬度進(jìn)行有效縮減，使其保持在1m以上，斜坡率為3%。（2）將原路基邊坡挖成臺(tái)階。原有公路路基邊坡的坡率是1∶1.5。當(dāng)施工單位開(kāi)挖公路邊坡，使其以臺(tái)階狀態(tài)存在時(shí)，能夠?qū)π屡f公路交錯(cuò)處進(jìn)行有效連接。依據(jù)我國(guó)具體公路施工狀況，需將臺(tái)階寬度控制在2m以上，為攤鋪及壓實(shí)設(shè)備操作提供便利，充分發(fā)揮臺(tái)階功能，為機(jī)械工具施工提供便利，滿足高速公路路基加寬要求。

4）路基填料。路基填料對(duì)加寬部分路基的壓實(shí)、新老路基的結(jié)合有著至關(guān)重要的作用。經(jīng)過(guò)多年行車荷載作用以及自然沉降，老路基部分相對(duì)穩(wěn)定，而新加寬部分路基沉降卻很難避免，雖然經(jīng)過(guò)大噸位壓實(shí)機(jī)具的碾壓處理，仍然存在著一些不穩(wěn)定因素。因此，在路基填料選擇方面必須引起重視。在新加寬路基部分所使用填料問(wèn)題上，首先是要符合規(guī)范要求，在此基礎(chǔ)上綜合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、建設(shè)費(fèi)用，盡量采用和原公路所使用相同的填料，或者優(yōu)先采用透水性能好的材料進(jìn)行路基填筑，以保證路基壓實(shí)質(zhì)量。在路基進(jìn)行填筑時(shí)，還應(yīng)將填筑速度控制在合理范圍之內(nèi)，防止以后剪切變形。

5）碾壓施工。在填筑施工前，需要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)段施工，準(zhǔn)確控制含水量、填筑厚度、設(shè)備類型、組合方式、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)速度等參數(shù)，將各項(xiàng)指標(biāo)調(diào)整到最佳狀態(tài)，使壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。需要注意的是，加寬漸變部分需要控制壓實(shí)寬度，舊有路基臺(tái)階受限的情況下可以借助鋪設(shè)護(hù)道來(lái)滿足壓實(shí)寬度的要求，以保證壓實(shí)度。

在碾壓施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制填筑厚度，保證壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，將壓實(shí)厚度控制在合適范圍之內(nèi)，保證壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，特別要關(guān)注結(jié)合部位的壓實(shí)，確保壓實(shí)后路基平整光滑。

3 補(bǔ)強(qiáng)方法

1）鋪設(shè)土工格柵。土工格柵具備抗拉強(qiáng)度較大、伸縮比例較小等特點(diǎn)，通過(guò)這一施工過(guò)程的開(kāi)展，公路路基加寬后的強(qiáng)度將能得到更好的保障。在實(shí)際施工過(guò)程中，通過(guò)加強(qiáng)格柵與土體之間的摩擦力，土體的移動(dòng)情況自然能得到更有效的約束，進(jìn)而達(dá)到提升加寬路基穩(wěn)定性及負(fù)荷能力的目標(biāo)。另一方面，通過(guò)土工格柵的鋪設(shè)，加寬路段中新舊路基的結(jié)合也能更加緊密，從而達(dá)到提升結(jié)合部位抗剪能力的目標(biāo)，避免因?yàn)樾侣坊两刀鴮?dǎo)致舊路基受到影響。

2）沖擊夯實(shí)路基。足夠的沖擊能使新舊路基更好的結(jié)為一個(gè)整體，減少地基及路基體的沉降現(xiàn)象，并避免新老路基結(jié)合處出現(xiàn)的豎向裂縫問(wèn)題。通過(guò)這一補(bǔ)強(qiáng)措施的應(yīng)用，不但加寬段路基的壓實(shí)度能得到進(jìn)一步的提升，同時(shí)，路基的最大抗剪力也能在原有基礎(chǔ)上有所增加，減少路基體出現(xiàn)沉降的可能性。

3）跨年度施工。這一補(bǔ)強(qiáng)措施的應(yīng)用主要是為了進(jìn)一步減少加寬路基的沉降量。在竣工之后，相關(guān)單位應(yīng)開(kāi)放交通，并盡量讓車輛在加寬部位行駛，達(dá)到增加道路行車荷載能力、最大限度減少沉降量的目的。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路基加寬施工技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，在實(shí)際施工中，必須重視前期的準(zhǔn)備工作，把握施工中的各個(gè)流程，包括材料選擇、基底處理、路基加寬等。同時(shí)提高施工人員的技術(shù)，分析施工中的細(xì)節(jié)，根據(jù)實(shí)際情況，制定出最科學(xué)最完善的施工方案，以此延長(zhǎng)公路的使用壽命，為人們的日常出行提供最大程度的便利。

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