汽車產業區域競爭力哪家強？

最近，賽迪顧問發布了《中國汽車產業區域競爭力研究》，并列出了汽車產業區域競爭力排名 ，本文予以摘要刊發。此外，本次研究報告基于2019年中國汽車產業相關數據計算。評價結果計算完成后，以單項榜單總分第一名區域為基準，并評價指數為100。通過將各區域總分與基準對比，計算各區域評價指數。

汽車產業綜合競爭力排名

汽車產業綜合競爭力排名，充分展現了我國六大汽車產業聚集區強大的產業競爭力。

第一梯隊（得分90～100）：廣東省、湖北省、上海市三地位于第一梯隊， 三地在研發能力、生產能力方面都具有較強的競爭力，產業資源雄厚。

第二梯隊（得分80～90）：吉林省、江蘇省、北京市位于第二梯隊。與第一梯隊地區相比， 第二梯隊地區在核心企業實力、區域生產競爭力方面有一定差距。

第三梯隊（得分70～80）：包括浙江省、山東省、重慶市。浙江省、重慶市兩地雖聚集了大量優質資源，但在地區產能利用率方面存在重大短板，對區域產業資源高效利用、產能再投資形成一定的拖累。

第四梯隊（得分50～70）：包含福建省、河北省、安徽省、廣西壯族自治區等十一個地區。第四梯隊地區主要是六大產業聚集區中的非核心地區，多為核心地區提供產業配套。

總部 /研發型競爭力排名

研發/總部型競爭力排名中，資本活躍、龍頭企業聚焦區域占據顯著優勢。

第一梯隊（得分90～100）：包括上海市、廣東省、湖北省三地。三地均聚焦了大量國內外重點整車、零部件企業，持續研發能力較強、配套設施完善。

第二梯隊（得分80～90）：包括吉林省、江蘇省、北京市。與第一梯隊地區相 比，三地在重點企業及基礎設施方面有所欠缺。

第三梯隊（得分70～80）：包括重慶市、 浙江省、山東省 。三地在重點零部件企業、現有產能利用率等方面與領先地區的差距更為明顯。山東省雖然在乘用車領域并不突出， 但擁有重汽、中通等重點商用車企業，以及濰柴動力等零部件及重型機械企業，因此也獲得較高分數。

遼寧省雖擁有寶馬集團，但近些年寶馬的中國本土化研發移至北京，研發力量有所下降，因此排名較為靠后。

生產競爭力排名

生產型競爭力排名中，擁有良好的企業配套關系和充分的產能利用的區域更具競爭優勢。

第一梯隊（得分90～100）：包括廣東省、湖北省兩地，兩地在產能、產能利用率方面較為領先，并圍繞核心主體企業形成了良好的供應體系，如廣東的日系車供應鏈。

此外，兩地車企、零部件企業聚焦度較高。以湖北省省會武漢市為例，聚集了7家整車企業、12個汽車總裝工廠、500多家零部件企業，而2020年新冠肺炎疫情導致的全國汽車產業鏈停滯，也顯示出湖北省在汽車中的地位。

第二梯隊（得分80～90）：包括上海市、吉林省兩地。上海市在產能、產量等方面具有較強的優勢，但由于城市承載力有限，大量的零部件生產企業外遷至蘇南地區，導致上海市得分下降。

第三梯隊（得分70～80）：包括浙江省、山東省、河北省、北京市、江蘇省。與第一、第二梯隊地區相比，第三梯隊地區產能利用率不足、零部件企業競爭力不足問題更為顯著。

五個地區中北京市產能利用率最高， 也僅為60%左右。再加上因環保、城市規劃等問題造成的制造業外遷，導致北京市綜合評分僅71.9分。