200 km/h城際動車組制動與熱負荷性能

姚風龍， 張笑凡， 周春梅

(中車長春軌道客車股份有限公司 轉向架研發部， 長春 130062)

200 km/h城際動車組與干線動車相比，具有快起快停及快速乘降，大載荷量，對基礎制動熱容量要求高的技術難點，這就要求在充分利用軌道黏著條件下合理設計出減速的值，在確保制動力的前提下滿足制動距離的要求，由于具有減速度較大，站間距短，載荷量大的特點，要使車輛在短時間停下來，對制動盤的熱負荷能力要求也面臨著巨大考驗，因此配置合理閘片材料及制動盤來滿足車輛對于基礎制動高的熱容量要求有著極其重要的意義。

1 制動系統的性能要求

200 km/h城際動車組為4輛編組動力分散型動車組，制動系統包括風源系統，制動控制系統及基礎制動裝置，輔助裝置等組成，基礎制動裝置接受制動指令輸出制動力，最終實現常用，緊急，停放等制動功能。

根據車輛的總體技術要求，制動系統必須滿足以下設計要求：最大常用制動減速度≥0.9 m/s2，常用制動沖擊極限0.75 m/s3，緊急制動減速度≥1.12 m/s2，制動初速度200 km/h時的純空氣緊急制動距離為≤1 400 m。

200 km/h城際動車組由MC01，MC04為帶有司機室的動車，TP02，TP03車為帶有停放制動的拖車組成，編組圖見圖1。

圖1 城際動車組編組圖

2 制動減速度制動距離分析

動車組的制動采用電制動和空氣制動復合制動方

式，在常用制動和緊急制動EB(Emergency Brake)時使用電再生制動和空氣制動，緊急制動UB(Urgent Brake)時僅使用空氣制動。

電再生制動及空氣制動的有效分配才可以實現整車制動力，減速度的設計要求，制動力設計遵循以下原則；……