玄武巖纖維摻量對大空隙瀝青混合料動態(tài)模量及相位角的影響

趙小崇，高淑玲，何世欽

(1.河北工業(yè)大學(xué)土木與交通工程學(xué)院,天津 300401;2.北方工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，北京 100144)

0 引 言

大空隙瀝青混合料是一種粘彈性材料，低溫情況下表現(xiàn)為線彈性體，高溫情況下則表現(xiàn)為粘塑性體，常溫時則接近一般粘彈性體，其動態(tài)模量值與溫度、頻率都有非常密切的關(guān)系。與靜態(tài)模量相比，動態(tài)模量更能準確的體現(xiàn)出大空隙瀝青混合料在車輛荷載作用下的真實特性，它不僅可以作為大空隙瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力-應(yīng)變的關(guān)鍵參數(shù), 還可以作為瀝青混合料路用性能的特征指標[1-3]。因此，國內(nèi)外一些專家和學(xué)者將動態(tài)模量值視為瀝青混合料的一種設(shè)計參數(shù)[4-6]，以使路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計更加符合實際要求。

目前，一些國內(nèi)外專家學(xué)者已通過室內(nèi)試驗研究了油石比[7]、瀝青的粘度[8]、級配[9]、荷載頻率[10-12]、溫度[13-15]等因素對密集配瀝青混合料和大空隙瀝青混合料動態(tài)模量和相位角的影響規(guī)律，并結(jié)合Witczak 預(yù)估模型[16]及 Hirsch 預(yù)測模型[17]對瀝青混合料長期動態(tài)模量值或瞬間值進行預(yù)測。但是關(guān)于玄武巖纖維摻量對大空隙瀝青混合料動態(tài)模量和相位角的研究還較少。當(dāng)纖維摻量較少時，對大空隙瀝青混合料的動態(tài)模量和相位角沒有明顯的效果。而纖維摻量過多時，纖維容易結(jié)團，分散不均勻，既提高了混合料的成本，其路用性能也得不到改善。因此，合理的纖維摻量才能達到最佳效果。本文將著重研究玄武巖纖維摻量、溫度和頻率對大空隙瀝青混合料動態(tài)模量和相位角的影響。……