安東尼


GT-R在最早是隸屬于Skyline車系中的性能車款,Skyline車系屬于日本Prince(王子)汽車公司。Prince汽車公司在上世紀60年代與日產汽車合并后,并于1968年推出了內部代號為C10的第三代Skyline車系,而日產的首款Skyline GT-R車型便屬于該車系衍生出來的頂級性能賽道型街車。
我們最早熟知的GT-R車型應該還是在日本動漫中出現的那輛GT-R R32,它在《頭文字D》與《灣岸MIDNIGHT》中都作為配角出現過。而R32也可以說是GT-R車系乃至整個Skyline車系中最濃墨重彩的一筆。在設計之初,R32便將當時日本GT大獎賽中的保時捷959作為了主要競爭對手,可以說R32雖然作為一輛民用車,但是骨子里卻只為了賽道而生。
1990年Skyline GT-R R32包攬了日本國內A組和N組賽事的冠軍,在JTCC賽事中,它也創下出戰29場,勇奪29場冠軍的神話。而在澳門東望洋大賽中,長谷見昌宏駕駛Skyline GT-R賽車以領先其他對手超過lOs的優勢輕松奪冠,并留下“快得讓攝影師的鏡頭都跟不上”的傳說,GT-R也因此獲得了國內廣大車迷熟知的“戰神”的頭銜。
最近,一輛名為Nissan GT-R50的戰神也走進了我們的視野中,此前我們僅僅能從網上流傳的圖片中見到它的身影。GT-R50的設計也將由意大利設計公司Italdesign進行操刀設計。
作為紀念GT-R車系誕生五十周年并基于現款R35所打造的一輛車,我們從它的身上能發現許多十分新穎的設計。整個車頭輪廓雖然保持著R35的外貌,不過極為纖薄的LED燈帶會讓你第一時間發現它的與眾不同。仔細觀察的話,你還會在前進氣格柵中發現兩個碩大的導風口。車尾部分的變化是最明顯的,更為扁平化的設計讓尾部看起來更加修長,經典的雙圓尾燈并沒有消失,尾部上方則加入了一個碩大的GT尾翼。
動力方面,Nissan GT-R50將搭載一臺3.8L的雙渦輪增壓V6發動機,預計最大功率將達到529kW,最大扭矩則為780N·m。看著這輛Nissan GT-R50,我們也會不禁思考下一代戰神會何時來到我們身邊,也許下一代的GT-R就將變成油電混合進行驅動了,這輛Nissan GT-R50或許就是R35落幕前最后的瘋狂了。