考慮減載移泊的散貨港口泊位與船舶集成調度①

鄭紅星 姜 雪 段 爽

(大連海事大學交通運輸工程學院 大連 116026)

0 引 言

近年來船舶大型化的趨勢愈發明顯，港口深水大泊位的利用越來越重要。同時，鑒于大型船舶在一些港口需乘潮進出港口，合理地調度船舶進出港逐漸引起了各方的關注。另考慮到港口中深水大泊位的稀少，一般散貨港口均采用減載移泊的方式來發揮該類泊位的效能。同時，鑒于船舶進出港次序和泊位分配之間交互影響，考慮減載移泊的港口泊位分配和船舶調度的集成優化問題，是提高港口服務水平的關鍵問題之一，也是港口效率提升的熱點問題。

現有的研究中，在船舶調度方面，江振峰等人[1]研究了不定期船舶運輸的調度優化問題，考慮運輸需求的時空分布特征，以最大化承運人利益為目標建立優化模型，求解規劃期內船舶的運營調度方案，并采用遺傳算法求解模型。許歡等人[2]討論了低碳經濟下的港口泊位分配模型及其算法實現，建立了船舶油耗量最小和船舶離港延遲時間最短的雙目標優化模型，設計了多目標遺傳算法對該模型進行求解。柴佳祺等人[3]研究了散貨碼頭排船問題，根據船舶載重多少以及延遲靠泊時間2個指標對船舶進行排序，考慮單位岸線長度、單船延遲靠泊時間，構建連續性泊位分配優化模型，設計了啟發式算法求解。Ernest等人[4]主要根據干散貨碼頭現有情況，考慮潮汐和船長等因素對在錨地的船舶進行了時間與空間的排序，建立數學模型，設計了兩階段法，對模型進行分段化簡，最后使用CPLEX進行求解。……