輪轂軸承實驗中泥漿管道沉積問題研究①

胡世鳴 翁澤宇 翁 聰 金曉航 周 旭 黃德杰

(*浙江工業大學機械工程學院 杭州 310014) (**浙江萬向精工有限公司 杭州 311202)

0 引 言

汽車輪轂軸承作為汽車底盤系統關鍵部件，起著承載及導向的雙重作用，對汽車的安全行駛具有重要影響。國內外各整車廠和輪轂軸承生產商都非常重視輪轂軸承各項性能實驗，而一些實驗需要模擬汽車在泥水環境下的行駛情況。為了確保實驗結果的一致性，對所用的泥漿有著嚴格的配比(主要是指水與泥漿顆粒的配比)要求，由于對配制泥漿用的粉體顆粒有特別的指定，意味著對粉體顆粒的粒徑分布(即不同粒徑顆粒的占比)也有嚴格的要求。但是，對配制后投入實驗的泥漿中不同粒徑顆粒的占比狀況，目前卻未受到關注。泥漿在實驗機管道輸送過程中難以避免產生顆粒沉積現象，不僅會使實驗過程中泥漿的配比偏離規定的要求，還會由于不同粒徑顆粒的沉積情況不同，導致泥漿中不同粒徑顆粒的占比偏離既定的期望，從而影響輪轂軸承泥水實驗的有效性。

實驗機泥漿管道沉積對泥漿的配比的影響，由于易于檢測發現，國內外各整車廠和輪轂軸承生產商已經充分地意識到；但對實驗機泥漿管道沉積對泥漿中不同粒徑顆粒的占比的影響，尚缺乏考慮。在輪轂軸承泥水實驗中，如何減小或控制這2種影響尚缺乏相關的研究(目前尚無公開的文獻報道)。對泥漿的配比的影響，業內人士只能給出一些定性的建議；……