交通經(jīng)濟帶的基本理論探討

車奕澄

摘 ?要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，以及在國際地位的不斷提高，這些都推動著我國的工業(yè)在不斷的發(fā)展，以及運輸業(yè)也在不斷的發(fā)展，這就產(chǎn)生了一種與交通干線當圍繞可以閑散的人員以及產(chǎn)業(yè)城市，物流，等等信息可以融為一個健壯的空間，地域綜合體的不斷產(chǎn)生，同時也不斷的帶動著周圍地區(qū)的經(jīng)濟，快速的進行發(fā)展，各種獨特的地域空間綜合體，被經(jīng)濟學家們和運輸經(jīng)濟學，稱為交通經(jīng)濟帶，交通經(jīng)濟帶不僅可以使經(jīng)濟不斷的提升，同時也可以帶動周邊的經(jīng)濟文化交流，同時也可以使我國的經(jīng)濟不斷快速的發(fā)展，縮小南北差距，東西差距，使我國的經(jīng)濟不斷的快速發(fā)展，也使我國的優(yōu)秀文化向外傳播，促進我國的發(fā)展。

關鍵詞：交通經(jīng)濟帶;基本理論;概念

引言：

空經(jīng)濟帶這個理論在很早之前就提出了，最早的時候應該是18世紀末隨著工業(yè)化以及運輸業(yè)的不斷發(fā)展而出現(xiàn)了交通經(jīng)濟帶，但是直到二戰(zhàn)以后人們才對這個現(xiàn)象有了定論，并且進行了研究，將它定為交通經(jīng)濟帶，因為交通經(jīng)濟帶就是以交通以及位置和運輸價格之間的關系這些都可以使交通經(jīng)濟帶不斷的形成以及快速的發(fā)展，本篇文章后簡單的從交通經(jīng)濟帶的基本理論以及交通經(jīng)濟帶的基本概念以及基本性質等等進行簡單的闡述。

一·交通經(jīng)濟帶的概念

即使對于交通經(jīng)濟帶的概念，目前還沒有做出一定的定義，官方也沒有給出一定的解釋，但是我們可以根據(jù)交通經(jīng)濟帶的含義，將其大致的概念為，交通經(jīng)濟帶是結合運輸運輸行業(yè)為主的，而且以綜合的交通運輸?shù)姆绞阶鳛榘l(fā)展的主要路線，同時路線上緊緊的吸引著，經(jīng)過城市的，或者通過的，技術部門以及經(jīng)濟部門的相互聯(lián)系，相輔相成，主要是由該城鎮(zhèn)的資源以及，該城鎮(zhèn)的人口勞動力，還有該城鎮(zhèn)的主要發(fā)展產(chǎn)業(yè)，以及該城鎮(zhèn)的信息系統(tǒng)，為主要的依靠，而形成的像現(xiàn)狀的經(jīng)濟帶，能夠將該交通經(jīng)濟帶之內的經(jīng)濟不斷的帶動發(fā)展，跨越空間的界限是南北差異東西差異不斷的縮小，形成的交通干線，不要質疑第二產(chǎn)業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，同時該經(jīng)濟帶經(jīng)過的城鎮(zhèn)是，基本的要素，當然交通的干線是交通經(jīng)濟帶發(fā)育以及大力推廣的主要條件，同時也是非常重要的前提條件，同時交通經(jīng)濟帶主要依靠于經(jīng)過的城鎮(zhèn)以及大中城市，這些都可以快速的促進交通經(jīng)濟帶的形成，同時這些大中城市以及城鎮(zhèn)化，在不斷的發(fā)展和增長過程中，也可以推進城市工業(yè)化以及產(chǎn)業(yè)進行聚集化，同時也使經(jīng)濟的結構不斷的進行著改變，升級，這些都是維持交通經(jīng)濟帶的重要條件，同時也是推進交通經(jīng)濟帶不斷發(fā)展創(chuàng)新的動力。

二·交通經(jīng)濟帶的基本性質

1、交通經(jīng)濟帶的進化規(guī)律是具有觀察性以及宏觀調控

因為交通經(jīng)濟帶這一個在大范圍之內的空間的系統(tǒng)，所以交通經(jīng)濟帶的形成以及在日后的發(fā)展區(qū)域，對于推動國家的經(jīng)濟發(fā)展以及綜合國力的提高，都是非常重要的，而且交通經(jīng)濟帶因為他自古以來就有的演變的模式以及發(fā)展的模式，都具有明顯的規(guī)律性，所以是可以進行觀察的，人們對于交通經(jīng)濟帶的規(guī)律通過觀察可以得出及未來發(fā)展的方向，同時也可以摸清交通經(jīng)濟帶發(fā)展的規(guī)律，所以在我國市場經(jīng)濟的作用之下，政府可以制定一些有利于交通經(jīng)濟帶不斷發(fā)展的政策以及規(guī)則，這樣就可以促進我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，同時我們在，規(guī)則的制定過程中，要以基礎的設施建設為主要的同時，我們也要進行我們結構的調控以及以及促進我國的城鎮(zhèn)化發(fā)展和縮小城鎮(zhèn)差距，促進城市化，這樣政府就可以通過宏觀調控把握住溝通經(jīng)濟帶的總體的發(fā)展水平以及創(chuàng)新能力，可以通過經(jīng)濟以及法律那些宏觀的調控，使經(jīng)濟帶的目標進行重新的設計和創(chuàng)新，經(jīng)濟帶的發(fā)展，這樣就可以使交通經(jīng)濟帶帶來更多的經(jīng)濟效益。

2、交通經(jīng)濟帶是一個較為松散的結構

通經(jīng)濟帶是一個較為松散的結構，這就表明了交通經(jīng)濟帶遠離平衡的以及開放的系統(tǒng)，方經(jīng)濟在不斷的與外界交換著，與所需的能量以及自己所需的物質，而且在條件達到的情況下，可以產(chǎn)生自己自足的現(xiàn)象，并且形成非常平穩(wěn)運行的有順序性的結構，慢慢的經(jīng)濟交通帶的發(fā)展可以從沒有順序慢慢的變?yōu)榫袟l，同時也可以從較低水平的經(jīng)濟帶慢慢的發(fā)展，成為較高水平的經(jīng)濟帶，發(fā)生不斷的轉化以及創(chuàng)新，因為交通經(jīng)濟帶是由所需經(jīng)過的產(chǎn)業(yè)以及人口勞動力和城鎮(zhèn)以及信息化，交通基礎設施等等要素組建而成的，但是它具有非平衡的狀態(tài)，而且是屬于非線型相互作用的一個開放的系統(tǒng)，交通經(jīng)濟帶主要是通過，外部的物質與內部的要素相互融合的現(xiàn)象，不斷的進行著信息以及能量的頻繁的交替，這樣才能夠維持交通經(jīng)濟帶在自身存在以及發(fā)展，同時交通經(jīng)濟在在橫向和縱向中都有著非常密切的聯(lián)系，息息相關，相輔相成，同時不管是橫向還是縱向，都對區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展帶來了較大的影響，作用不斷地推動著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，在推動經(jīng)濟發(fā)展的同時，交通經(jīng)濟帶也在進行著自身順序的重組化使自己的發(fā)展變得井井有條，進行有序化的全面化的發(fā)展。

三·交通經(jīng)濟帶的基本類型以及特征

1、沿海型

沿海型的交通經(jīng)濟帶主要是以海岸線為主的交通經(jīng)濟發(fā)展增長主線，同時也會以大中小型的沿海的不同的港口作為經(jīng)濟帶發(fā)展的主要中心點，然后通過價格較低的航運作為主要的運輸路線實現(xiàn)，系帶內部與外部的快速發(fā)展，同時也會以信息，客運，貨運政治等等都可以作為交流的中心，只有通過港口后，形成的路線才能與內陸進行聯(lián)系，這樣就可以達成雙向的聯(lián)系，同時也可以使價格較為低廉的海上運輸，向周圍的村莊以及城鎮(zhèn)進行不斷的擴大，形成一個經(jīng)濟帶，這樣有利于交通經(jīng)濟帶的不斷的發(fā)展與創(chuàng)新，沿海型的交通經(jīng)濟帶主要是以海上運輸為主的經(jīng)濟類型。

2、沿路型

沿路交通經(jīng)濟帶主要以鐵路，公路高速路這些為主，干線適合經(jīng)濟生長，同時也對周邊的經(jīng)濟帶來一定的影響，這些都是以大型中型的經(jīng)濟樞紐喂，周圍蔓延開來，經(jīng)濟要快速發(fā)展，文化信息進行交流，通過高速的鐵路部以及高速公路等等可以實現(xiàn)內部與外部的快速經(jīng)濟交流，同時也可以通過走路，相連的分支形成網(wǎng)絡型的交通經(jīng)濟帶，快速的發(fā)展同樣也可以減少南北經(jīng)濟的差距，交通經(jīng)濟帶可以分為內陸型的交通經(jīng)濟帶以及通達沿海型的交通經(jīng)濟帶，這些都是有助于經(jīng)濟的不斷發(fā)展的。

總結：

溝通經(jīng)濟帶主要是以交通樞紐為中心的節(jié)點，然后發(fā)育而來的經(jīng)濟，然后不斷的向周圍蔓延的一種經(jīng)濟帶交通經(jīng)濟帶，可以促進內部與外部的人力資源，信息經(jīng)濟文化等等不斷的發(fā)生著交換可以促進一個地區(qū)城鎮(zhèn)大中小城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，同時溝通經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對于我國的經(jīng)濟建設起著非常大的作用，可以推動我國經(jīng)濟不斷的快速發(fā)展，使我國迅速的成為世界強國，同樣也使我國的工業(yè)等等基礎的行業(yè)發(fā)生著翻天覆地在的變化。

參考文獻

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