高速鐵路橋梁連續梁工程施工技術研究

薛亮 孫浩

摘 ?要：隨著我國國民經濟的不斷增長帶動了我國交通事業的不斷進步，其中，我國高鐵行業的發展十分迅速，作為其施工建設過程中的重要基礎性工作，連續梁工程施工技術有了廣泛的應用。高速鐵路橋梁連續梁的承載力和穩定性會對鐵路工程的整體運行產生直接影響，在連續梁工程施工過程中，由于連續梁的跨度較大，對于施工質量的要求也較高，對于高鐵連續梁工程的施工技術提出了較高的要求，只有不斷提高工作人員的綜合素質、規范施工流程，才能達到施工質量的要求。對此，本文主要從高速鐵路橋梁連續梁工程施工的特點和要求出發，對高速鐵路橋梁連續梁工程施工技術進行了探討，希望能為我國相關技術的發展提供理論參考，促進我國高鐵事業的不斷發展。

關鍵詞：高速鐵路;連續梁工程;施工技術

一、引言

隨著我國經濟的不斷發展，我國鐵路事業也需要不斷進步才能滿足經濟社會發展的需求，為人們的日常出行和生產生活提供便利，高速鐵路作為其中的重要組成部分，具有更高的技術要求。根據高速鐵路施工過程中不同的地形特點，相應的也會應用到不同的施工技術，其中連續梁技術和施工是難點也是重點，是施工人員需要重視的部分，只有保證連續梁工程施工技術的科學性和合理性，才能保證高速鐵路橋梁的安全性和穩定性。

二、高速鐵路橋梁連續梁工程施工的特點和要求

（一）高速鐵路橋梁連續梁工程施工的特點

作為高速鐵路施工過程中的重要環節，連續梁工程的施工會對整體工程產生重要影響，總的來說，其施工特點主要包括以下三個方面：

第一、施工跨度較大，隨著我國鐵路事業的快速發展，連續梁工程具有施工跨度較大的特點，其跨度距離的增加的同時也會給周邊的施工環境和施工現場混凝土的澆筑帶來影響，在一定程度上增加了施工難度。

第二、在高速鐵路橋梁連續梁工程的施工過程中，會出現兩個墩臺沉降的現象，這種現象的出現會給高速鐵路整體工程的穩定性和安全性帶來不利影響，因此在連續梁工程的施工過程中，需要根據整個工程的附和應力的大小，將沉降控制在一定范圍內。

第三、連續梁拱值會影響軌道施工的穩定性，由于高速鐵路的施工速度較快，因此對于軌道的要求也較高，因此在施工過程中對于連續梁的拱值也需要進行控制，才能保證整個工程的幅度變化符合施工的相關標準。

（二）高速鐵路橋梁連續梁工程的要求

首先在性能方面，高速鐵路橋梁連續梁工程的施工需要將橋梁的安全作為首要前提，因此在橋梁結構和施工方式的選擇方面，需要以橋梁的載重、抗洪等方面的承受能力為基礎，保證高速鐵路橋梁的安全性和穩定性符合要求。其次，在橋梁施工方面，需要考慮橋梁跨度、體量等綜合因素，連續梁工程對于施工技術的要求較高，因此對于方案設計、后期驗收以及施工監督等方面都需要嚴格的控制，才能為橋梁質量和運行安全提供保障。最后，在無碴軌道方面，該過程的施工具有一定的不可調量，且橋梁具有跨度大、技術要求高的特點，因此其施工要求相對較高。

三、高速鐵路橋梁連續工程施工技術

（一）掛籃懸臂澆筑施工

對于拼裝要求來說，在掛籃組拼的控制線控制過程中，需要遵循掛籃設計的原則，同時需要在現澆區混凝土的澆筑完成后，再進行一定的控制線控制。在制定相關方案的過程中，工作人員需要施工的實際情況選擇恰當的施工方案，才能保證方案的實用性和合理性。在安排模板順序選擇的過程中，一般主桁架在前，底籃在后，在拼裝過程中，工作人員需要根據相關操作進行，在保證操作穩定性的同時提高施工的質量。在拼裝完成之后，施工人員需要采取試壓的方式避免拼裝掛籃中可能出現的形變問題，通過試壓，還可以獲得掛籃彈性變形曲線的參數。

（二）混凝土施工

在實際的施工過程中，為了使腹板兩邊的混凝土能夠同時進行施工，因此在施工過程中，施工人員需要采取對稱性澆筑的方式。由于混凝土澆筑時的平衡力存在差異，在施工過程中很容易出現歪斜的情況，為了避免這種情況，施工人員需要確保懸臂的部位能出現T結構的澆注系統，使兩邊的混凝土能夠同時進行施工。在梁頂三通處理下，對稱澆筑系統在保證泵送管有流量通過的同時，使混凝土澆注表層存在一定的砂石。除此之外，施工人員需要控制好混凝土的平衡梁，在放上T型澆注系統的兩邊的管子后，施工人員需要保證澆筑時間和順序的合理性，才能有效控制混凝土兩邊澆筑的同步性。

（三）合攏段施工

為了保證施工過程中的穩定性，在澆筑連續梁懸臂法施工中選擇合攏方式時，首先需要將雙懸臂結構改為單懸臂結構，該過程采用的是兩中跨合攏的方式，最后為了使連續梁處于一個應力狀態，需要使用合攏兩邊跨的方式。通常情況下，合攏段施工主要采取掛籃的底模架施工的施工方式，掛籃側模是常見的側模板。在施工工程中，為了將兩個掛籃過渡成一個掛籃，一個掛籃需要向后倒退，另一個掛籃需要跨過合攏段達到另一端的澆筑端，形成利于合攏段施工的支架。受溫度的影響，封閉段的混凝土會出現水化熱而發生收縮，已完成的混凝土也會發生一定程度的改變。除此之外，在節后體系和施工荷載等因素的作用下，合攏段在施工時，需要進行選擇溫差較小且溫度最低的時間段，同時在兩到三個小時內完成相關施工，在滿足施工長度的前提下，可以適當收縮合攏段的長度。

四、結束語

綜上所述，作為高速鐵路橋梁工程施工過程中的重要組成部分，連續梁工程的施工對其他環節的施工質量和整個鐵路工程有著重要影響。隨著我國經濟發展的不斷發展，橋梁施工技術的發展對于我國道路事業的發展有著重要意義，因此在實際的施工過程中，需要保證工程的施工質量，確保施工的各個環節符合相關標準，才能促進我國經濟的迅速發展。

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