淺談城市山地酒店建筑設計要點與難點

顏瀟瀟

【摘要】本文結合貴陽國際城E1地塊酒店設計的工程實例，旨在通過對城市山地建筑的背景分析，坡度適應性分析，總體設計，建筑設計要點及難點的分析，在城市山地酒店項目設計過程中涉及的問題提出一些看法，從而為類似的城市山地酒店建筑設計提供可參考的工程經驗，具有一定現實意義。

【關鍵詞】城市山地建筑;酒店設計;設計難點

1、研究背景

1.1社會背景

我國山地眾多，占到了陸地總面積的30%以上。隨著城市化進程的加快，城市人口的急劇膨脹，我國城市內平地資源已遠遠不能滿足人們生產生活的需要，人們必須不斷拓展生存空間，尋找新的場所。貴州地處我國西南的云貴高原，山地和丘陵面積多達92.5%，素有“八山一水一分田”之說。除山多海拔高以外，還是我國喀斯特地形的主要分布區之一。貴陽市境內地質形態也多見峰林，且部分峰林坡度大于45度，城市內高差地形普遍存在，為城市建設增加了不小難度。研究如何充分利用山地資源，節約用地，保護生態環境，可持續發展地營造和諧山水城市空間具有現實意義。

1.2項目背景

貴陽國際城項目位于貴陽市西南，太慈橋區域，車水路西側，距市中心3.5公里。E1地塊為酒店用地，位于整個國際城東北，是國際城面向城市中心的主出入口及展示區，區位優勢明顯。總用地面積約1.7萬平方米，總建筑面積 4.6 萬平方米，包括酒店、公寓、公交場站等建筑。用地南面為國際城商業綜合體，西面為居住小區，東面為小車河沿河風光帶。南面道路為國際城小區主要出入口。基地內有一處近50米高孤峰型自然山體，地質環境特殊，且用地四周標高呈西高東低之勢，高差達十余米，這些因素都成為了該項目的設計重點及難點。

2、城市山地酒店設計要點

2.1坡度適宜性分析

從建筑場地角度來說，山地是指地形起伏變化，存在不同山勢、坡度、高差、自然肌理的地形地貌。對于是否為可建設用地的評判標準來說，關鍵在基地地形的起伏變化，即坡度。我們需根據現有條件，測量分析可建設坡度的區域和范圍，為建筑體量的擺放提供依據。對于有條件進行人工加工的場地，可適當進行坡度調整，平衡土方量，形成不同標高的臺地，便于進行建筑設計。

該項目中存在的喀斯特地形山體不同于普通山體，地質結構復雜，施工難度大，所以建筑不能照搬普通傳統山地建筑的搭、架、抬等手法進行設計。由于項目基地內山體形態為孤峰，山體成為了基地舞臺內獨特的角色，在進行建筑形態選擇時，既要與之和諧共舞又應避免與山體有過多的“接觸”，以免對山體的地質基礎產生破壞。

2.2總圖及豎向設計

貴州氣候溫暖濕潤，屬于亞熱帶濕潤季風氣候。對于采光、日照條件的限制較少，對于建筑朝向，形態的限制也就較少。在整體規劃設計中，要考慮每個單體之間的關聯，明確它們對于總圖而言的主次關系，做到疏密有致、層次清晰。為保持與山體自然形態的融合，該項目建筑輪廓上采取曲直結合的自由形態，以同山體趨勢一致的方式向周邊生長延伸，形成總圖構圖上三向張拉的“力”。同樣的元素運用也維持了建筑群體的整體形象。

等高線是每一個山地用地獨特的設計背景，如何順應地勢，合理改造利用，是豎向設計過程中的關鍵點。該項目用地北側為自然山體，坡度極陡，在不破壞山體結構的前提下，為盡可能的利用土地資源，需在山腳處開挖10米深的擋土墻，設置截洪溝，把用地從北到南、從西到東，相差13米的高差平整成三個不同標高的臺地，通過不同標高的人車行出入口與東、南、西側道路進行銜接。三個標高的臺地之間相對獨立，形成酒店、公寓、公交場站三個不同使用功能的公共開放場地。同時，利用半地下室空間，在不同標高上設置建筑出入口。這樣分層次地梳理了復雜的豎向標高，通過剖面圖的描繪，即可清晰的了解各建筑單體之間建立起的豎向系統。

2.3酒店建筑空間設計

酒店建筑空間設計主要考慮的因素包含對外開放空間的獨立性與便利性、客房與餐飲房間的景觀視線要求、后勤輔助空間的流線設計等。以大堂為中心，高效組織各人流，避免客人與服務流線的交叉，兼顧舒適性、便利性;餐飲和宴會廳是除大堂外使用頻率最高的公共空間，要設置獨立的出入口方便對外營業，且有較好的景觀;客房主要考慮采光、景觀視線要求，處理好疏散距離等硬性指標;后勤輔助空間為節約用地，可置于地下室，通過后勤豎向交通與客房、餐廳聯系，還要設計通往地下室的貨運流線。

該項目設計中通過建筑形態的扭轉，保證了客房、公寓房間均能滿足面向山景或河景，也能滿足日照及采光要求。酒店大堂及餐飲空間的出入口開在城市級道路上，面對沿河風光帶，并設置大堂前廣場吸引人流，餐飲區結合內庭院營造高品質景觀空間。后勤輔助空間設置于地下室，酒店區地下車庫為保證貨車通行，留足通車凈高，在后勤區設置卸貨區，并且與客人使用的停車區分開設置。

2.4建筑室內外一體化設計

酒店是一種既有內向私密空間，又有外向開放空間的建筑。所以室內外一體化設計是酒店設計的關鍵點之一。通過采用一些山地建筑的設計手法，讓自然環境滲透于建筑空間之中，互相穿插交融。架空、半地下室、退臺的運用使得不同標高之間，不同灰度空間之間常常能發生更多的活動行為與視線交流。考慮到該項目還需具備社區公共活動功能，面向國際城的居民開放，創造更多室外活動場地變成了一項設計任務。將公交場站大頂棚設置為可上人的綠化屋頂，并通過鋼結構樓梯與沿河風光帶相鄰，使公共活動場所變成一個串聯的有機體。

3、城市山地酒店設計難點

3.1建筑與山體的一體化設計

在復雜的城市肌理與地形地貌環境中，建筑師不僅要找尋一種與城市空間的對話，還要維持建筑整體形象與山體形態在自然走勢上的一致性。該項目中，百米高的塔樓融合進城市天際線，退臺式小體量順應山體的自然形態，公交場站大跨度頂棚呼應南側商業綜合體的尺度。既滿足容積率的要求，又在國際城社區與城市界面交匯的樞紐位置上找到平衡點，做到與基地周邊城市尺度一體化設計。為了削弱建筑體量對山體的影響，將客房區域各層室外露臺通過與景觀設計結合的手法，層層漸落，轉化為山體坡向上的一部分，形成不同的視覺場景里的景點與觀景點，從而豐富了建筑場所內不同人群在空間上的對話。

3.2消防設計

消防設計是山地建筑的設計難點，同時也是酒店作為大型公共建筑的設計重點。消防車出入口、消防車道、消防登高場地等要素均要滿足建筑防火設計規范的要求，并不是一件容易的事。同時由于城市用地緊張、山體阻礙、高層建筑等情況，加大了消防設計的難度。

該項目中山體占據了整個用地北側，阻斷了建筑北面的道路，加上容積率的要求，使得兩棟高層建筑都無法形成消防環道，只能采取單側消防通道的方式。而兩棟高層建筑室外因處于不同標高的臺地上，兩處消防通道也無法進行溝通，只能借用東西兩側的城市道路連通消防車道。

坡度也是山地建筑中不可忽視的消防障礙。由于基地出入口及建筑長邊側的室外地坪均存在坡度，建筑師必須嚴格計算坡度，保證消防車的出入口小于8%，消防撲救面小于3%的坡度要求。在滿足消防設計的基礎上，再協調計算建筑出入口標高，地下室頂板標高等要素。每一處標高均應計算到位，缺一不可。在設計完善的過程中，設計師應及時保持和消防部門、審圖公司的溝通，以確保消防設計的合理合規。

3.3基地內外交通組織

該項目在基地內部由于不同臺地間存在較大高差，很難形成暢通的車行系統，而基地外部，由于建筑單體面對的城市道路等級不同和相鄰建筑性質的不同，導致整個交通組織既要保持相對獨立，又要便于人車通行。

根據使用功能的不同，該項目設置了三處相對獨立的出入口。酒店區面向東側城市道路開口，標高為1071.00，人車混流，人行直通酒店大堂，車行出入口進入地下二層停車庫;公寓區面向西側小區級道路開口，標高為1081.00，人車分流，人行直通公寓大堂，車行出入口進入地下一層停車庫;公交場站面向南側城市次路開口，順應車流方向進出。這樣將整個項目的使用人群進行有效的分流疏導，形成了地面人行不交叉，地下車庫使用人群分流管理的體系，也為后期酒店物業運營提供方便。

公交場站是本項目兼容的獨立功能，是基地周邊公共交通樞紐，易造成酒店周邊交通壓力。將公交場站沿南面城市道路設置，優化車行流線順向駛入開出，盡力避免對南面商業綜合體車流的干擾。

結語：

城市山地酒店設計涉及的問題多而復雜，自然山地條件一方面為酒店提供良好的景觀資源，促成了豐富的建筑形態，另一方面也對交通、消防、設備使用、施工設計等增加了許多限制條件。如何趨利避害，需要建筑師通過實際項目不斷總結經驗，不斷探索。懷著建設山水城市的共同愿望，對于天然格局的西南城市山地的建設，更應找尋切實可循的方法，并不斷發現設計過程中的問題，合理利用自然條件，將大自然賦予我們的山水格局和城市建設相結合，設計出建筑與自然相協調的山水城市。

參考文獻：

[1]汪偉，《杭州西溪喜來登山地度假酒店設計探討》，西安建筑科技大學，2013

[2]潘琴，《淺析山地度假酒店的建筑設計方法——馬鞍山藍山偉星酒店的探討》，四川建筑，2016.2