地鐵常見故障分析

周愷

摘要：隨著我國經濟實力的快速發展，城市化發展的進程也進入飛速發展的階段，同時這股浪潮下傳統的出行方式也經歷著考驗。城市交通壓力越來越大，易出現交通擁堵甚至癱瘓的情況，限號、限流等措施起到的效果并不理想，無法從根本上解決問題。

地鐵在城市交通中起到十分重要的作用，地鐵在時效性、載客量以及穩定性上有著巨大的優勢，與其他交通工具相比，能夠更好的滿足城市居民出行的需要，已經逐漸發展成為城市交通的一項重要組成部分，成為了人們日常生活中必不可少的交通工具。

然而地鐵是多個部分融合組成的復雜系統，加上運行環境等因素的限制，若地鐵出現故障，會嚴重影響城市交通，甚至會帶來一定的安全隱患，造成巨大的生命財產損失。因此對行車安全性有著非常嚴格要求，必須要保證行車安全。本文針對在工作中遇到的地鐵車輛檢修過程中遇到的常見故障進行分析，提出針對常見故障的一般處理意見，為地鐵安全平穩運行提供技術參考。

關鍵詞：地鐵;車輛檢修;常見故障

1.常見故障梳理

車輛檢修由：日檢、均衡修、特別修、專項修組成，負責對電客車的靜態、動調性能進行調試，確保車輛一直處于能可靠運行的狀態。通過作業可以提前發現車輛的異常狀態，存在的故障問題，之后檢測分析找到故障原因并及時處理。從故障性質來看，故障可以分為電氣故障、機械故障兩個大類。電客車主要的組成系統有：輔助系統，牽引系統，制動系統，轉向架，照明系統，車門系統，空調系統等。對各個系統易出現的常見故障進行梳理，如表1。

表1 ?各系統常見故障

序號系統名稱常見故障類型1輔助系統蓄電池故障、輔助逆變器內部故障2牽引系統受電弓故障、牽引逆變器內部故障3制動系統閥故障、制動基礎設備故障4轉向架裂紋5整車電氣線路或繼電器故障導致列車功能失效6車門系統車門尺寸錯誤、相關零部件故障7空調系統相關壓縮機、冷凝機不工作2.常見故障分析及處理

1.輔助系統

輔助系統由蓄電池、輔助逆變器組成，輔助系統負責將接觸網上的DC1500V高壓電，轉化為可供列車用電設備使用的DC110V，AC380V中低壓電。蓄電池常見故障為：溫度過高、放電時間短，可能原因為缺少電解液，充放電時間過短或達到使用壽命，在檢修過程中因注意觀察蓄電池液位，做好加液工作，對仍然異常的蓄電池進行更換。輔助系統出現顯紅、顯黃的故障，應使用檢測軟件Dismon，查看具體故障詳情，根據故障情況進行分析判斷確定可能的故障原因，對故障部件進行更換。在更換的同時嚴格按照要求更換，避免失誤造成二次故障。在均修拆解輔助逆變器線接觸器時，易造成下部螺母跟轉或者螺母槽裂紋。發現裂紋原因為以下兩點：①其上部輔助觸點安裝螺栓槽強度不夠，拆裝時易出現裂紋。②廠家涂抹的螺栓螺紋緊固膠過量，導致螺栓緊固扭矩遠大于廠家維護手冊規定的0.5NM。建議廠家提供專門的維護工具。

2.牽引系統

牽引系統由受電弓，牽引逆變器，牽引電機組成。是電客車驅動系統的重要組成部分。受電弓是與接觸網直接接觸的部件，在列車運行過程中，與接觸網時刻處于摩擦狀態，若摩擦異常或連接松動易造成打火，嚴重的會對接觸網和受電弓造成損壞，在檢修過程中因重點注意碳滑條厚度，是否有偏磨現象，測試機械部件功能是否正常，底架是否有裂紋或連接松動的情況，作業完成因多次升降受電弓確認工作狀態。牽引逆變器故障常出現在零部件質量問題如控制板卡內部錯誤，接觸器故障。檢修過程中異常故障零部件應及時更改。

3.車門系統

車門是電客車在運營過程中工作頻率很高的一樣設備，起到保證乘客安全出入的作用同時需要承擔相應的強度。必須保證其安全性和穩定性，因此在日常檢修過程中車門檢查尤為重要。車門系統故障主要分為兩種：①機械故障②電路故障。車門尺寸超差是最普遍的機械故障，錯誤的尺寸會導致關門漏風，關門異響甚至無法關閉車門，對行車安全造成影響。“未經允許離開鎖到位”即在門在沒有任何開門進程的情況下，離開了關鎖到位位置。造成該故障的可能原因有：S1鎖到位限位開關、S4關到位限位開關及S3緊急解鎖限位開關至少一個限位開關存在故障導致限位開關觸點異常動作，2）S1鎖到位限位開關、S4關到位限位開關及S3緊急解鎖限位開關至少一個限位開關接線故障導致安全聯鎖回路斷路，3）車門鎖閉裝置或鉸鏈螺母組件故障，4）車門緊急解鎖裝置故障。在處理故障時需檢查鎖閉裝置、鉸鏈螺母組件、緊急解鎖裝置及車門尺寸等有無異常，在檢查S1、S4、S3限位開關時需注意查看限位開關滾輪與止擋的間隙，此處間隙標準為：0.5≤d≤1.5mm。結合以往故障，該故障有70%是限位開關間隙不在標準內造成的。在檢修中需注意檢查力度，杜絕此類事件發生。

3.總結

為確保行車質量，對地鐵車輛的可靠性提出來很高的要求。堅持已檢代修，重視故障，認真處理，及時發現及時處理，保障地鐵車輛通行的安全性、穩定性，減少地鐵車輛的故障概率。