層門和轎門旁路裝置設(shè)置及檢驗(yàn)分析

蔣鵬

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院宜興分院，江蘇 宜興 214205）

近幾年，隨著我國建筑行業(yè)得的飛速發(fā)展，電梯數(shù)量不斷增多，同時，人們也對電梯運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性都提出了更高的要求。電梯在運(yùn)行期間，許多安全事故都是因?yàn)殡娞輰娱T或橋門短路進(jìn)而引起“開門走梯”，從而會引發(fā)墜落、剪切等各種安全事故的比例很高。因此，為了避免電梯在運(yùn)行期間，各種安全事故的發(fā)生。在設(shè)計電梯制造層面時，應(yīng)當(dāng)在原有基礎(chǔ)上，加設(shè)層門和轎門旁路裝置，當(dāng)層門或者轎門回路被旁路裝置旁路時，此時，電梯將會退出正常運(yùn)行模式，這就有效避免了檢修人員在作業(yè)期間，發(fā)生忘拔短接線或電氣原因?qū)е码娞葜械拈T鎖短路情況，從而避免發(fā)生安全事故，以免造成人員傷亡。

1 層門和轎門安全隱患

電梯在長期應(yīng)用過程中受多方面因素影響經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題，這會對電梯的應(yīng)用造成一定影響，當(dāng)電梯在運(yùn)行期間如果出現(xiàn)安全事故，為了使電梯性能得到恢復(fù)，要對電梯進(jìn)行維修。在維修電梯時，無法避免會出現(xiàn)短接門鎖回路，在電梯情況進(jìn)行檢修時，門鎖一旦出現(xiàn)短路，在電梯檢修及正常運(yùn)行下都不得對電梯進(jìn)行移動維修，因此，維修作業(yè)人員在對電梯進(jìn)行進(jìn)修時，為了保證維修作業(yè)順利進(jìn)行，避免發(fā)生安全事故，要利用短接門鎖回路完成相應(yīng)維修工作。但是，從大量的維修經(jīng)驗(yàn)來看，在實(shí)際維修期間，由于維修人員在具體工作期間的失誤，沒有及時將短接線拆除掉，門鎖短接會電梯能夠正常運(yùn)行，此時，廳門及轎門沒有完全關(guān)閉電梯移動，這將會引發(fā)乘客擠壓、剪切等事故。

2 設(shè)置層門和轎門旁路裝置

設(shè)置專門的開關(guān)方法旁路門鎖觸點(diǎn)，依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，確保最終設(shè)置結(jié)果的合理性，通過這種設(shè)置方式，能夠確保旁路在發(fā)揮相應(yīng)作用時，電梯不會突然運(yùn)行，電梯在應(yīng)用期間，緊急電動運(yùn)行和檢修運(yùn)行時，能夠移動電梯在進(jìn)行旁路裝置設(shè)置，以及對電梯進(jìn)行維修時，可以有效避免短接線路短接門鎖回路，可以消除維修時門鎖短接，以免引發(fā)安全事故。設(shè)置層門和轎門旁路裝置時，需要注意的事項(xiàng)如下：

（1）層門和轎門旁路裝置或附近必須采用“旁路”字樣進(jìn)行標(biāo)明，同時，要對“旁路”狀態(tài)或“關(guān)”狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)明。在實(shí)際檢驗(yàn)期間，可以采用目測法對實(shí)際設(shè)置情況進(jìn)行觀看，對標(biāo)識情況進(jìn)行注意。

（2）路旁時如果取消了電梯在運(yùn)行過程中的正常運(yùn)行情況，主要包括的內(nèi)容有動力操作的自動門任何運(yùn)行情況；在對電梯情況進(jìn)行檢修作時，需要相關(guān)工作人員注意的是，只能在檢修運(yùn)行或緊急電動運(yùn)行下，才可以讓電梯中的轎廂運(yùn)行，進(jìn)而避免發(fā)生安全事故。

3 檢驗(yàn)層門和轎門路旁裝置的有效方法

檢驗(yàn)層門和轎門路旁裝置的主要方法如表1 所示。

表1 檢驗(yàn)層門和轎門路旁裝置的主要方法

3.1 目測法

進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)時，通過目測的方式，對控制柜或緊急操作屏中旁路及周圍附近是否存在各種“標(biāo)識”進(jìn)行觀察，常見的標(biāo)識有“旁路”“正常”“門路轎門”等，檢驗(yàn)人員在實(shí)際作業(yè)期間，能夠正常、精準(zhǔn)記錄識別旁路裝置的具體情況。

3.2 模擬驗(yàn)證

采用模擬方式驗(yàn)證，具體作業(yè)期間應(yīng)當(dāng)按照下列路程進(jìn)行：（1）先讓電梯正常運(yùn)行一次，再讓電梯在某一層處停靠，然后，再控制柜前，讓旁路裝置轉(zhuǎn)至到“旁路層門”狀態(tài)，此時，在層門外呼板給出一個呼梯信號，在該狀態(tài)下，電梯在運(yùn)行期間不會對呼梯信號進(jìn)行響應(yīng)，完成上述操作后，可以在轎廂內(nèi)隨意選擇一個層呼梯，電梯不運(yùn)行，并且動力驅(qū)動自動門也不會運(yùn)行。（2）完成（1）步驟各項(xiàng)操作后，在旁路層門狀態(tài)下，在檢修開關(guān)或不轉(zhuǎn)換緊急電動基礎(chǔ)下，直接開展檢修操作或經(jīng)濟(jì)電動。此時，為了避免發(fā)生安全事故，電梯不得運(yùn)行；檢修運(yùn)行進(jìn)入轎頂進(jìn)行檢查作業(yè)，旁路層門狀態(tài)下，檢修開關(guān)在處于“正常”時，電梯不得運(yùn)行，檢修開關(guān)應(yīng)當(dāng)調(diào)至“檢修”狀態(tài)，電梯能夠在檢修下正常運(yùn)行。（3）完成步驟（2）檢驗(yàn)后，檢驗(yàn)人員在作業(yè)期間要在轎頂完成相應(yīng)查看，同時，還要開展檢修運(yùn)行操作，檢驗(yàn)人員要對轎頂是否出現(xiàn)蜂鳴類聽覺信號，并且在該期間要對轎底是否發(fā)生燈光閃爍進(jìn)行觀察，從而對電梯在實(shí)際運(yùn)行期間，轎廂上存在的聽覺信號和轎底燈光閃爍能夠起到的作用能夠得到有效發(fā)揮，降低安全事故的發(fā)生概率。

3.3 目測法+模擬驗(yàn)證法

（1）旁路裝置在運(yùn)行期間處于“旁路層門”狀態(tài)，轎門關(guān)閉，檢驗(yàn)人員處于轎頂打開層門，斷開位于層門處的觸點(diǎn)，開啟位于轎頂上的燈，使其處于“檢修”狀態(tài)，電梯能夠正常檢修運(yùn)行，避免發(fā)生安全事故。

（2）旁路裝置處于“旁路層門”狀態(tài)，確保層門始終都處于打開狀態(tài)，對于電氣觸點(diǎn)可以利用絕緣澆帶進(jìn)行包裹，將轎門進(jìn)行關(guān)閉后，斷開電氣觸點(diǎn)，完成上述操作后，位于轎頂上的檢修開光燈應(yīng)當(dāng)處于“檢修”狀態(tài)，不得對電梯進(jìn)行檢修，避免在進(jìn)行檢修期間發(fā)生安全事故。

（3）通過目測方式對路旁裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察，從而避免兩種或三種功能在同一時間發(fā)生。

4 檢驗(yàn)旁路裝置期間需要注意的事項(xiàng)

檢驗(yàn)人員在實(shí)際作業(yè)期間，對轎底閃爍燈光進(jìn)行觀察，一般都在轎頂開展相應(yīng)的檢修作業(yè)，檢修人員在實(shí)際工作期間，可能要將頭部伸出轎頂，檢修人員為了保證整個作業(yè)期間的安全性，要對自身頭部位置進(jìn)行明確，避免發(fā)生撞擊，導(dǎo)致檢修人員身體受到傷害。

在對“旁路層門”實(shí)驗(yàn)情況進(jìn)行檢驗(yàn)時，要將一扇層門打開，此時，工作人員在作業(yè)期間可能存在墜落、碰撞等各種風(fēng)險，這都是作業(yè)人員需要注意的內(nèi)容。

檢驗(yàn)人員在實(shí)際作業(yè)期間，應(yīng)當(dāng)對“旁路轎門”的各項(xiàng)要求能夠有一個全面了解，要對電梯處于檢修狀態(tài)下，是否可以對轎廂進(jìn)行移動進(jìn)行明確。做好該項(xiàng)工作的目的就是避免發(fā)生開門走梯現(xiàn)象，以免作業(yè)人員發(fā)生墜落、剪切等安全事故。檢修人員只有在明確電梯中的轎廂處于閉合，才可以在檢修或緊急電動運(yùn)行下移動轎廂。因此，只有確定了轎門完全關(guān)閉后，才能進(jìn)行檢修運(yùn)行或緊急電動運(yùn)行，最大程度避免安全事故的發(fā)生。

進(jìn)行新電梯安裝時，因?yàn)樽鳂I(yè)人員在新電梯安裝作業(yè)中的疏忽，出現(xiàn)了接線錯誤，這會造成與門觸電相鄰安全回路觸點(diǎn)可能會被人為短接到旁路裝置，這一現(xiàn)象的發(fā)生可能會導(dǎo)致相鄰安全觸點(diǎn)也會被短接，可能會引發(fā)重大安全隱患，不僅會造成經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。可見，檢修人員要注重檢修這一情況，具體驗(yàn)證方法如下：（1）詳細(xì)核實(shí)電氣原理圖。（2）查找門回路附近的電氣安全觸點(diǎn)。

5 結(jié)語

層門和轎門旁路裝置的設(shè)置和檢驗(yàn)是一項(xiàng)復(fù)雜，并且對技術(shù)要求較高的作業(yè)，因此，在實(shí)際問題分析過程中，要從不同方面入手，做好分析工作，從而保證層門和轎門旁路裝置作用能夠得到合理發(fā)揮，保證電梯檢修作業(yè)的順利進(jìn)行。