交叉路口瀝青混凝土路面車轍病害成因及對策探究

劉慧

【摘要】進入二十一世紀以來，我國的經濟實力和科學技術水平有了很大的發展和進步，綜合國力與國際地位也在不斷的提高，在這樣的形勢之下，我國道路橋梁工程建設工作也在不斷的提升。從實際意義上來講，車轍是瀝青混凝土路面實際應用過程當中所出現的最嚴重的病害之一，如果不能對其進行徹底有效的處理，不僅會影響其使用壽命，同時也會對人們的出行安全造成嚴重的威脅。對此，本文針對交叉路口瀝青混凝土路面車轍病害成因及對策為主線，進行簡要的分析和描述。

【關鍵詞】車轍;瀝青混凝土;病害

道路交通是國家經濟發展的命脈，同時也是增進不同地區之間往來和交流的重要媒介之一，其自身的應用效果和質量對人們的出行質量產生至關重要的影響。就瀝青混凝土路面而言，在經過一段時間的運行和使用之后，由于各類因素的影響，勢必會出現一系列的病害，在這其中，車轍問題最為嚴重，主要是由于車輛在路面行駛之后所留下來的永久性壓痕，在很大程度上降低了車輛行駛的舒適度，同時也增加了事故發生的幾率。正因為如此，相關工作人員必須要對此有所重視，分析出現這一病害的原因，有針對性的采取相應的措施予以解決。

1、病害原因分析

1.1車輛的速度變化

通常情況下，交叉路口瀝青混凝土路面車轍屬于路面質量問題當中的常見現象，很難得到徹底的消除。從另一個角度來講，交叉路口車輛行駛過程當中所產生的盈利相對較大，且地下管線相對較多，通常會存在路面壓實不充分的問題。在夏季高溫的環境下，一些重型車輛在交叉路口通常會減速或加速，從而使得輪胎對路面的沖擊相對較大，進而加劇了病害問題的嚴重性。

1.2路面溫度變化

在道路交通運行和應用的過程當中，瀝青混凝土路面很容易受到溫度以及氣候等自然因素的影響。路面上的車輛在停車等待的過程當中，發動機會對路面直接進行加熱，并排放出大量溫度較高的氣體，如此便導致路面溫度高于常溫，進而使瀝青混凝土路面逐漸出現軟化的情況，最終導致車轍以及擁包的出現[1]。

1.3氣候條件影響

除了上述的因素之外，瀝青混凝土路面在溫度變化、冰雪凍融、行車荷載以及雨水侵蝕等因素的直接影響下，其內部結構和材料勢必會出現老化的情況，集料與瀝青之間的粘附性相對較差，整體結構相對松散[2]。在車輛荷載的多次碾壓之下，路面結構會造成不同程度的破壞，進而使路面出現裂縫、車轍等一系列的問題。

1.4瀝青路面厚度

在一般情況之下，瀝青路面厚度以及車轍之間的關系相對復雜。由于路面結構的不同，即使采用相同的施工材料，也會出現不同的效果和性能。從另一個角度來講，在路基強度較高的前提之下，要想能夠有效的控制車轍，相關工作人員可以采用薄瀝青混合料面層作為主要結構和材料。如果路基基層的強度相對較弱，若要從根本上避免對車轍的影響過大，相關工作人員則需要采取相應的措施適當的增強面層的厚度。在這樣的情況之下，將會增加經濟成本，結構之間的組合科學性不足，而路面會談模量以及路基的回彈模量之間的比值較大，因而這種方式并不是最好的選擇。

1.5粗集料用量少，棱角性差，礦粉用量偏少

在實際施工過程當中，如果瀝青混合料的粗集料相對過少，礦質混合料無法有效形成相應的骨架。如果結構的牢固性和穩定性不足，由于瀝青漿當中含有相應的集料，將會使交通承受相應的荷載。在溫度升高的情況下，瀝青砂漿的粘度有所降低，并加劇了承受變形的能力，最終導致車轍出現。從另一個角度來講，粗集料的表面相對光滑，沒有形成明確的菱角，而集料之間的固定性較差，從而導致滑動和剝落的情況發生。集料和瀝青之間的粘結性不足，在車輛外力的影響之下，造成路面瀝青流動變形的情況。

2、處治方案

從總體的角度來講，瀝青混合料的主要成分包括填料、瀝青以及集料等。不同材料自身所產生的性質不同，在彼此相互組合的過程當中，勢必會對混合料的路用性產生不同程度的影響。所以，相關工作人員必須要對材料的性能進行全面仔細的篩查，保證配比設計工作的科學性與合理性，勢必會導致瀝青混合料的抗車轍能力得到極大的提升。

2.1集料

首先在粗集料方面，相關工作人員應該選擇硬度較大的碎石，進行二次加工，使之表面具有高度的整潔性與平整性，其中不存在任何的雜質。此類碎石在形成混合料之后，可以產生相對較大的內摩阻力和嵌擠力，如此可以使路面的堅固性和穩定性得到極大的提升。

就細集料而言，相關工作人員應該采用堅硬且相對潔凈的砂材料，盡量不要使用天然砂。加工與合成的砂和瀝青具備較高的粘結性，如此能夠實現良好的施工效果，正因為如此，相關工作人員必須要對此有所重視。

在礦料混合料當中，填料對瀝青溫度穩定性所產生的影響最大，保障填料的質量勢必會增強路面對于車轍的抵抗能力。在實際工作當中，施工人員可以采用巖漿巖或者是石灰巖當中的強基性巖石等材料研磨的礦粉。在進行瀝青混凝土生產過程當中，應該盡可能將粉料的用量控制在0.075毫米以下。

2.2級配

就集料的級配組合而言，對瀝青混合料的高溫穩定性起到至關重要的影響作用，在瀝青混合料的礦料級配設計之時，相關工作人員應該盡可能不采用聯系級配類型的混合料，如此能夠達到較高的密實程度，以此作為基礎，生成相應的骨架密實結構，如此能夠有效的增強混合料的嵌擠力，進而可以有效的提升瀝青混凝土路面結構的穩定性，有效的減少車轍的形成[3]。

2.3加鋪土工格柵

在實際建設過程當中，土木格柵應該設置在上下面層當中，如此可以在一定程度的荷載，同時也可以在網孔性結構的影響之下，使荷載的應力得到有效的傳遞，從肋條傳遞到周圍的混凝土層。集料的位移能夠起到相應的限制作用，使混凝土路面結構的粘結能力得到極大的提升。

結語：

綜上所述，車轍病害是瀝青混凝土路面常見的病害問題之一，對路面整體的效果和質量產生直接的影響，如果不能得到及時有效的控制，將會極大的減少道路的使用壽命。相關工作人員必須要對其原因進行全面仔細的分析，根據當前所處的實際情況，有針對性的采取相應的補救措施，如此才能夠從根本上保證人們的出行安全和質量。

參考文獻：

[1]朱志強.交叉口高性能抗車轍瀝青混合料路用性能研究[J].廣東土木與建筑，2019，26（8）：94-97.

[2]黃佳，趙曉文，徐瑞聰， 等.城市道路交叉口瀝青路面抗剪強度及車轍分析[J].湖南交通科技，2019，45（3）：1-4，15.

[3]何梅.城市道路交叉口瀝青路面車轍原因及防治對策[J].建材發展導向（下），2018，16（1）：154.