2009款斯柯達明銳車空調不制冷

江蘇省淮安技師學院 王榮兵

故障現象一輛2009款斯柯達明銳車，搭載CDF發動機和半自動空調系統，累計行駛里程約為23.3萬km。車主反映，該車空調不制冷。

故障診斷接車后試車，起動發動機，接通鼓風機開關和A/C開關，將車內溫度設置為最低，空調出風口吹自然風，說明空調確實不制冷。打開發動機室蓋，觀察空調壓縮機，發現空調壓縮機為變排量斜盤式，取消了空調壓縮機電磁離合器，其上裝有一個電磁閥（排量調節閥）。

用故障檢測儀檢測，進入空調控制單元（“08空調/加熱系統”，J301），讀得故障代碼“01317組合儀表中的控制單元 請讀取故障代碼”（圖1）；讀取空調數據流（圖2），發現空調壓縮機切斷代碼為8，且空調壓縮機排量調節閥（N280）的實際電流和額定電流均為0 A，這說明空調壓縮機的工作條件未滿足，J301未控制N280工作。

圖1 J301中存儲的故障代碼（截屏）

查看維修資料得知，空調壓縮機切斷代碼8的含義為外部溫度過低。讀取J301中的外部溫度數據（圖3），外部溫度（未過濾）不顯示，外部溫度（過濾值）為0 ℃，異常。如圖4所示，外部溫度傳感器（G17）的信號由組合儀表控制單元（J285）負責接收，然后J285通過CAN總線將車外溫度信號傳遞至網關（J533），再由J533通過CAN總線將車外溫度信號傳遞至J301。用故障檢測儀進入J285（17儀表板系統），讀得故障代碼“00779車外溫度傳感器 斷路/對正極短路”（圖5），由此推斷車外溫度傳感器及其線路存在故障。

圖2 故障車空調數據流（截屏）

圖3 故障車J301中的外部溫度數據（截屏）

檢查G17（安裝在前保險杠左下角），發現其導線連接器懸掛著，且導線連接器外殼破損；進一步檢查，未找到G17。由此推斷，G17未固定牢靠，在車輛顛簸時從固定位置上掉落，接著G17與路面上的障礙物發生剮蹭，以致G17從導線連接器上扯掉。

圖4 G17和N280的電路

圖5 J285中存儲的故障代碼（截屏）

圖6 更換G17后J301中的外部溫度數據（截屏）

更換G17并修復破損的導線連接器后試車，空調仍不制冷。用故障檢測儀檢測，J301和J285中均無故障代碼儲存，但空調壓縮機切斷代碼仍為8；讀取J301中的外部溫度數據（圖6），外部溫度（未過濾）為23 ℃，外部溫度（過濾值）為0 ℃；讀取J285中的外部溫度數據，也為23 ℃。操作刮水器組合開關側面的按鈕，使組合儀表中央顯示屏顯示車外溫度（圖7），也為23 ℃。既然J285能通過G17正常接收外部溫度，且J301能從CAN線上接收外部溫度，為什么J301仍因外部溫度過低而切斷空調壓縮機呢？

進一步查看維修資料得知，故障是由外部溫度（過濾值）過低引起的。當車外溫度傳感器信號異常時，J301中的外部溫度（過濾值）容易丟失，因此在更換車外溫度傳感器后需要對J301中的外部溫度（過濾值）進行學習，學習方法有3種：使用大眾專用故障檢測儀中的特殊功能；路試一段距離；斷開蓄電池一段時間。

路試約5 min后，空調恢復制冷。讀取空調數據流（圖8），空調壓縮機切斷代碼為0，且N280的實際電流和額定電流均為0.47 A，空調壓縮機開始工作。讀取J301中的外部溫度數據，外部溫度（未過濾）為40 ℃，外部溫度（過濾值）為23 ℃，外部溫度（過濾值）學習成功。

故障排除更換G17，路試學習外部溫度（過濾值）后試車，空調恢復制冷，故障排除。

圖8 正常車的空調數據流（截屏）