2015款上汽大通V80車發動機間歇性無法起動

揚州市藍盾汽車修理廠 馬永軍

故障現象一輛2015款上汽大通V80車，搭載2.5 L渦輪增壓柴油發動機，累計行駛里程約為1.2萬km。車主打來電話反映，起動發動機，起動機不運轉，于是要求將車輛拖至修理廠進行檢修。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現象屬實。詢問車主得知，之前已在其他修理廠做過檢查并更換了起動機，但故障未能解決。用故障檢測儀檢測，無任何故障代碼存儲。查閱相關電路（圖1），打開左側儀表板下方的主熔絲盒蓋，找到起動信號熔絲F23（圖2，7.5 A）并進行檢查，熔絲F23與熔絲座插接牢靠。將鑰匙開關轉至起動擋，用萬用表測量熔絲F23的電壓，為11.72 V，正常。

打開右側發動機室輔助熔絲盒蓋，拔下起動繼電器，試著用一根導線跨接起動繼電器座端子87和端子30，起動機能夠運轉，排除起動機及其供電線路存在故障的可能。將鑰匙開關轉至起動擋，測量起動繼電器座端子85的電壓，沒有12 V的電壓輸出，不正常。檢查輔助熔絲盒背后起動繼電器座端子85的連接線，未發現連接線存在接觸不良現象。由圖1可知，在起動信號熔絲F23與起動繼電器之間存在1個轉接連接器IP2FBR（位于儀表板橫梁的右下方）。拆下手套箱，找到該轉接連接器，將鑰匙開關轉至起動擋，測量主熔絲盒蓋側轉接連接器IP2FBR端子B4的電壓，為11.86 V（圖3）。試著晃了晃該轉接連接器，起動發動機，發動機能夠順利起動著機，由此判斷該車故障很可能是由轉接連接器IP2FBR端子接觸不良引起的。

圖1 起動系統控制電路

圖2 左側儀表板下方的主熔絲盒中的熔絲F23

圖3 測得主熔絲盒蓋側轉接連接器IP2FBR端子B4的電壓

脫開轉接連接器IP2FBR，未發現轉接連接器端子B4存在松動或腐蝕現象。那會不會是轉接連接器IP2FBR與起動繼電器之間的線路故障呢？經過反復測試，當故障再次出現時，晃動轉接連接器IP2FBR下游的線束，起動發動機，發動機能夠順利起動著機。檢查轉接連接器IP2FBR下游的線束，未發現線束有老化、破損現象。

故障排除由于剝開線束檢查比較麻煩且容易破壞線束的整體性，在征得車主的同意后，在轉接連接器IP2FBR端子B4與起動繼電器座端子85之間跨接一根導線（圖4中的藍色導線），并進行了固定及防水處理。接著反復試車，發動機均能順利起動著機，至此故障排除。

圖4 跨接的導線