公路交通施工技術及安全設施設計探究

劉為良

摘 要：保障行駛車輛安全，能夠對公路整體規劃質量進行衡量，安全設施屬于重要影響因素。交通安全設施更新發展速度快，在設施設計期間，必須聯合安全管理，不斷提升施工技術水平。此次研究主要是探討分析公路交通施工技術與安全設施設計，希望能夠對相關人員起到參考性價值。

關鍵詞：公路交通;施工技術;安全設施;優化設計

隨著公路交通的發展，交通安全問題日益突出，如何保證交通安全已經成為當前討論的重點。合理設置交通安全設施，明確交通安全設施的設計施工要點，不斷提升公路通行能力。由于交通安全已經成為危害公路發展的重要問題，為保證車輛穩定運行，必須明確安全設施設計要點。

1、交通安全設施設計內容

1.1交通標志設計

在設計交通標志時，首先應當明確作用價值。交通標志是指揮交通的圖形符號，可以向駕駛人員提供信息，起到指導和警告作用。合理設計交通標志，能夠確保交通通暢，維護車輛運行安全。同時可以節約資源，降低事故發生率。在設計交通標志時，應當明確標志分類，從車輛運行與道路設計角度，保證交通標志設計的科學化。

第一，交通標志分類。從類別上可以將交通標志劃分為主要標志和輔助標志。主要標志負責交通指揮，輔助標志可以有效補充缺失內容。所以交通標志主要包括指示標、指路標、禁令標和警告標。

第二，交通標志設置。在設置期間必須明確交通標志的目的，以此確保交通運行通暢，維護車輛安全。為了提升交通標志設置可行性，應當注意以下問題：其一，選擇合理的設置地點。交通標志應當放置在顯眼部位，確保車輛行駛期間可以及時發現交通標志。通過分析道路出行者對于標志的識別力和感知力，充分考慮各影響因素，以此確定設置位置。其二，設置科學化。在同一標志干上會設置多個交通標志，應當按照指示和警告進行排列。部分交通標志為單獨設置，若標志影響車輛運行速度，則應當取消。

1.2交通標線設計

交通安全設施設計期間，會涉及到較多內容。交通標志可以起到指導控制作用，但也需要注意交通標線的設計。通過分析我國交通標線使用情況可知，標線種類繁多。從功能角度可以將交通標線劃分為警告線、禁止線和指示線。按照標記分類，包括路緣輪廓線、字符線、凸起線和線條線。不管是哪種交通標線，在設計期間都必須采用對應的施工工藝，處理施工現場雜物，并加大安全措施，維護施工人員的安全。放水線之后涂刷底漆，合理規劃表現并進行修正。完成施工后，需要及時整理施工現場。設計人員在設計工作中必須合理控制原材料，嚴格按照道路情況和技術標準開展設計。

1.3護欄設置

護欄可以正確引導車輛行駛，防止車輛偏離道路。在設計交通安全設施時，必須合理設置護欄，發揮出護欄的安全效果，降低事故發生率。為確保護欄設置合理性，需要從道路側面危險性角度設計，全面分析交通事故率、安全系數及路段行駛速度等指標，發揮出護欄的安全保護效果。在設計護欄時，必須嚴格按照標準原則，車輛在運行失控狀態下不會突破障礙物。在設計護欄時，還應當確保設計方案的可行性和實用性。

2、公路交通安全設施的施工要點分析

2.1標志與標線施工

在施工過程中，工程人員應當按照設計圖紙進行基礎放樣，保證標志幾何尺寸、凈高、基礎埋深滿足設計要求，以此加強基礎穩固性。混凝土強度滿足設計強度要求之后，再安裝標志。為了確保標志版面的平整度，監理工程師必須注重標志背面加固控制，以此確保標志的結構整體性。標志安裝期間，嚴格控制基準面平行度和垂直度，保證標志安裝質量。對于交通標線來說，應當起到車流渠化、導流和分道效果，提升道路美觀性。在交通表現施工期間，應當確保線條流暢度，與道路限行一致，加強夜間誘導效果。

2.2防撞護欄施工

波形梁護欄是公路常應用的護欄，通過立柱，土基與橫梁支撐護欄，確保失控車輛可以回歸原有軌道，同時防止車輛穿越中央隔離帶，降低交通事故率。

2.3隔離柵施工

隔離柵可以有效防止外部人員進入到公路中，還可以防止非法占地問題出現。由于隔離柵的強度差，極易被周邊人員盜取，增加管理人員的經濟損失，還會對行車安全造成影響。在施工過程中必須嚴格控制安裝質量，按照施工圖紙放樣。從公路兩側向外滑出中心線路，以此明確公路用地范圍。在中心線位置設置立柱點，做好樁位標志。在完成定位與放樣工作后，嚴格按照設計圖紙挖坑，保證坑平面尺寸與深度滿足要求，徹底清除坑底雜物。地面上通過立柱連接網片，按照基坑位置樹立臨時支架支撐。在施工過程中，按照設計圖和現場地形進行調整，保證現行美觀度和平整度。完成安裝之后，必須檢查隔離柵線形，將混凝土灌注到坑內。確保混凝土強度超過80%，拆除臨時支撐并擰緊螺栓。

3、安全設施施工質量的控制措施

3.1鋼護欄質量

鋼護欄通常設置在前方路段路側，位于寬排水邊溝挖方段。部分鋼護欄設置在標志牌和路線橋周邊，設置長度在70m左右。對于設置在公路側的鋼護欄，應當在填土高度大于6m位置設置。鋼護欄也應當設置在混凝土離式立交與通道位置。在中央隔離帶位置設置軟隔離，避免車輛U型轉彎。鋼護欄采用單面波形梁護欄，使用鋼管作為護欄的立柱。普通鋼護欄的立柱間距為4m，加強型立柱間距為2m。

3.2隔離柵質量控制

按照施工圖紙的地物條件、地形地貌與實際位置上，確控制住位置，根據圖紙確定立柱高層，并按照實際施工情況進行調整。分段埋設立柱，先進行兩端立柱埋設，后進行中間立柱拉線埋設。保證中間立柱與立柱投影處于同一水平線，確保柱頂的平順度。在裝卸和運輸預制混凝土基礎和立柱時，應避免邊角損壞。混凝土基礎強度大于70%，需要安裝隔離柵網片，對于安裝焊接網的隔離罩，必須按照施工要求設計，從立柱端部開始固定柱網，最后縱向展開。保證展網的靈活性，確保網名繃緊平整，避免出現翹面問題。安裝刺針絲的隔離柵，通過立柱掛鉤拉緊串聯鋼絲與刺針絲。

在隔離柵施工期間，嚴格監督施工質量，按照國家要求進行檢查，控制圖層高度和厚度，保證刺針絲間距、豎直度、立柱埋深滿足設計要求，維護刺線平直度。焊接網和編織網不能產生擦傷和銹蝕問題。完成隔離柵安裝后，必須確保網面平整度不，能出現明顯翹曲和凹凸問題。立柱埋設應當符合設計要求，緊固連接立柱、焊接網和基礎。基礎混凝土與立柱幾何尺寸必須滿足設計要求。檢修人員應當鑒定隔離柵外觀，在設置隔離柵時必須按照地形特點，對于起伏比較大的路段，必須進行縱向整平處理。若地面剖面突變，無法保證規定離地凈高，必須做好優化調整。刺針絲垂直凈高在150mm范圍內，確保立柱與鋼板網的連接牢固性。

4、結束語

綜上所述，為了確保公路運行通暢性，必須合理設置安全設施，降低交通事故率。在設計交通安全設施時，必須注重交通標志，交通標線和護欄設置，發揮出安全設施的保護作用。在施工期間還應當全面掌握技術，要點控制材料質量，嚴格按照施工順序開展操作，以此保證公路交通安全。

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