道路路基土方工程施工技術分析

李超

摘 要： 在我國城市道路不斷發展建設中，進一步促進道路工程發展。但是由于施工易受周圍環境因素影響，使得道路質量無法得到較好保障。 道路路基土方施工質量與道路質量有密切關系，只有不斷提升道路路基土方施工技術，道路質量才能得到較好保證。 本文以凱里至都勻公路（黔東南段）工程為例，對道路路基土方工程施工技術作進一步研究。

關鍵詞：道路路基;土方工程;施工技術

前言

道路施工質量好壞直接影響人們正常出現，為確保道路施工順利進行，必須完善道路路基土方工程施工技術，才能有效控制施工質量[1]。

1道路路基土方施工簡介

該施工路線由凱里市經濟開發區下司鎮周家橋為起始點，止于陸家寨兩州交界處， 終點位于都凱大道黔南段，全程29.06公里，挖方體積為1473.0萬 m3， 填方體積為761.8萬 m3。該區域位于河流附近，夏季降水量加多， 秋冬季節降水量較少，因此在夏季施工時應做好防水措施，避免雨水浸泡路基，進而影響施工質量。

2施工前準備

施工前，技術人員先對施工現場進行取樣，了解當地土質情況;再對路基基地進行取樣。為準確了解施工現場路基土質情況，每兩公里進行一次取樣，如果每次取樣土質差異存在較大差異，應適當縮短取樣距離;最后在施工過程中，進行填料取樣，每5000m3或土質變化情況下進行取樣。此外，在施工前一定要根據當地水文條件設置排水系統，確保當地排水系統正常運行[2]。

2.1測量放樣準備

1.根據施工現場情況設置控制點，在設置完畢后施工人員再進行復測，確保設置控制點能監控施工全過程。水準點設置在視野較為開闊地方，間距約為500m設置一個水準點。在施工結構較為復雜區域，根據實際需求設置水準點。

2.在進行施工前，根據路面中線設置控制樁，并進行測量放樣。在道路路基施工中常使用土石混合填料進行路面填涂，為確保施工順利進行在施工中可加密中柱，并進行掛線。

3.在長時間車輛反復作用下，路面出現各種病害，為確保施工順利進行，應在施工前進行裂縫復測，并將復測數據記錄下來。此外，管理人員還應確保文明施工，在棄土堆、挖方等位置設置明顯警示標志，提醒施工人員規范操作。

4.對施工現場進行測量后，都應進行復測，并記錄、比較兩次測量結果。如果測量的數據差異較大，應再一次進行測量。最終確定數據信息后，將資料上交給施工單位及業主。

2.2現場準備

在施工前，管理人員實地對施工現場進行勘察，了解施工資源、環境、設備等。并合理規劃施工方法，細化施工工序。在施工結束后，清理施工現場環境，將施工設備擺放整齊，同時檢查排水系統，確保排水系統正常運行。

2.3技術準備

在施工前，總工程師、技術人員、生產人員等主要負責人先了解實際施工情況，再設置圖紙，并組織技術部門進行技術交底。最后根據施工資源進行合理分配，并檢查施工所有人員、材料、設備等，確保施工順利進行。

3填方路基施工

路基填筑施工以機械化為主，人工作業為輔。為有效提高施工質量及效率，在施工中采用“三階段、四區域、八流程”方式進行施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工驗收階段。四區域：填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區。八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整形[3]。

3.1路基填筑前

在路基填筑前，首先清理施工周圍環境，避免環境因素影響施工質量，并使用施工工具平整路基。接下來清瘀換填，按照設計要求劃出清瘀換填范圍，并用石灰漿圈出施工范圍。在進行清瘀換填前，監理工程師先對測量橫斷面，并將測量結果進行記錄，并采用挖掘機沿縱橫每隔5m開挖排水溝，將地下水排除干凈后，根據開挖結果進行全斷面開挖;在清除瘀泥時，挖出一部分淤泥就采用自卸車運走淤泥，避免污染環境;在清理完所有淤泥后，進行基底平整工作，確保基底壓實度大于90%，然后按照要求恢復中樁、邊樁，并撒上石灰，再通知監理工程師進行測量。最后是換填工作，在清淤施工區域進行施工，按照“四區作業法”對碾壓密實路基進行分層回填，在回填中嚴格控制回填厚度，并且填筑寬度在兩側超出設計寬度50cm最宜，最后修正路面，確保路面壓實度滿足施工標準[4]。在回填碾壓過程中，使用碾壓機進行碾壓，先慢速度、輕輕碾壓，后快速度、厚重碾壓。在緩慢碾壓2遍后，進行強振碾壓，最后再緩慢碾壓2遍。

3.2填土路堤施工

1.工藝要點。路基填筑施工工序：測量放樣→清除表土及不良材料運棄、開挖排水→基底修整并碾壓→分層填筑碾壓→壓實度檢測→路床整修、防護→驗收。

2.分層填筑。填筑方式采用分層填筑，土方路堤鋪設厚度小于30cm。為確保路基的壓實度，路堤兩側超寬填筑50cm，路基填筑完成后進行削坡處理。

3.攤鋪平整。在施工區域完成一層卸土后，用推土機進行攤鋪初平，然后使用平地機進行精平處理。確保攤鋪路面均勻平整，最后使用壓路機進行碾壓，達到碾壓效果。

4.機械碾壓。路基填筑常使用重型壓實機械，以22t壓路機為主，中、小型壓路機為輔。在碾壓過程中不得掉頭作業。

5.斷面控制。填方路段每側應超填寬度50cm。

3.3填石路堤施工

1.填石路基施工工序：石料檢測合格→運料→推料→邊坡碼砌→人工局部找平→補充細料→碾壓→質量檢查→下一層施工。

2.邊坡碼砌。此道施工與填筑層鋪料共同進行，能有效確保填料碾壓密實度。在邊坡碼砌碾壓結束后，在進行第二層填筑。

3.分層填筑。在進行填筑，首先確保攤鋪厚度達到填石路堤施工標準;在填筑過程中，采用按橫斷面全寬縱向分層填筑壓實，其上路堤攤鋪厚底小于40cm，下路堤厚底小于50cm。每層填筑材料采用級配良好的巖塊混合填筑，在填筑過程中遇到加大石塊時，應將石頭破碎后進行填筑。

4.攤鋪平整。填筑結束后，使用大型推土機進行鋪平，基本鋪平后，再人工進行平整。

5.振動碾壓。由于路面路堤使用填筑材料不同，應根據實際填筑材料采用填筑不同厚度材料，在填筑后還要確保壓實度符合施工標準。

6.路面修整。施工結束后，恢復道路中線位置，進行水平標高測量。并再用振動碾壓機進行碾壓，確保施工路面恢復平整狀態。

3.4土石混填路堤

1.土石混合材料使用強度必須滿足施工標準，如果混合材料石料強度大于20Mpa時，石塊直徑必須小于壓實厚度2/3，超過2/3的石粒應清楚掉;如果石料強度小于15Mpa時，石塊直徑不得超過壓實厚度，超過壓實厚度石塊應進行破碎處理。

2.填筑采用分層填筑，分層壓實，且保證每層厚度不超過50cm。

3.使用土石混合填料中石料含量大于70%時，先鋪填大塊石料，再鋪填小塊石料、石渣或石屑，最后碾壓平整。

結語

綜上所述，只有不斷規范道路路基土方施工技術，施工質量才能得到較好保證。在凱里至都勻公路建設中，做好施工全過程監督管理，有效提升施工質量。

參考文獻：

[1]施文金.道路工程軟土路基施工技術分析[J].科技創新與應用，2018，252（32）：149-150.

[2]姚崇友.淺談道路施工中的路基土方工程施工技術[J].山東工業技術，2018，265（11）：114+118.

[3]趙守森.城鎮道路工程中軟土路基施工技術分析[J].居舍，2019（14）：80.

[4]馬占寶.公路工程石灰土路基施工技術分析[J].中國新技術新產品，2018，0（8）： 105-106.