淺談動車組聚氨酯面漆拋光技術

黃中華 白巖 楊曉宏 韓明峰 伊博

摘 要：當今中國高速鐵路正在迅速發展，短短十多年時間，整改高速動車組屢屢刷新世界鐵路運營速度記錄。中國高鐵動車組的科技成果已經引領世界。中國高鐵有如此驕人的成績，離不開先進的技術，離不開先進精細的生產線，高鐵動車組的外觀漆面也是動車的重要組成部分，由于在生產和營運當中出現的噴涂不均勻和漆面返修等所造成的漆霧，因此拋光工藝變得尤為重要。

關鍵詞：聚氨酯面漆;拋光

1、拋光的作用與原理

雖然動車組的噴涂一般都在噴漆間內進行的，但是由于各種原因，噴漆間的通風凈化過濾系統失效，噴漆間內的送風量不穩，用于噴漆的壓縮空氣量調節不當以及操作工人噴涂時的疏忽等都會使漆膜出現流掛，顆粒和桔皮問題。另外在動車組裝配過程中，涂膜表面難免會被磕碰或劃傷，這時需要對漆膜進行修補，然而修補邊緣接口必然會出現桔皮和漆霧等現象。而這些現象需要修復才能達到高質量的漆面效果＼。清除漆膜弊病和修補時都要進行拋光作業，所以拋光作業就成為全涂裝和局部涂裝的最終工序，是為涂膜進行最后的潤色和修整，動車組拋光作用是靠拋光蠟的功效來增強漆膜的表面光澤，通過拋光機高速旋轉產生的熱能對漆膜進行整平。拋光原理是拋光盤和拋光蠟和漆面三者之間進行的，拋光盤配合拋光蠟在漆面摩擦產生靜電，同時產生靜電的作用下，孔內的贓物被吸收，拋光盤又把漆面微觀氧化磨掉，并將細微的劃痕拉平填滿，另外在拋光過程中拋光蠟一部分又融入漆面，使之發生還原反應，最后得到清潔如新光滑亮麗的漆面。

2、拋光工具及拋光蠟的分析

動車組拋光作業中常用的旋轉式拋光機，型號：FESTOOL RAP150FE，這種機器的特點適用于各種表面的拋光工作，符合人機工程學要求的手柄罩殼設計以及重量分配，并配備溫度過載保護功能與電控功能，包括無級變速，恒速與平滑啟動，功率1200W，轉速600-2100r/min，拋光墊直徑150mm，重量2.1KG，這種旋轉式拋光機配有加速開關便于調節復式齒輪箱極其強勁耐用，另外還配備冷卻裝置，確保機身長時間工作中也不會發燙，不必停下工作來冷卻拋光機。拋光蠟現階段生產中常用的有兩種，FESTOOL MPA5000-PLUS和3M PN05933至尊三代快易蠟，這兩種蠟都是采用新一代的改良配方，拋光速率更高，表面成果卓越，拋光過程中不易飛濺，且減少結塵，采用水性溶劑，不含硅酮，氣味溫和，不會損壞使用者的健康，更加環保。

3、聚氨酯面漆的性能分析

3.1優點：雙組份聚氨酯漆具有良好的耐油，耐水，耐酸堿，耐有機溶劑的機能，具有良好的附著力和耐磨機能。目前高鐵動車組的油漆涂裝大部分使用的是雙組份聚氨酯面漆，以合成樹脂為基料，著色顏料，固化劑組成的雙組份聚氨酯防腐面漆，主要特性具有良好的耐化學性和耐水性，耐礦物油，植物油，石油溶劑和其他石油制品，漆膜堅韌，光澤好，干性快，漆膜耐熱，不發軟不發粘，聚氨酯漆可制成-40℃低溫的產品，所以運用到部分高寒項目的動車組中。

3.2缺點：主要有遇潮起泡，漆膜粉化等問題，與聚酯漆一樣，它同樣存在著變黃的問題。苯系物是各種油漆涂料添加劑和稀釋劑中不可或缺的成分，聚氨酯漆中也同樣存在，苯和苯系物與甲醛，氡和γ射線并稱為室內環境“四大殺手”，其對人體的危害涉及導致血液病，癌變，呼吸道疾病等。聚氨酯漆中所含沒有反應的甲苯二異氰酸酯（簡稱TDI），對人體健康危害也非常嚴重，它刺激眼睛，皮膚和呼吸道，能引起哮喘，長期接觸有致癌的危險。

4、聚氨酯面漆拋光操作步驟

4.1首先要保證聚氨酯面漆在已干燥完成的條件下進行拋光處理，如新造車型可進行60°烘干2-3小時，檢修車型快干漆需自然干燥4-6小時。工作環境允許最低溫度>15℃，相對濕度<80%。

4.2根據每臺車的質量通知單找出車體漆膜表面需拋光位置，確認好位置后進行標記。觀察拋光面的大小，小面積拋光可使用小羊毛墊或海綿墊，以免造成新的劃痕或者拋光亮度不一致，操作的同時盡量使拋光機平放在拋光漆面上，這樣有利于操作的平穩，可減少損壞漆膜表面的機會。拋光小面積漆霧時，不要向漆膜表面施加大的壓力，一邊觀察漆膜表面的狀況，一邊小心的操作。如果拋光面積過大，要注意拋光機需要逐步均勻增大，防止拋光機瞬時啟動而造成的漆膜表面的深度劃痕。而拋光結束時，拋光機施于漆膜表面壓力應越來越輕。最后將拋光機從漆面上輕輕提起，以防出現下一階段的拋光工作無法去除的劃痕。

4.3把拋光蠟均勻涂抹在拋光機上，對準需要拋光處理部位，以低檔位開始轉動拋光機，使蠟膜均勻附著在漆膜表面，拋光過程中需要控制拋光機由低檔逐步提升到高檔位，由左向右重復三到四遍，使新舊漆面效果一致，增加漆膜的光澤度與平整度，使漆膜保持一致。整個拋光過程不應間斷，最好一氣呵成。拋光使用的羊毛墊或海綿墊必須要保證拋光墊的清潔，必須保證一種顏色漆面用一個拋光墊，拋光墊弄臟時，要及時進行清理，必要時更換。

4.4完工后用拋光布將車體表面拋光蠟擦拭干凈，對拋光區域進行二次確認漆膜的光澤度。

5、在進行聚氨酯面漆拋光時應注意以下幾點

5.1.在保證油漆已干后拋光時要從外圍漆霧位置向內過度位置處勻速擺動拋光機，避免新舊漆面不一致，光澤度不一致。要掌控拋光機的轉速，避免速度過高而產生拋漏現象。

5.2在實際操作中，注意拋光時間與漆膜的硬度和粗糙度，拋光機的轉速有關，如漆膜表面粗糙時，應延長拋光時間，而增大轉速和溫度，則可適當減少拋光時間，同樣拋光時間到達一定程度，各種效果不在顯著。

5.3拋光時，漆膜的表面溫度會隨著拋光機轉速的加快而升高，隨著溫度的升高，漆膜溶解過程加快，但溫度達到一定程度時（一般溫度大約40℃），這種影響不再顯著，拋光溫度太低，對涂膜表面溶解產物的擴散不利，溫度太高，則容易因表面溫度過熱而損傷漆膜。

6、結語

聚氨酯面漆的拋光工藝能提高車身的外觀裝飾，所以拋光工藝對車身缺陷作為全涂裝和局部涂裝的最后一道工序。為了動車組的面漆涂層平整，光滑，更具有柔和，穩定的光澤以及鮮艷，明快的色彩，各高鐵動車組制造廠對車身的拋光工藝給予了前所未有的重視。

作者簡介：

黃中華，出生年月：1989.02.15，性別：男，民族：漢族，籍貫：吉林省九臺市，當前職務：工人，當前職稱：高級工，學歷：大專.